2002年，一個24歲的車間小伙，愣是讓國家每年少花上千億。

西方人死死守著的技術(shù)，被他用一個土辦法給破了，精度比他們還高，更驚人的是，這位技校生沒顯赫背景，卻讓國家獎勵800萬。

他到底是誰？又是怎樣做到的？

1979年12月，洪家光出生在遼寧省沈陽市沈北新區(qū)黃家鄉(xiāng)的一個普通農(nóng)村家庭，家境的普通讓他從小就懂得體諒父母，主動分擔農(nóng)活。

由于家庭經(jīng)濟條件有限，初中畢業(yè)后，洪家光沒有繼續(xù)讀高中，而是選擇進入沈陽黎明技工學(xué)校學(xué)習，希望能掌握一門手藝，早日為家里減輕負擔。

1995年至1998年的三年技校時光里，為了節(jié)省住宿費和餐費，洪家光每天都要輾轉(zhuǎn)乘坐火車和公交車往返于學(xué)校和家中，漫長的通勤路上，他沒有浪費一分一秒，而是利用這段時間自學(xué)了四本技術(shù)書籍，夯實了理論基礎(chǔ)。

憑借著這份刻苦和堅韌，1999年，洪家光以全校第一名的優(yōu)異成績，被分配到中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機（集團）有限責任公司58車間，成為一名普通的車工，從此與航空發(fā)動機結(jié)下了不解之緣。

初入工廠時，洪家光心中充滿了期待，但現(xiàn)實卻給了他一記重擊。

車間空間狹小破舊，機器設(shè)備老化，日常工作就是在機器和零件之間重復(fù)勞動，枯燥而繁瑣，有時一個動作還要重復(fù)成百上千遍。

年輕的洪家光一度陷入彷徨和懷疑，甚至開始質(zhì)疑自己的選擇。直到他遇到了廠里的老師傅，老師傅的一番話點醒了他：書本上的知識遠遠不夠，機械加工的真本事，還要從點滴實踐中慢慢積累。

得知車間里有3位全國勞模、13位省市級公司級勞模，還有十幾位技能大賽狀元，且其中一位全國勞模也是車工出身，洪家光深受觸動，重新審視了自己的工作，明白了平凡崗位背后，承載著祖國航空事業(yè)的希望。

此后，洪家光收起浮躁的心，決心扎根一線刻苦鉆研。他主動拜師全國勞模孟憲新，為了讓孟師傅收下自己，他經(jīng)常主動請教技術(shù)問題，主動當師傅的助手，搶著干臟活、累活、難活。

他發(fā)現(xiàn)，普通工人切削內(nèi)螺紋和加工車床時，速度只能開到600轉(zhuǎn)每分鐘，而孟師傅加工時，每分鐘開到1200轉(zhuǎn)還不用反轉(zhuǎn)退刀，這讓他更加堅定了拜師學(xué)藝、精益求精的決心。

在別人一年完成4000個工時就已不易的情況下，洪家光一年卻完成了7000多個工時，比別人多出3000多個工時。

2000年，由于車間生產(chǎn)任務(wù)繁重，他干脆把行李搬到廠里，一住就是一個多月，全身心投入到工作中。

過度勞累的他，在一次搬運工件時，左手手指被砸傷，確診為嚴重粉碎性骨折，醫(yī)生要求在家休養(yǎng)兩個月。

但為了不耽誤工作進度，他不顧愛人的勸阻，只休息了三天就回到崗位，纏著繃帶用右手操作機床，堅持了整整兩個月。

也正是這份拼命三郎般的勁頭，讓洪家光在短短幾年內(nèi)，技術(shù)水平得到了突飛猛進的提升，逐漸成長為車間里的技術(shù)骨干，被同事們稱為“工作瘋子”。

航空發(fā)動機的核心部件是葉片，葉片的精度直接決定了發(fā)動機的性能和安全性，而金剛石滾輪則是修正發(fā)動機核心葉片的關(guān)鍵工具，其加工精度要求極高。

當時，某重點型號發(fā)動機核心葉片的金剛石滾輪，尺寸公差要求控制在0.003毫米以內(nèi)，相當于人體頭發(fā)絲的二十分之一，只要有一絲偏差，整個金剛石滾輪就會報廢，進而導(dǎo)致成千上萬的發(fā)動機葉片報廢。

2002年臨近春節(jié)，公司接到緊急任務(wù)，需要加工一批金剛石滾輪，但當時廠里唯一掌握這項技術(shù)的劉永祥師傅因病住院，無法上崗，任務(wù)陷入停滯，一旦延誤，將會影響整個重點型號發(fā)動機的研發(fā)進度。

危急時刻，洪家光主動請纓，承接下了這項艱巨的任務(wù)。起初，他以為憑借自己多年的經(jīng)驗，很快就能完成任務(wù)，于是按照劉永祥師傅的方法開始加工。

可現(xiàn)實遠比想象中艱難，經(jīng)過十幾個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，洪家光加工出的成品，沒有一件符合精度要求。那一夜，他徹夜未眠，反復(fù)琢磨問題所在，沒有絲毫退縮。

此后的十多天里，洪家光每天工作超過十四個小時，餓了就啃幾口干冷的大餅，累了就趴在工作臺上歇一會兒，一遍又一遍地調(diào)整加工方法，反復(fù)測試、比對精度。

他不斷優(yōu)化加工參數(shù)，改善普通車床的設(shè)備間隙，提高機床的抗震性能，一點點縮小誤差，經(jīng)過無數(shù)次的嘗試和調(diào)整，終于攻克了這項技術(shù)難題，將金剛石滾輪的加工誤差縮小到0.002毫米，遠超預(yù)期要求。

不僅如此，洪家光還在加工過程中，發(fā)現(xiàn)了原有技術(shù)的不足，并加以完善，不僅掌握了這項國內(nèi)一流的精加工核心技術(shù)，還成功解決了公司金剛石滾輪大型面無法加工的難題。

2009年，年僅30歲的洪家光申請了攻關(guān)立項，帶領(lǐng)團隊開始向更高難度的航空發(fā)動機葉片滾輪精密磨削技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。

為了攻克這項技術(shù)，他和團隊成員一起，自學(xué)力學(xué)、空氣動力學(xué)等一系列相關(guān)理論知識，在陌生的領(lǐng)域不斷探索。

五年時間里，他們經(jīng)歷了1500多次的探索和嘗試，一次次失敗，一次次重來，忍受著常人難以想象的煎熬，終于研發(fā)出成熟的航空發(fā)動機葉片滾輪精密磨削技術(shù)，成功破解了西方長期封鎖的絕密技術(shù)。

洪家光攻克的這項核心技術(shù)，不僅打破了西方的技術(shù)壟斷，讓我國在航空發(fā)動機核心部件加工領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，還累計為公司創(chuàng)造了8500余萬元的產(chǎn)值，并成功獲得國家專利。

憑借這項重大貢獻，洪家光在2017年度榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎，而根據(jù)國家科學(xué)技術(shù)獎的相關(guān)調(diào)整標準，他獲得了800萬元的國家重金獎勵，這筆獎金可全部由他個人支配，這是國家對他技術(shù)貢獻的高度認可和肯定。

除了這項重大榮譽，洪家光的努力還收獲了諸多認可。2011年，他在第七屆“振興杯”全國青年職業(yè)技能大賽車工組中脫穎而出，奪得冠軍，實現(xiàn)了自己成為全國最優(yōu)秀車工的夢想。

2022年3月2日，洪家光獲得2021年“大國工匠年度人物”稱號，同年11月7日，又榮獲第十五屆航空航天月桂獎大國工匠獎，成為行業(yè)內(nèi)公認的“大國工匠”。

2015年，以洪家光名字命名的技能大師工作站正式成立，2018年，該工作站升級為國家級技能大師工作室。多年來，洪家光始終牢記初心，積極發(fā)揮“傳幫帶”作用，把自己的技術(shù)絕活毫無保留地傳授給青年職工。

他制定系統(tǒng)的教學(xué)方案，利用業(yè)余時間開展技能培訓(xùn)，經(jīng)他培訓(xùn)的青年職工有130人晉升了技能等級，他先后帶過11名徒弟，其中7名成為高級工、2名成為技師、2名成為高級技師，為公司培養(yǎng)了大批技能人才。

截至目前，洪家光帶領(lǐng)團隊先后完成200多項工裝工具技術(shù)革新，解決340多個世界級工程技術(shù)難題，完成84項技術(shù)攻關(guān)項目，申報并獲得31項國家專利授權(quán)，成果轉(zhuǎn)化63項，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟和社會效益。

他還多次參與遼寧艦艦載機等多項國家重點航空發(fā)動機科研項目，用自己的技術(shù)實力，為我國航空事業(yè)的發(fā)展保駕護航，用平凡的堅守，書寫了不平凡的人生篇章。