不知道該如何說了，現(xiàn)在的車市真是不給合資品牌留活路了，真的太狠了。

來看東風(fēng)日產(chǎn)剛掏出來的這個N7青春版，限時起步價直接砸到了10.99萬。這可是臺車長接近五米、軸距兩米九的中大型純電轎車?。。。?/p>

這要是放在三年前，這點錢你頂多能在日產(chǎn)店里磨破嘴皮子提一臺織物座椅的低配軒逸（參數(shù)丨圖片）。如今這價位直接給你干到中大型純電，這種掀桌子的狠勁，看著都讓人替他們捏把汗。

別覺得“青春版”這三個字就覺得是減配糊弄人的廉價貨。這車底子還是東風(fēng)日產(chǎn)那個重金砸出來的天演架構(gòu)。

溜背造型配上無框車門，再加上隱藏式門把手，這套組合拳打出來，你們要是仔細(xì)端詳一番的花，真的很難把它和以前那個中庸保守的日產(chǎn)聯(lián)系在一起。

那個發(fā)光的前車標(biāo)在夜里亮起來的時候，甚至能品出幾分造車新勢力的前衛(wèi)感，通透。

坐進(jìn)車?yán)锬悴艜嬲惺艿饺债a(chǎn)這次是真的急眼了。懷擋設(shè)計把中控臺的儲物空間徹底榨干釋放了出來。

15.6英寸的大屏配上高通8295P座艙芯片，這套硬件規(guī)格放在十萬出頭的價位里絕對是降維打擊。

你平時手指在屏幕上滑動那種絲滑跟手的觸感，或者是連續(xù)下達(dá)幾個復(fù)雜的語音指令，車機(jī)都能給你反應(yīng)得明明白白，完全沒有老合資車那種卡頓死機(jī)的憋屈感。

咱們老百姓買日產(chǎn)圖個啥，骨子里不就是貪戀那個移動大沙發(fā)嘛。N7這車雖然變成了純電平臺，但那種對乘坐舒適度的偏執(zhí)一點都沒丟。

想想看，周末帶著老婆孩子去遠(yuǎn)郊露營，兩米九的超長軸距保證了后排孩子能隨便伸腿折騰。

車?yán)锬莻€冷暖箱塞上幾瓶冰鎮(zhèn)飲料，頭頂全景天幕透著斑駁的樹影陽光，這種不急不躁的踏實感，才是這臺車真正想給你的情緒價值。

動力這塊兒它壓根沒打算陪那些性能車玩命。全系前置單電機(jī)，160千瓦和200千瓦兩個版本，最大扭矩都是305?！っ住?/p>

別拿它去跟那些動不動零百三四秒的雙電機(jī)怪獸比，沒意義。這臺車的調(diào)校邏輯就是平順，在城市快速路上超個車，或者紅綠燈起步時那種電車特有的輕快無延遲，完全能給你一種游刃有余的底氣。

電池用的是58度和73度的磷酸鐵鋰，沒有強(qiáng)上三元鋰也是為了把成本死死壓住。最高635公里的CLTC續(xù)航，咱們按日常通勤打個八折，跑個五百公里不成問題。

你們要是每天上下班來回個三十公里，大半個月充一次電輕輕松松。就算冬天開著暖風(fēng)在北方跑，這套三電系統(tǒng)的能耗控制也足夠讓你心里有底，不至于看著儀表盤掉電心慌出汗。

其實吧，把這些參數(shù)揉碎了看，日產(chǎn)N7青春版就是一臺徹底放下了合資身段的六邊形水桶車。

它沒有那種花里胡哨的炫技配置，就是實打?qū)嵉匕言郊壍拇罂臻g、聰明的車機(jī)和絕對夠用的續(xù)航打包在一起，然后貼上一個讓你無法拒絕的十萬級價格標(biāo)簽。

在這個卷到讓人窒息的時代，能有這么一臺懂你柴米油鹽、安安分分陪你過日子的老實車，我覺得挺好的，你們呢？