到了十月，各個車企在這個所謂的“金九銀十”時期中，都在緊鑼密鼓的調整策略或者推出新車，使得這個月份的皮卡市場看上去非常繁榮，新品不斷。國內市場面臨增長壓力，但企業(yè)并未放慢腳步，反而通過密集的產品迭代和開拓海外市場來積極應對挑戰(zhàn)。

市場方面，根據2025年10月的銷售數據，國內皮卡市場呈現“內冷外熱”的結構性分化：國內銷量遇冷：10月終端銷量為17,846臺，同比下降10.1%，傳統(tǒng)“銀十”旺季表現乏力。頭部品牌格局穩(wěn)定，長城、江鈴、鄭州日產位列前三，但品牌間增速分化明顯。

而出口持續(xù)火爆，與國內市場形成反差，10月皮卡出口量達27,106輛，實現環(huán)比、同比雙增長。其中，新能源皮卡出口表現尤為搶眼，單月出口量環(huán)比增長72.92%，同比增長125.93%，成為最重要的增長引擎。

去年10月，盡管國內皮卡市場整體承壓，但主流廠商并未放緩產品更新的步伐，反而掀起了一輪密集的新品發(fā)布與升級潮。這一輪新品攻勢的核心，清晰地指向了動力總成的技術革新與應用場景的深度細分，展現出行業(yè)在壓力下尋求突破的積極態(tài)勢。

動力革新成為競爭主軸線。多家企業(yè)不約而同地將升級重點放在了“心臟”部位。江鈴汽車對旗下“大道（參數丨圖片）”系列的全系車型進行了重要改款，其柴油版本全面換裝了代號為NB25D6L的全新2.5T“藍焰”發(fā)動機，旨在提升動力表現與燃油經濟性。無獨有偶，上汽大通也為旗下的“星際H”與“星際L”車型申報了搭載2.5T柴油發(fā)動機（SC25TA）的新版本，相較于現款的2.0T發(fā)動機，功率大幅提升，顯示出在主流市場強化核心性能的意圖。

與此同時，動力形式的多元化趨勢愈發(fā)明顯。除了柴油動力的內部升級，汽油動力選擇也在補強，如上汽大通為星際X補充了2.0T汽油版，江西五十鈴為新款瑞邁申報了2.0T汽油發(fā)動機，以滿足不同地區(qū)用戶的需求。

新能源賽道加速內部分化與價值探索，純電皮卡市場迎來了更具針對性的產品。福田皮卡推出的新款大將軍EV，以11.98萬元的起售價直指“親民商用”市場，其搭載的磷酸鐵鋰電池和V2L外放電功能，試圖在實用性與經濟性上打開民用市場的突破口。

更高維度的價值探索則體現在混動領域。鄭州日產在日產中國40周年之際全球首秀的Frontier Pro“雙子星”尤為引人注目，它不僅是日產首款在中國設計、研發(fā)并生產的全球皮卡，更提供了燃油與PHEV插電混動的雙動力選擇。其PHEV車型強調的6kW外放電和“咖啡自由+探索自由”的理念，標志著皮卡新能源化從單純的動力替代，向賦能高品質戶外生活方式的價值升維。

針對特定場景的專屬車型涌現。除了動力總成的比拼，基于場景的精細化開發(fā)成為另一亮點。江西五十鈴針對北方用戶冬季用車痛點，專門提前推出了“鈴拓寒區(qū)版”，標配前排座椅加熱、方向盤加熱和遠程空調啟動，體現了對用戶實際使用體驗的深度關懷，更是想在冬季來臨前為消費者提供一個最新的選擇。

在行業(yè)整體承壓的背景下，企業(yè)通過戰(zhàn)略調整積極應對市場變化。江鈴汽車集團宣布，為提升運營效率，其旗下的江鈴皮卡與江鈴福特兩大業(yè)務板塊的銷售、服務及網絡渠道將于2025年10月28日起正式合并運營。此次整合旨在優(yōu)化資源，形成合力以應對當前激烈的市場競爭環(huán)境。

與此同時，日產LCV研發(fā)中心在鄭州日產正式成立，這場以“新起點 新使命 新未來”為主題的成立儀式，不僅標定鄭州日產從“全球制造”向“全球創(chuàng)造”的戰(zhàn)略躍遷，更以全新皮卡Frontier Pro為契機，注入“中國研發(fā)定義全球標準”的價值內核。

總結：

綜合來看，去年10月的中國皮卡市場正處于一個深刻的轉型十字路口。國內市場面臨增長壓力，但企業(yè)并未放慢腳步，反而通過戰(zhàn)略整合降本增效、密集的產品迭代和大力開拓海外市場來積極應對挑戰(zhàn)。行業(yè)的發(fā)展邏輯正在從單純的工具車需求，向兼顧 “新能源技術”、“全球化布局” 和 “個性化場景” 的多元價值賽道切換。