智駕雙雄格局已定：華為和Momenta，為什么其他玩家只能陪太子讀書？

智駕圈有個潛規(guī)則：90%的新車智駕方案，其實都出自同一家供應(yīng)商，而這家公司的名字，你可能從來沒聽過。它就是Momenta。另一家你肯定知道：華為。

為什么偏偏是它們倆上了餐桌？其他智駕供應(yīng)商淪為菜譜？

一、雙雄的“人設(shè)”：一個給面子，一個給里子

先看華為。它的優(yōu)勢太明顯了。很多品牌可以綁定“華為”商標(biāo)進(jìn)行宣傳。比如問界、阿維塔、極狐，消費者一看“華為加持的智駕技術(shù)”，心里就覺得這車智能、靠譜。哪怕華為自己也造車，車企們依然搶著合作，因為華為兩個字就是流量，就是銷量。這是華為獨有的“品牌杠桿”。

再說Momenta。你可能沒聽過這個名字，但它已經(jīng)悄悄拿下了上汽、比亞迪、豐田、通用等一大堆客戶。它的優(yōu)勢也很純粹：它是一家純正的智駕供應(yīng)商，沒有自己的整車業(yè)務(wù)，配合度極高。車企要深度定制，它愿意；車企要聯(lián)合署名，它愿意；車企怕被卡脖子，它姿態(tài)放得最低。這種靈活性，讓那些想掌握“靈魂”的車企非常安心。

其他供應(yīng)商呢？不是技術(shù)不行，而是卡在中間，既沒有華為的品牌號召力，又沒有Momenta的純粹姿態(tài)。技術(shù)再好，車企也擔(dān)心你以后被別家買斷，或者哪天自己也造車來搶生意。

二、車企選供應(yīng)商，到底在選什么？

你可能以為，智駕競爭就是技術(shù)競賽，誰算法強(qiáng)、算力高、數(shù)據(jù)多，誰就贏。錯了。

車企選擇智駕供應(yīng)商，本質(zhì)是在解決兩個核心焦慮：“品牌焦慮”和“靈魂焦慮”。

品牌焦慮：我用了你的智駕，能不能幫我把車賣出去？消費者認(rèn)不認(rèn)？

靈魂焦慮：我把智駕交給你，你會不會卡我脖子？我還能不能保持技術(shù)自主？

華為完美解決了品牌焦慮。它的名字就是金字招牌，消費者愿意為此買單。所以哪怕華為合作條款強(qiáng)勢，車企也愿意忍。

Momenta完美解決了靈魂焦慮。它是純粹的第三方，沒有整車業(yè)務(wù)，可以深度定制，甚至可以和車企聯(lián)合研發(fā)，讓車企覺得自己還在掌控之中。這種安全感，大廠最需要。

其他供應(yīng)商兩頭不靠：品牌不夠響，消費者不認(rèn)；又有自己的小算盤，車企不敢完全信任。所以只能陪跑。

三、雙軸價值論

如果把智駕供應(yīng)商的能力畫成一張圖，橫軸是“品牌價值能力”，縱軸是“合作靈活性”，那么：

華為：橫軸拉滿，縱軸偏低。它用品牌幫車企賣車，但合作姿態(tài)相對強(qiáng)勢。

Momenta：縱軸拉滿，橫軸中等（業(yè)內(nèi)知名，C端認(rèn)知不如華為）。它用靈活換信任，讓車企安心。

其他供應(yīng)商呢？要么橫軸不夠長品牌無名，要么縱軸不夠高模式僵化，只能落在左下角，勉強(qiáng)拿點小訂單。

這個模型告訴我們：在智駕這條賽道上，技術(shù)只是入場券，真正決定勝負(fù)的是你能不能在“面子”和“里子”之間選準(zhǔn)自己的位置。

四、對消費者的一些啟示

以后買車，別再只聽銷售吹“全棧自研”了。你要問一句：這套智駕是誰提供的？

如果是華為深度參與的車型比如問界、阿維塔，大概率體驗在線；如果是Momenta的方案比如智己、騰勢的部分車型，也值得信賴。如果是一些聽都沒聽過的供應(yīng)商，或者車企自己半路出家的，那你得留個心眼。

畢竟，智駕這東西，關(guān)乎安全。選對了供應(yīng)商，等于選對了技術(shù)底牌。

五、寫在最后

商業(yè)世界沒有偶然。華為和Momenta的雙雄格局，是兩種極致商業(yè)模式的成功：一個用品牌照亮別人，一個用靈活成全別人。

給所有想沖擊這個賽道的后來者一句忠告：不要一上來就盯著技術(shù)參數(shù)，先想清楚，你能給車企什么？是面子，還是里子？

這個世界不缺聰明的公司，缺的是能讓自己不可或缺的公司。