2月24日，東風(fēng)日產(chǎn)十五代軒逸（參數(shù)丨圖片）、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+版、N7青春版等四款新車正式上市。

其中，十五代軒逸推出3款車型，上市限時(shí)價(jià)9.49萬(wàn)元-10.99萬(wàn)元；天籟·鴻蒙座艙S380大師版上市限時(shí)價(jià)16.19萬(wàn)元；N6 180 Pro+搭載寧德時(shí)代電池和Momenta高階智駕，上市限時(shí)價(jià)11.19萬(wàn)元；N7全系煥新青春版，上市限時(shí)價(jià)10.99萬(wàn)元-13.99萬(wàn)元。

為回饋廣大用戶支持與信賴，此次春季發(fā)布會(huì)同步推出新能源專屬“雙終身”守護(hù)、燃油車可靠“雙終身”保障。

十五代軒逸：智能舒適雙躍升

十五代軒逸采用全新電感V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，V型格柵與犀利大燈融為一體，凌厲傳神。同時(shí)，新車提供“光翼”與“星翼”雙前臉，寬體低趴車身搭配流暢溜背線條，尾部貫穿式燈組點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿，科技感與優(yōu)雅感兼具。

十五代軒逸標(biāo)配高通驍龍8155旗艦芯片與雙12.3英寸一體式聯(lián)屏，擁有8核處理器、12GB運(yùn)行內(nèi)存與128GB存儲(chǔ)空間，導(dǎo)航路線秒級(jí)切換、語(yǔ)音指令即刻響應(yīng)，多任務(wù)并行絲滑流暢。同級(jí)獨(dú)有“百變助手小尼”升級(jí)為專屬3D卡通形象，支持自定義家人語(yǔ)音包功能，讓愛時(shí)刻相伴。

十五代軒逸搭載同級(jí)第一的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，主駕座椅配備同級(jí)獨(dú)有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊加長(zhǎng)近6厘米，大腿承托更到位。專為防眩暈設(shè)計(jì)的T-shape型座椅結(jié)構(gòu)，降低座椅重心，在轉(zhuǎn)彎或顛簸路段提供更好的支撐，有效防止暈眩。

十五代軒逸擁有2712mm越級(jí)軸距，1825mm同級(jí)最寬車身，加上后排座椅錯(cuò)落式布局，三位成年人同行做到“肩不碰肩”。十五代軒逸借鑒了MPV的低臺(tái)階設(shè)計(jì)，優(yōu)化車內(nèi)地板與門檻的高度差，家人上下車更加輕松安心。此外，新車還擁有572L超大后備箱，可輕松容納家庭出行裝備，兼顧實(shí)用性與便利性。

十五代軒逸搭載歷經(jīng)考驗(yàn)的HR16發(fā)動(dòng)機(jī)與XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，WLTC綜合油耗低至5.88L/100km。同時(shí)，超高強(qiáng)度安全車身、多通道Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，硬核材質(zhì)打造堅(jiān)固防護(hù)；L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、預(yù)碰撞智能剎車等功能，時(shí)刻守護(hù)出行安全。

十五代軒逸上市后，與軒逸·經(jīng)典、十四代軒逸聯(lián)袂打造全新軒逸家族，滿足中國(guó)家庭多樣化需求。6萬(wàn)買軒逸?經(jīng)典；8萬(wàn)買十四代軒逸；9萬(wàn)買十五代軒逸，選家轎，必有一款軒逸適合你。

天籟·鴻蒙座艙S380大師版：智能體驗(yàn)斷代領(lǐng)先

作為東風(fēng)日產(chǎn)燃油車智能升級(jí)的核心力作，天籟·鴻蒙座艙上市后廣獲市場(chǎng)青睞，連續(xù)2個(gè)月斬獲鴻蒙座艙轎車銷冠，并且90后用戶占比達(dá)到50%。此次天籟·鴻蒙座艙S380大師版煥新而來(lái)，帶來(lái)兩大升級(jí)體驗(yàn)和一大越級(jí)優(yōu)勢(shì)。

顏值方面，天籟·鴻蒙座艙S380大師版采用曜巖黑金雙拼色車身，其靈感源自火山玻璃黑曜巖與金色礦脈，以毫米級(jí)工藝分割腰線，勾勒出百萬(wàn)級(jí)豪車同款的黑金美學(xué)。車內(nèi)采用靈感源自日落霞光的曜夜黑紅內(nèi)飾，彰顯飄逸灑脫氣質(zhì)。

智能方面，天籟·鴻蒙座艙S380大師版搭載鴻蒙座艙5，搭載三大同級(jí)唯一：MoLA大模型AI智慧語(yǔ)音助手、AI智慧語(yǔ)音導(dǎo)航、3D智控桌面。3月5日，天籟·鴻蒙座艙將迎來(lái)首次OTA，滿血鴻蒙座艙再進(jìn)階，升級(jí)搭載MoLA架構(gòu)混合大模型，讓人車交互更有“活人感”，智能體驗(yàn)持續(xù)斷代領(lǐng)先。

動(dòng)力方面，天籟·鴻蒙座艙S380大師版搭載全球十佳燃油發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T VC-Turbo超變擎，最大馬力243匹，峰值扭矩371?！っ祝襟w實(shí)測(cè)百公里加速6秒級(jí)，強(qiáng)悍性能超越同級(jí)豪車，同時(shí)兼顧可靠性與經(jīng)濟(jì)性，滿足年輕用戶“既要又要還要”的訴求。

N6 180 Pro+：高階智駕觸手可及

“插混家轎顏值第一車”N6上市以來(lái)，憑借“兩個(gè)王四個(gè)2”的插混新標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)力圈粉。N6車主中，90后占比40%，每10位車主就有6位是首購(gòu)。為滿足廣大年輕用戶對(duì)于智駕版的新需求，東風(fēng)日產(chǎn)加推N6 180 Pro+版本。

外觀方面，N6 180 Pro+沿襲風(fēng)跡美學(xué)設(shè)計(jì)，新增“湖光藍(lán)”車色（全系新增車色），靈感源自賽里木湖日落時(shí)分的藍(lán)調(diào)，靜謐深邃，兼具自然純凈感與都市高級(jí)范。

同時(shí)，N6 180 Pro+搭載寧德時(shí)代電池，以及東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta定制開發(fā)的組合駕駛輔助，成為同級(jí)唯一配備兩大核心配置的插混車型，該系統(tǒng)涵蓋高速領(lǐng)航駕駛輔助、同級(jí)唯一的Momenta泊車輔助，以及同級(jí)首個(gè)城市記憶領(lǐng)航輔助，可以輕松應(yīng)對(duì)高速匯入、避讓大車、復(fù)雜車位泊車等場(chǎng)景，有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞與城市停車難題。

為了進(jìn)一步提升用車體驗(yàn)，N6 180 Pro+還提供N7同款智能冷暖壓縮機(jī)冰箱、甄選運(yùn)動(dòng)包等個(gè)性化選裝包，以此滿足年輕用戶的個(gè)性化需求。

與N6 180 Pro+上市同步，N6 180Max+、170Max+旗艦版本，全國(guó)大規(guī)模交付正式啟動(dòng)。

N7青春版：純電價(jià)值新標(biāo)桿

作為東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下首款新能源戰(zhàn)略車型，N7在2025年贏得5萬(wàn)多個(gè)家庭青睞。

N7青春版，沿襲“極簡(jiǎn)至美”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，高顏值令人過(guò)目難忘。同時(shí)，新車依托2915mm的超長(zhǎng)軸距，打造83%高得房率，實(shí)現(xiàn)“A級(jí)價(jià)買B級(jí)車，享C級(jí)大空間”的越級(jí)體驗(yàn)。

品質(zhì)安全上，N7青春版采用超高強(qiáng)度籠式車身，電池包經(jīng)受住四針刺多電芯整包無(wú)熱蔓延實(shí)驗(yàn)，靜置 72 小時(shí)無(wú)爆炸、無(wú)起火、無(wú)鼓包，安全感拉滿。

智能配置上，N7青春版采用了15.6英寸2.5K超清大屏，搭配910W大師級(jí)音響，內(nèi)置高通驍龍8295P座艙芯片，交互流暢帶感。AI語(yǔ)音助手“小尼”，能夠陪你聊天、幫你規(guī)劃行程。整車搭載Momenta一段式端到端智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓出行更加輕松愜意。

舒適方面，N7青春版搭載行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅，加上行業(yè)首創(chuàng)的全域智能防暈車系統(tǒng)，全家出行，舒適加倍。

綜合來(lái)看，N7青春版在保留車型核心優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，以多元配置與親民價(jià)格，讓喜愛N7的用戶輕松擁有越級(jí)空間、高階智能、百萬(wàn)級(jí)舒適的綜合品質(zhì)。

東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)守為用戶造好車的初心，收獲超 1700 萬(wàn)用戶信賴。面對(duì)新能源浪潮，東風(fēng)日產(chǎn)全面革新造車基因。2025 年憑借純電轎車 N7、插混轎車 N6、天籟?鴻蒙座艙等重磅車型，在電動(dòng)化、智能化賽道強(qiáng)勢(shì)突圍。

依托千萬(wàn)用戶基盤，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)定 “油電同進(jìn)”，融合新勢(shì)力智能體驗(yàn)與合資大廠可靠品質(zhì)，聚焦10萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)家庭用車核心區(qū)間，以“做一款成一款”的嚴(yán)選標(biāo)準(zhǔn)，打造“家轎第一天團(tuán)”，以“嚴(yán)選產(chǎn)品+嚴(yán)選服務(wù)+誠(chéng)意價(jià)格”的核心優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)家轎全維進(jìn)化，讓中國(guó)家庭“閉眼選，不踩坑”。