2026年剛過倆月，印度那款被吹成“國產(chǎn)驕傲”的光輝戰(zhàn)機(jī)，又給自家航空業(yè)捅了個(gè)大簍子！2月7號，一架光輝完成日常訓(xùn)練回基地，剛落地跑道就出問題——剎車好像突然失靈了，飛機(jī)跟脫韁野馬似的沖出去老遠(yuǎn)，直接撞在跑道外的障礙物上，機(jī)身毀得七零八落。要不是飛行員反應(yīng)快，趕緊彈射逃生，估計(jì)小命都沒了。這已經(jīng)是不到兩年里第三次重大事故了，連印度空軍都坐不住了，直接下令停飛所有30架單座光輝戰(zhàn)機(jī)，這操作擱平時(shí)真不多見。

話說回來，這光輝的事故史簡直像部“災(zāi)難片”。2024年3月，第一架光輝就摔在了拉賈斯坦邦的沙漠里，直接開了事故的頭；更尷尬的是2025年11月，印度正拿著光輝去迪拜航展“賣吆喝”呢，結(jié)果表演時(shí)突然失控墜毀，當(dāng)場把現(xiàn)場觀眾看傻了，這一下直接把光輝的出口路給堵死了，本來還想賣給東南亞國家，現(xiàn)在誰還敢要？現(xiàn)在加上這次沖出跑道，兩年三起事故，機(jī)隊(duì)才30架，算下來每10架里就有1架出過大事，這事故率放全球戰(zhàn)斗機(jī)里都算“拔尖”的了。

印度斯坦航空作為光輝的制造商，反應(yīng)倒是挺快，但說的話簡直離譜到家。事故剛曝光，他們就發(fā)聲明說這只是“地面小技術(shù)事故”，還硬氣地強(qiáng)調(diào)“沒有關(guān)于光輝戰(zhàn)機(jī)的墜機(jī)報(bào)告”——合著沖出跑道撞毀不算墜機(jī)？這邏輯也是沒誰了。更搞笑的是，他們居然吹“光輝戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)代戰(zhàn)斗機(jī)里保持著世界最佳安全記錄之一”，這話剛說完，印度空軍停飛整個(gè)機(jī)隊(duì)的消息就出來了，這臉打得，估計(jì)他們自己都覺得疼。

印度國防秘書拉杰什·庫馬爾·辛格也在2月13號透了點(diǎn)實(shí)底：雖然光輝的武器試驗(yàn)已經(jīng)成功了，但空軍的一些具體需求還沒完全滿足。這話聽著就懂了，光輝還是有不少技術(shù)缺陷，不是啥“完美戰(zhàn)機(jī)”。資本市場更是直接用腳投票，事故消息一出，印度斯坦航空的股價(jià)當(dāng)天就跌了4%，投資者都怕這項(xiàng)目黃了，趕緊跑路。

還有那個(gè)光輝MK1A項(xiàng)目，印度空軍可是訂了180架，結(jié)果交付進(jìn)度比原計(jì)劃晚了近兩年，這拖拖拉拉的毛病也不是一天兩天了。前幾天（2月5號）印度斯坦還吹“五架MK1A已經(jīng)完全準(zhǔn)備好，另有九架已經(jīng)建造并試飛”，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就出了這次事故，這臉打得啪啪響。發(fā)動機(jī)更是卡脖子的大問題，現(xiàn)在只有五臺發(fā)動機(jī)可用，對應(yīng)五架飛機(jī)能飛，啥時(shí)候供應(yīng)穩(wěn)定還不知道，這依賴進(jìn)口的毛病啥時(shí)候能改？沒有自己的發(fā)動機(jī)，光輝再吹也沒用啊。

印度一直喊“印度制造”的國防自主化，光輝戰(zhàn)機(jī)就是個(gè)典型代表。從研發(fā)到服役，拖了幾十年才出來，中間換了好幾任領(lǐng)導(dǎo)，花了無數(shù)錢，現(xiàn)在終于服役了，結(jié)果事故不斷，每次摔機(jī)都不僅是燒納稅人的錢，更是打自己“國產(chǎn)驕傲”的臉。連空軍都不敢用了，停飛整個(gè)單座機(jī)隊(duì)，這才是對飛行員生命負(fù)責(zé)，不像制造商睜眼說瞎話。

現(xiàn)在問題來了，光輝到底能不能真正成熟？MK1A項(xiàng)目延誤、發(fā)動機(jī)靠進(jìn)口、事故頻發(fā)，這些坑一個(gè)個(gè)擺在面前。印度航空業(yè)要是還不認(rèn)真解決技術(shù)問題，光靠吹牛皮恐怕不行，再這么下去，光輝的名聲怕是要徹底砸了，連自家空軍都不想要了，更別說出口了。

參考資料：新華社《印度“光輝”戰(zhàn)機(jī)再發(fā)事故 機(jī)隊(duì)停飛引發(fā)航空業(yè)質(zhì)疑》