那天看到一篇關(guān)于飛行員因私人生活問題被調(diào)崗的文章。

有讀者朋友留言：機(jī)務(wù)圈子相比之下比較簡單，薪資水平剛好解決溫飽，某種意義上也是一種安穩(wěn)。

這兩天注意到網(wǎng)上熱議的“49頁P(yáng)PT”事件，似乎也沒有涉及機(jī)務(wù)方面。

這兩起涉及情感糾紛的事件，后面我再具體聊聊，供大家引以為鑒。

先說說機(jī)務(wù)是否有過類似的情感問題，我也有些好奇。

于是上網(wǎng)查了一下。

結(jié)果大家猜怎么著？

不僅沒找到機(jī)務(wù)人員相關(guān)的情感風(fēng)波，就連“機(jī)務(wù)出軌”這個(gè)詞，原來還有專業(yè)含義——指的是火車機(jī)務(wù)段的脫軌事故。

哈哈哈！

再查飛行員相關(guān)的感情糾紛，唉，還是別查了，實(shí)在不少。

或許是一小部分人沒有妥善處理感情問題，給飛行行業(yè)帶來了一些負(fù)面影響。

也可能與收入較高有關(guān)？或許存在一些人因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益而接近他們，最終引發(fā)糾紛。此前還有“飛行員再次漲薪”的討論。《》

有些飛行員不僅在感情上受了傷，還可能面臨職業(yè)上的挫折，最后只能感嘆：感情之事，確實(shí)應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎。

有人說：“都是工資高惹得禍，低工資何嘗不是一種保護(hù)？”

其實(shí)我覺得工資高并不等于人品差。

任何高收入行業(yè)都有人品好、有責(zé)任感的人，也有少數(shù)不自律的人，不能用職業(yè)標(biāo)簽一棍子打死。

況且出軌只和個(gè)人底線、責(zé)任感、婚姻態(tài)度有關(guān)，和職業(yè)、收入、長相沒有必然因果關(guān)系。

收入低的人里也有出軌的，飛行員里也有非常顧家、忠誠的。

再說，飛行員工資高，那是因?yàn)樗麄兘?jīng)常駐外、作息不規(guī)律。

確實(shí)從事飛行員職業(yè)客觀上誘惑和考驗(yàn)更多，但這只是環(huán)境因素，不是出軌的理由。

真正靠譜的人，再忙、再有錢、誘惑再多，也會守住邊界。

再說說“49頁P(yáng)PT”這件事。

這次事件的主角是一名安全員，一位女士寫了長達(dá)49頁的材料來反映情況。

內(nèi)容顯示，他在時(shí)間安排上非常“緊湊”，就連生日當(dāng)天也不忘與人聯(lián)系。

具體細(xì)節(jié)我不多展開了，也不太感興趣，說到底還是那些老問題。

大家也不必過于好奇。

最后簡單聊聊那天看到的一名飛行員與空姐之間的情感糾葛。

某航A330機(jī)隊(duì)的一名飛行員，與同公司的空姐結(jié)婚，次年妻子發(fā)現(xiàn)他與另一名空姐關(guān)系密切。

妻子曾為了家庭選擇諒解，要求雙方簽署協(xié)議，承諾不再破壞婚姻，但之后兩人仍有聯(lián)系。

最終妻子決定離婚。

法院認(rèn)定兩人私下往來違反協(xié)議，判決另外那名空姐賠償約40萬元，飛行員賠償約44萬元，二人最終離婚。

隨后，航空公司以“言行不當(dāng)，影響公司聲譽(yù)”為由，對該飛行員給予兩次記過處分。次年，因其年度考核評級最低，公司再記兩次過，并將其調(diào)至簽派中心。之后該飛行員申請離職。

航空公司表示，期間多次收到涉及該飛行員的威脅信息，如“想在飛機(jī)上放炸彈嗎”“再這樣下去，小心航班安全”等。

部分客艙人員也收到類似恐嚇信息。

公司認(rèn)為，相關(guān)糾紛已影響飛行安全，基于企業(yè)管理與運(yùn)營需要，決定調(diào)整其崗位。

該飛行員則認(rèn)為，私人感情問題與工作無關(guān)。

法院認(rèn)為，航空公司確實(shí)多次收到涉及安全威脅的信息，雖無法直接證明與他有關(guān)，但已對飛行安全構(gòu)成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

考慮到航空業(yè)對安全的高度重視，公司調(diào)整其崗位未違反相關(guān)法律規(guī)定，故判決飛行員敗訴。

借此提醒所有在感情中徘徊的民航同仁：珍惜眼前人，珍惜家庭，也要善待自己。

切勿因一時(shí)沖動，失去更重要的東西。