來源：市場資訊

（來源：中國工人）

3月2日，由中華全國總工會、中央廣播電視總臺聯(lián)合主辦，甘肅省總工會承辦的2025年“大國工匠年度人物”宣傳活動正式揭曉10位年度人物及40位提名人選。

李曉寶、朱先波、孟祥志、何光華、唐世彪、管益輝、龍衛(wèi)國、劉松柏、郭吉平、樊再軒光榮當(dāng)選2025年“大國工匠年度人物”。他們來自航天、船舶重工、國防軍工、電力、量子科技、高鐵、工程機械、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、交通基建、文物保護等多個領(lǐng)域。

今晚，2025年“大國工匠年度人物”發(fā)布儀式在中央電視臺綜合頻道播出。本屆活動于2025年9月啟動，組委會在各級工會廣泛推薦基礎(chǔ)上，于2026年1月揭曉50名入圍人選，專家評審委員會從中推選出10位年度人物及40位提名人選。

《中國工人》對十位“大國工匠年度人物”進行了專訪。

關(guān)于責(zé)任、關(guān)于信念、關(guān)于向新……聽聽來自大國工匠們的回答，探尋他們?nèi)绾卧跁r代的經(jīng)緯線上，用匠心應(yīng)答時代之問。

十問·2025年大國工匠年度人物

十問·01

Q：哪些女性特質(zhì)能給從事電力電纜施工及運維這樣的“硬核”工種帶來優(yōu)勢？

何光華 國網(wǎng)江蘇省電力有限公司無錫供電分公司電纜運檢中心主任、黨支部副書記

A：我想，能在電纜這個“硬核”工種堅守二十多年，靠的是對電力事業(yè)的熱愛，更是對萬家燈火的責(zé)任。工種沒有性別之分，能扛事、能鉆研、能堅守，就是合格的工匠。

女性的細心、耐心與堅韌，恰恰是電纜運檢工作非常需要的“軟實力”。

我初入行時，在電纜井下，老師傅們彎著腰制作電纜接頭，在污水中一干就是六七個小時，不少人因此落下了腰肌勞損。那一刻我就在想，真正的工匠不能只滿足于“會修”，更要用技術(shù)去改變現(xiàn)狀，在提升作業(yè)質(zhì)效的前提下，讓大家的工作更安全更輕松。

在地下空間日益擁擠、電網(wǎng)負荷持續(xù)攀升的今天，電纜工匠的核心能力正從傳統(tǒng)的“會修”向“智控”與“創(chuàng)新”升級。我們要把拼體力、靠經(jīng)驗的“體力活”，真正變成精準(zhǔn)智慧的“技術(shù)活”。比如我和團隊研發(fā)的“高落差高壓電纜線路無損施工技術(shù)”，通過智能化、自動化施工工藝，大幅減少電纜接頭，從源頭消除了故障“痛點”。如今，我們更是在給地下電纜裝上“千里眼”，依托巡檢無人機和機器人、可視化在線監(jiān)測、智能預(yù)警等技術(shù)，推動運維模式從“事后搶修”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)變，構(gòu)建起立體智慧的運維網(wǎng)絡(luò)。

十問·02

Q：一項偉大的工程，除了技術(shù)指標(biāo)，還應(yīng)如何衡量或怎樣看待它對當(dāng)?shù)睾铜h(huán)境的長期影響？

郭吉平 貴州交通投資集團有限公司科技發(fā)展部副主任

A：這些年，我們造了很多橋。其中就有2025年剛剛通車的世界第一高橋——花江大橋。世界前100的高橋中，我參與的有十幾座，2025年我們就建了兩座特大橋，在八山一水一分田的貴州，我們用橋梁搭建了一個“高速平原”。

而在我們造高橋的同時，還造了很多“板凳橋”，就是兩個柱子上面架一根梁，看起來簡單，但對于大山里的老百姓來說很重要。在我眼里，這些板凳橋和世界第一高橋同樣重要，當(dāng)我看到一座座橋梁建成，老百姓生活越來越便捷，鄉(xiāng)村越來越美，感覺一切付出都是值得的。

記得在我們建設(shè)北盤江大橋時，項目施工需要將建筑材料經(jīng)過發(fā)耳運送到另一個施工點，然而20多米高的石山成了攔路虎。原本十幾分鐘的路程，卻要繞路2小時才能抵達。我們交投集團硬是把20米高的石山削平，鑿出來一條6米寬的道路。有人質(zhì)疑：“為何花那么大的代價新修一條路？”

我記得當(dāng)時是這樣回答他的：我們確實可以搭建鋼板便橋，但是工程結(jié)束后，便橋會被拆。老鄉(xiāng)們又會回到繞路年代，20米的遙望將成為群眾20米的絕望。削平石山，既是工程運輸需要，又符合當(dāng)?shù)厝罕娫V求，同時還履行了國企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，造福一方百姓。

所以在我看來，我們要永遠把人民群眾放在心中最高位置。理性邊界是鋼的脊梁，確保大橋不倒；感性邊界是人的思想，賦予大橋靈魂。二者的平衡，考驗的不僅是我們的專業(yè)技術(shù)能力，更是我們的良心與智慧?，F(xiàn)如今，我們不僅要建造邁向未來的“橋梁”，更要建造方便老百姓出行的“連心橋”。

十問·03

Q：面對那些“國內(nèi)尚無先例”的加工材料與工藝要求時，支撐您反復(fù)試驗、最終攻克難關(guān)的最大信念是什么？

李曉寶 天津航天機電設(shè)備研究所創(chuàng)新工作室領(lǐng)銜人

A：當(dāng)面對沒有先例的加工材料與技術(shù)要求時，支撐我反復(fù)試驗、最終攻克難關(guān)的，并不僅是任務(wù)緊迫感或?qū)ψ陨聿僮骷寄艿淖孕牛顚拥?，是我深知手中毫厘關(guān)系著國之重器運行安危的使命感和責(zé)任感。

空間站機械臂的核心驅(qū)動部件選用了之前從未應(yīng)用過的高強度不銹鋼，面對常用車刀無法進行切削的高硬度材料，面對微米級的精度要求，面對加工陷入困境的關(guān)鍵時刻，沒有路就闖出一條路，沒有經(jīng)驗就摸出經(jīng)驗。

經(jīng)過十多個日夜的反復(fù)試驗和連續(xù)嘗試，通過對磨具磨料的精心設(shè)計和選用，對切削力度的精準(zhǔn)掌控，對加工路徑的改進優(yōu)化，最終我和團隊成員把高精度研磨技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用到了數(shù)控機床上，使關(guān)鍵尺寸加工誤差控制在2微米以內(nèi)，相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的四十分之一，同時零件的各項精度指標(biāo)都嚴格滿足設(shè)計要求。從而確保10米長的機械臂在軌移動精度達到毫米級別，實現(xiàn)了精確抓取，為空間站在軌穩(wěn)定運行及宇航員出艙活動提供了有力保障。

毫厘之間的精度博弈，不僅是加工技藝的挑戰(zhàn)，更是航天報國初心的堅守。

十問·04

Q：您常對徒弟說“新時代工匠既要有鋼鐵意志，又要有創(chuàng)新思維”。在您看來，“鋼鐵意志”與“創(chuàng)新思維”，是如何在您身上融合統(tǒng)一的？

朱先波 中國船舶集團大連船舶重工集團有限公司、船舶焊接工

A：一艘萬噸輪船，焊縫長度能達數(shù)萬米，每條焊縫的精細度要“較真兒”，而我也是喜歡“較真兒”的人。我三十余年焊接生涯里，鋼鐵意志和創(chuàng)新思維從來不是分開的，而是一體兩面、相融共生——鋼鐵意志是立身之本，創(chuàng)新思維是破局之鑰。

鋼鐵意志，是扎根一線、精益求精的堅守。剛?cè)胄袝r，我從基礎(chǔ)練起，為了穩(wěn)持焊槍，手臂綁上鐵塊反復(fù)練習(xí)，哪怕火花燙破衣衫、灼傷皮膚，也絕不退縮。面對LNG船、國之重器等零缺陷要求，我始終以毫米級標(biāo)準(zhǔn)苛求自己，把每一道焊縫都當(dāng)作精品來打磨。在攻克重點工程焊接難題時，我曾連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜，帶著團隊在高溫與強光中堅守，用不服輸?shù)捻g勁，把無數(shù)“不可能”變成“可能”，這份咬牙堅持、追求極致的信念，就是工匠最硬的底氣。

創(chuàng)新思維，是敢闖敢試、主動求變的突破。傳統(tǒng)手工焊效率有限，面對新型船舶與特種材料，我深知守舊走不遠。我?guī)ь^鉆研新工藝，把經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為方法，獨創(chuàng)焊接操作技法，讓焊工考試合格率大幅提升；我主動擁抱智能焊接技術(shù)，聯(lián)手團隊優(yōu)化機器人焊接方案，破解高強鋼焊接變形等行業(yè)瓶頸，用技術(shù)創(chuàng)新提升質(zhì)量與效率。我始終相信，工匠不只靠手，更要靠腦，在傳承中創(chuàng)新，才能讓技藝跟上國家造船事業(yè)發(fā)展的步伐?，F(xiàn)如今，我們在構(gòu)建焊接知識圖譜，把老師傅的手感變成數(shù)據(jù)流。在我的電腦里，存儲著8500組焊接參數(shù)曲線、3600個缺陷樣本圖譜。這些歷經(jīng)30年歲月采集的數(shù)據(jù)，正訓(xùn)練出能自主優(yōu)化工藝的人工智能焊工。

對我而言，鋼鐵意志支撐我在挑戰(zhàn)面前不低頭、在枯燥崗位上不松懈；創(chuàng)新思維指引我在技術(shù)瓶頸前找新路、在傳統(tǒng)技藝上再升級。二者統(tǒng)一，就是以堅守為根、以創(chuàng)新為翼，把每一次焊接都做到極致。未來，我會繼續(xù)帶著這份信念，深耕一線、帶好隊伍，用焊光守護國之重器，以匠心踐行新時代工匠使命。

十問·05

Q：終日守在洞窟里，日復(fù)一日地做著單調(diào)的壁畫修復(fù)工作，是什么讓您能始終專注，甘于寂寞，最終把不可能變成可能？

樊再軒 敦煌研究院壁畫修復(fù)師

A：在我四十多年的壁畫保護修復(fù)生涯中，常常是年復(fù)一年守在洞窟里，從事著看似單調(diào)卻需要極致耐心、極致專注的工作。支撐我始終堅守這份初心的，是深入骨髓的對歷史的敬畏，更是那份與千年文明對話、為文明續(xù)命的使命感。

21世紀(jì)初，莫高窟第98窟西壁的壁畫深受空鼓和酥堿病害困擾，顏料層一觸即碎，如同生命垂危的老者。為了搶救這幅壁畫我們保護團隊整日扎根洞窟，常常一工作就是八九個小時，不敢有絲毫懈怠。盛夏時節(jié)，洞窟外溫度三十八九度，熱浪襲人，而洞窟內(nèi)溫差懸殊，我們不得不身穿皮毛背心，綁著厚厚的護膝，屏氣凝神、小心翼翼地鉆研著壁畫病害的治理方法，僅僅是巴掌大小的一方壁畫，從除塵、加固、灌漿、脫鹽等工序，往往需要耗費數(shù)天時間，每一個動作都要精準(zhǔn)把控力度，每一個細節(jié)都要反復(fù)斟酌，容不得半點馬虎。

我至今記憶猶新，在“武威天梯山石窟搬遷壁畫彩塑保護修復(fù)”項目中，當(dāng)我們小心翼翼地打開一塊封護多年的石膏包時，從側(cè)面隱約看到在明代壁畫的下面，竟還粘結(jié)著另一層塵封已久的壁畫，當(dāng)我們把兩層壁畫分離修復(fù)完成后，考古專家通過研判斷定是北涼時期的壁畫。那一刻，我驚喜、興奮的同時也頓悟到：我手中修復(fù)的從來都不是一幅冰冷的壁畫，而是一段鮮活的、有溫度的歷史。壁畫上的每一道裂痕，每一處剝落，都是歷史的低語，而我的使命，就是輕輕接住這跨越千年的嘆息，讓文明得以延續(xù)。正是這份與時間同行、為歷史守心、為文明護航的堅定信念，支撐著我將一個又一個看似不可能完成的修復(fù)難題，一點點變?yōu)楝F(xiàn)實。

我深知，壁畫修復(fù)之路注定是寂寞的，當(dāng)每一次將起甲的顏料層穩(wěn)穩(wěn)回貼原位，每一次讓酥堿的地仗層重獲堅固，都是最珍貴、最無價的回報。守住匠心，守住初心，千年壁畫便能薪火相傳，生生不息。

十問·06

Q：計量工作常居幕后，鮮為人知，卻關(guān)乎“國之大者”。您如何對抗這種“為他人作嫁衣”的潛在孤獨感，并始終保持對“分毫”的極致敬畏？

唐世彪 科大國盾量子技術(shù)股份有限公司副總工程師、研發(fā)總監(jiān)

A：畢業(yè)十六年，我始終專注于量子信息領(lǐng)域的核心技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)品研制，這份工作鮮為人知，卻關(guān)乎國家信息安全。于我而言，從來不存在“為他人作嫁衣”的孤獨感，因為我始終堅信，個人命運必須與國家需求同頻，技術(shù)才有根基，奮斗才有方向，坐下來解決“卡脖子”難題、精心打磨產(chǎn)品就是在為國家筑牢量子信息科技的屏障。

這份使命與熱愛，便是對抗所有浮躁的底氣。

2009年剛畢業(yè)的時候，我們國家正在跨越式向前發(fā)展，亟須自主可控的信息安全技術(shù)，而量子通信技術(shù)正是為了保障國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展，為此，我義無反顧地投身于量子科技產(chǎn)業(yè)化的“無人區(qū)”中。

十六年來，我?guī)ьI(lǐng)團隊歷經(jīng)無數(shù)次失敗，將單光子探測器等核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，建成世界首條千公里級量子保密通信“京滬干線”等國家重大工程，助力我國量子通信技術(shù)實現(xiàn)從國際“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。幕后的堅守并非孤獨，每一次技術(shù)突破、每一項成果落地，都是最好的回饋。我們以匠心守初心，以篤行踐使命，只為守護國家科技安全，這份家國情懷與職業(yè)熱愛，便是我十六年如一日堅守分毫、勇攀高峰的全部定力。

所以，這種定力源于初心與擔(dān)當(dāng)。行動是靠精神指導(dǎo)的，心中有夢，眼里有光，才有方向和定力！

十問·07

Q：在工業(yè)大規(guī)模智能制造的浪潮下，您如何看待這種極致“手工藝”的價值？它會是未來的稀缺資源嗎？

孟祥志 北方華安工業(yè)集團有限公司車工

A：我擅長加工高精度、多品種、小批量的關(guān)鍵零部件。這類工作看似與智能制造的大規(guī)模、高效率關(guān)聯(lián)不大，實則不然。智能制造解決的是“從1到N”的復(fù)制問題，而極致手工藝解決的是“從0到1”的創(chuàng)造問題。

在新產(chǎn)品研發(fā)、科研試制、首件加工以及疑難件攻關(guān)中，傳統(tǒng)加工技藝的優(yōu)勢非常明顯：準(zhǔn)備時間短，工藝響應(yīng)快。當(dāng)數(shù)控編程還未啟動、夾具尚未就位時，經(jīng)驗豐富的師傅已經(jīng)可以憑手感與眼力，快速試切出符合要求的樣件。并把這種加工經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為數(shù)字代碼，恰恰是智能制造啟動前不可或缺的“點火器”。

更重要的是，掌握傳統(tǒng)技藝的工人師傅是“數(shù)控加工的工藝基礎(chǔ)”，數(shù)控機床雖然由代碼驅(qū)動，但代碼背后的工藝邏輯——如何選擇切削參數(shù)、如何安排工序、如何規(guī)避變形與干涉——都源自師傅們多年積累的經(jīng)驗。沒有對傳統(tǒng)加工的深刻理解，復(fù)雜零件的編程往往難以應(yīng)對復(fù)雜工況。因此，極致手工藝不僅未被智能制造取代，反而成為其高水平應(yīng)用的前提。

與此同時，這種能力的稀缺性正在急劇上升。當(dāng)下制造業(yè)青年從業(yè)者普遍傾向于潔凈、輕松的自動化崗位，愿意沉下心來磨煉車工、銑工、鉗工等傳統(tǒng)技藝的人越來越少。而培養(yǎng)一名能夠獨當(dāng)一面、掌握絕技絕活的師傅，往往需要十年以上的現(xiàn)場歷練。這種高門檻、長周期、低替代性的特征，決定了極致手工藝正在迅速從普及型技能演變?yōu)榫o缺人才。

手工藝的極致，不是對抗機器的固執(zhí)，而是駕馭技術(shù)的底氣。這份底氣，值得被珍視，更值得被傳承。

十問·08

Q：您用十余年構(gòu)建了中華土雞的飼料原料數(shù)據(jù)庫。這帶來了哪些顛覆性的改變？未來的“農(nóng)業(yè)工匠”如何跟AI結(jié)合？

劉松柏 溫氏食品集團股份有限公司高級畜牧師

A：通過十多年的努力，我們成功搭建起涵蓋329個飼料原料的數(shù)據(jù)庫，確定了中華土雞的動態(tài)營養(yǎng)需要量。有了這個數(shù)據(jù)庫和營養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，就可以對各類原料的價值進行快速準(zhǔn)確的評估，準(zhǔn)確地做出中華土雞的營養(yǎng)餐配方，不僅解決了中華土雞“營養(yǎng)不對癥”的痛點，還讓飼料利用率提升了約8%。

我認為，未來“AI+畜牧”是必然之路。比如，用AI打造“智能配方師”，實現(xiàn)全自動配方設(shè)計與優(yōu)化，減少人為決策偏差；在飼料生產(chǎn)中引入AI實時監(jiān)控，讓每一批飼料的質(zhì)量都精準(zhǔn)可控；讓AI進行飼養(yǎng)管理，通過對肉雞生長性能進行實時監(jiān)測，根據(jù)養(yǎng)殖目標(biāo)實現(xiàn)智能精準(zhǔn)飼喂；通過AI算法挖掘肉雞養(yǎng)殖全產(chǎn)業(yè)鏈的價值點等。

盡管未來或許很多工作都可以利用AI完成，但我堅信，AI再怎么發(fā)展也替代不了人，因為它無法創(chuàng)造“原始數(shù)據(jù)”。而人的創(chuàng)造力、判斷力、責(zé)任感，恰恰就是AI時代最稀缺，也是最不可替代的“工匠精神”。

十問·09

Q：在數(shù)控化、智能化高度普及的今天，一線操作工的手感、經(jīng)驗與判斷力，為何依然不可替代？

管益輝 中車青島四方機車車輛股份有限公司加工中心操作工

A：我1991年鐵路中專畢業(yè)，進入中車四方股份公司，從事機械加工工作至今已有35年。從手工機床到數(shù)控設(shè)備，再到柔性智能產(chǎn)線，我親歷了中國高鐵制造從起步追趕到全面領(lǐng)跑的全過程。設(shè)備在不斷升級，但我始終認為，一線操作工的經(jīng)驗、手感和判斷力，依然是智能制造體系中不可替代的關(guān)鍵。

首先在尺寸精度控制方面，高速動車組車輪、車軸、軸箱體等關(guān)鍵零部件，主要由柔性智能產(chǎn)線完成加工。設(shè)備在重新啟動的階段，如果僅依賴程序，很難迅速回到最佳狀態(tài)，需要操作工憑經(jīng)驗及時進行尺寸補償，精細調(diào)整加工參數(shù)，使產(chǎn)品穩(wěn)定控制在微米級精度范圍內(nèi)，保障批量生產(chǎn)的穩(wěn)定可靠。

其次在切削參數(shù)優(yōu)化方面，雖然刀具廠家會提供理論切削參數(shù)，但在實際生產(chǎn)中必須“因材施策”。

而在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新迭代方面，分體式軸箱體需在全壽命周期內(nèi)多次拆裝，對軸承孔精度要求極高。針對傳統(tǒng)定位方式在重復(fù)裝夾中易引起微變形的問題，我提出“兩個短圓銷定位結(jié)構(gòu)”，并形成系統(tǒng)化的微變形控制工藝，實現(xiàn)了時速350公里“復(fù)興號”軸箱體全工序國產(chǎn)化。此后，又對5萬余件產(chǎn)品數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析，進一步優(yōu)化裝夾工法，將首次拆卸后的孔徑公差穩(wěn)定控制在微米級，成功保障了CR450AF動車組樣車軸箱體高質(zhì)量下線，為我國沖擊時速400公里高鐵提供了堅實支撐。

回顧35年實踐，我深刻體會到，智能制造不是“機器替代人”，而是“人機協(xié)同”。一線操作工不僅是設(shè)備操作者，更是工藝優(yōu)化者和創(chuàng)新參與者。正是這種不斷鉆研、持續(xù)突破的工匠精神，支撐著中國高鐵一次次實現(xiàn)速度與質(zhì)量的雙重跨越。

十問·10

Q：中國工程師從執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)到輸出自主標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵一步是什么？

龍衛(wèi)國 中聯(lián)重科股份有限公司首席調(diào)試鉗工

A：很多人問我，從“解決一個問題”到“建立一套標(biāo)準(zhǔn)”，最大的挑戰(zhàn)是什么？在我看來，最難的就是把個人的經(jīng)驗、手藝，變成一套可復(fù)制、可驗證、可推廣的完整調(diào)試作業(yè)流程。

早些年，我們行業(yè)在超大噸位起重機調(diào)試上，一直被吊臂旁彎、變幅抖動、超長臂架伸縮不穩(wěn)定這些難題困擾。那時候沒有統(tǒng)一規(guī)范，全靠老師傅憑經(jīng)驗、憑手感去調(diào)，換一個人、換一臺設(shè)備，結(jié)果就可能完全不一樣，穩(wěn)定性根本沒法保證。

為了把“我能調(diào)好”，變成“誰都能調(diào)好”。我?guī)е鴪F隊，把調(diào)試過程中的每一步動作、每一組參數(shù)、每一項校驗都全部固化下來，細化到螺栓扭矩、系統(tǒng)壓力、動作時序，最終形成了一套可量化、可追溯的規(guī)范。也正是這套標(biāo)準(zhǔn)，讓設(shè)備一次交檢合格率從過去的反復(fù)返工，提升到了現(xiàn)在的98%以上，這就是從“手藝”到“標(biāo)準(zhǔn)”的真正質(zhì)變。

在我看來，從執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)，到我們自己輸出自主標(biāo)準(zhǔn)，最關(guān)鍵的一步是用硬核技術(shù)打破國外壟斷，用實實在在的中國方案，贏得全球的認可。

作為一名一線工匠，我始終堅信，標(biāo)準(zhǔn)是一個行業(yè)的底氣，更是一個國家的實力。中國工程師從跟跑到并跑、再到領(lǐng)跑，靠的就是日復(fù)一日的堅守和腳踏實地的創(chuàng)新。未來，我們還會繼續(xù)努力，把更多中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)帶向世界，讓大國重器，真正挺起民族的脊梁！

圖文：張?zhí)煊?/p>

編輯：王爽

校對：白雪

審核：許夢醒