北京
本報(bào)訊（記者李國(guó) 通訊員劉云普）當(dāng)?shù)谝豢|陽(yáng)光灑下，重慶興隆場(chǎng)編組站的貨車檢車員們開(kāi)始了白班的檢車工作。
早上8時(shí)許，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶西車輛段貨車檢車員劉國(guó)杰打著檢車燈，鉆進(jìn)車輛之間的連接處。列車剛從1000公里外駛來(lái)，他伸出檢車錘，在車輪與轉(zhuǎn)向架之間輕敲幾下，側(cè)耳辨聲，檢車燈的光束在車底劃過(guò)一道道細(xì)長(zhǎng)的弧線。
興隆場(chǎng)編組站是西南地區(qū)最大的貨車中轉(zhuǎn)樞紐，日均辦理車輛2萬(wàn)余輛。春運(yùn)以來(lái)，電煤、石油等重點(diǎn)物資車次激增，列車隨到隨檢。劉國(guó)杰所在的班組也增加了許多工作量，最忙時(shí)每人每班步行超過(guò)20公里。
彎腰、探身、敲擊、確認(rèn)——一輛車2分鐘，一個(gè)白班100多輛車，動(dòng)作重復(fù)上千遍。這些數(shù)字堆疊出的，不只是體力，更是誤差毫厘之間的安全底線。
上午10時(shí)，劉國(guó)杰在檢查車鉤時(shí)發(fā)現(xiàn)一處細(xì)微裂紋。他蹲下，用指腹沿金屬表面反復(fù)觸摸，手電貼到最近距離。裂紋長(zhǎng)約2厘米，肉眼難辨。他當(dāng)即扣車、復(fù)檢、上報(bào)。處置完畢，列車技檢時(shí)間超過(guò)2分鐘——對(duì)于春運(yùn)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)長(zhǎng)已足夠敏感，但沒(méi)有一個(gè)人抱怨?！靶藓迷僮?，比走半路停下強(qiáng)。”劉國(guó)杰沒(méi)多說(shuō)，拿起錘子走向下一列車。
10時(shí)45分，又一列滿載電煤的專列駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)。劉國(guó)杰戴好手套，拎起檢車錘，走向車尾，繼續(xù)一天的工作。
來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)
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