比亞迪日本公司（BYD Auto Japan）在2月21日正式給旗下第一款輕型電動車“RACCO”（海獺）弄了個專屬的官方網(wǎng)站，這意味著這款超受關(guān)注的純電K - Car正式進入上市倒計時啦。

從2025年10月在東京移動展（Japan Mobility Show）首次露面之后，RACCO跑遍了大阪、福岡、札幌這些城市，積極收集日本用戶的實際反饋。廠家說，現(xiàn)在正針對日本特有的道路環(huán)境和日常用車習慣做最后階段的小調(diào)整，預計2026年夏天在日本正式開賣。

這部被大家寄予厚望的RACCO，研發(fā)的時候緊緊圍繞著比亞迪“為地球降溫1度”的企業(yè)宗旨，定位在和日本大眾生活最貼近的Super Height Wagon（超高頂空間感）級別?？紤]到當?shù)厥袌鰧Ρ憷砸筇貏e高，RACCO用了標志性的電動側(cè)滑門設計，再加上前后懸吊特別短，車體架構(gòu)方方正正的，就是為了給大家提供最方便進出的空間，把車內(nèi)空間最大化。不管是平時去買菜、接送孩子，還是在城市里上下班，這款車都跟傳統(tǒng)燃油K - Car完全不一樣，特別安靜，還很有現(xiàn)代感。

在動力配置和續(xù)航表現(xiàn)方面，RACCO采用前輪驅(qū)動（FWD）布局，還給大家提供兩種電池容量的選擇。標準版裝的是大概20kWh的電池，續(xù)航目標定在了200公里以上；要是有用戶有跨區(qū)移動的需求，長續(xù)航版本就配了大概30kWh的電池，續(xù)航里程有希望超過300公里。這么做明顯是為了滿足市區(qū)短途代步和周末郊游這些不同的情況。

開發(fā)團隊強調(diào)，這可不只是個代步工具，而是在保證安全和操控穩(wěn)定的前提下，把空間利用發(fā)揮到極致的純電生活移動終端。商品企劃部部長田川博英說，RACCO這個名字是從海獺（Sea Otter）靈活又招人喜歡的形象來的，象征著車輛能像海獺一樣在城市里自由穿梭。

現(xiàn)在官方網(wǎng)站已經(jīng)詳細介紹了它的設計理念、內(nèi)飾亮點，還有開發(fā)總監(jiān)的訪談內(nèi)容，能讓想買車的人好好了解一下這部“日本專屬”純電車背后的研發(fā)過程。