中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2026年1月起，一汽集團正式將零跑汽車銷量納入合并報表。盡管一汽集團僅持有零跑5%股權(quán)，卻實現(xiàn)了對其銷售數(shù)據(jù)的“并表”。

此舉打破了過去以50:50股比為門檻的行業(yè)慣例，也是自國資委調(diào)整對央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核的政策以來，一汽在新能源賽道發(fā)力、破解自主品牌發(fā)展困局的重要舉措。而零跑汽車則明確表示，“并表”不影響其獨立運營與數(shù)據(jù)申報，雙方的戰(zhàn)略合作未來發(fā)展備受行業(yè)關(guān)注。

一汽銷量數(shù)據(jù)納入零跑

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的1月行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，一汽集團銷量27.5萬輛，環(huán)比減少25.2%，同比減少3%，市場份額為11.7%。一汽集團新能源汽車銷量5.2萬輛，環(huán)比減少55.3%，同比增長9%，市場份額為5.4%。

值得注意的是，無論是一汽總銷量還是新能源汽車銷量，中汽協(xié)均標(biāo)注“自2026年1月起，一汽集團本期、同期數(shù)據(jù)包含零跑汽車數(shù)據(jù)”。

零跑汽車（09863.HK）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，零跑共交付32059輛，同比增長27%。

對此，零跑汽車對財聞表示：“并表不影響零跑作為獨立的企業(yè)獨立統(tǒng)計、獨立申報自身銷量數(shù)據(jù)，公眾以零跑官方發(fā)布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)即可?！?/strong>

中國一汽方面暫未公開回應(yīng)此事。

一汽集團與零跑之間的關(guān)系由來已久。

2025年12月28日，中國一汽與零跑汽車在杭州舉行簽約儀式，中國一汽全資子公司一汽股權(quán)投資（天津）有限公司（下稱“一汽股權(quán)”）和一汽旗新動力（長春）科技有限公司（下稱“旗新動力”）分別與零跑汽車簽署投資協(xié)議和合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，一汽股權(quán)將以內(nèi)資股增發(fā)方式入股零跑汽車，成為其戰(zhàn)略股東，通過資本融合的方式促進兩大汽車集團的戰(zhàn)略協(xié)同；旗新動力將與零跑汽車進一步共享資源，共同推動插電混動、增程等動力總成聯(lián)合開發(fā)及生產(chǎn)協(xié)同。

央企新能源汽車考核政策催生新路徑

2025年12月29日，零跑汽車發(fā)布的公告顯示，零跑汽車以每股人民幣50.03元的價格向一汽股權(quán)發(fā)行7483.2萬股內(nèi)資股，總金額為人民幣37.44億元。本次發(fā)行的內(nèi)資股占其擴大后已發(fā)行內(nèi)資股總數(shù)的20.47%，占擴大后已發(fā)行股份總數(shù)的5%。

而這一舉措的背后，是國資委近年來對中央汽車企業(yè)新能源汽車業(yè)務(wù)持續(xù)強化引導(dǎo)與考核的結(jié)果：考核重心從短期利潤，逐步轉(zhuǎn)向技術(shù)、市占率與長期發(fā)展。

“從國資監(jiān)管來講，主要是要激勵企業(yè)大膽創(chuàng)新，破除一些影響高質(zhì)量發(fā)展的體制機制障礙。比如新能源汽車，國有汽車企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，我們調(diào)整政策，對三家中央汽車企業(yè)，進行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨考核?！?024年3月5日，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（以下簡稱“國資委”）主任張玉卓在十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪時說道。

國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會黨委委員、副主任茍坪在2025年3月舉行的中國電動汽車百人會論壇上表示，針對中央企業(yè)汽車企業(yè)出臺一業(yè)一策、一企一策考核方案，將新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核，并充分考慮戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損，重點考核、技術(shù)攻關(guān)，產(chǎn)品開發(fā)、市場占有率提升等情況，支持企業(yè)放開手腳，加力追趕。

國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔對財聞表示，“此次并表是中國汽車行業(yè)首次以很少股份實現(xiàn)并表。以往像一汽豐田、一汽馬自達、一汽-大眾等合作，都是50:50股份并表，形成了車企占50%股份并表的默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。”

2025年，一汽集團總銷量為330.2萬輛，其中自主品牌銷量94萬輛，同比增長15%；自主新能源銷量36.6萬輛，同比增長71.4%。具體來看，紅旗品牌銷量46萬輛，同比增長11.7%；奔騰品牌銷量20萬輛，同比增長33%。一汽-大眾銷量為158.7萬輛，一汽豐田銷量為77.2萬輛，合資品牌銷量在一汽中保持領(lǐng)先地位。

“一汽作為國資委下屬車企，其在新能源產(chǎn)能過剩、競爭激烈、行業(yè)內(nèi)卷的環(huán)境中面臨巨大壓力?！睆埾璞硎?，并表是為了挽救資產(chǎn)，一汽作為央企，若自主品牌、新能源銷量數(shù)據(jù)差會導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失，此次并表是一汽變相 “曲線救國” 挽救資產(chǎn)的方式。