默茨高規(guī)格訪華的目的有哪些？與此同時，德媒發(fā)出不和諧噪音，這背后又說明了什么？

德國總理默茨將在2月25號至26號應(yīng)邀對中國進行正式訪問，這次跟隨默茨來華的還有一支約30位高級商業(yè)代表組成的商務(wù)代表團，其中包括拜爾制藥、大眾汽車、西門子、寶馬等公司高管。默茨搞出這么大陣仗，那他這次訪華的目的又是什么呢？從德國自身的角度來看，此行主要聚焦兩大層面：一是經(jīng)貿(mào)與發(fā)展利益，二是政治、安全及外交議題。具體來說的話，有這么三點：第一，經(jīng)濟層面，默茨的主要訴求就是穩(wěn)市場、拓合作、保供應(yīng)鏈，這也是最核心、最務(wù)實的目標。當(dāng)下，德國國內(nèi)經(jīng)濟低迷、能源成本高企、出口承壓，中國連續(xù)8年為德國最大貿(mào)易伙伴，大眾、寶馬夫等支柱企業(yè)高度依賴中國市場，默茨需通過訪華兌現(xiàn)“2026經(jīng)濟騰飛”承諾。具體訴求包括：擴大汽車、化工等傳統(tǒng)領(lǐng)域在華份額；推動新能源、氫能、工業(yè)數(shù)字化、人工智能等新興領(lǐng)域聯(lián)合創(chuàng)新；爭取更公平的市場準入與投資保護；穩(wěn)定關(guān)鍵原材料與零部件供應(yīng)鏈，降低“去風(fēng)險”對德企的沖擊。

德國總理默茨 資料圖

第二，戰(zhàn)略層面，主要是想在中美之間走“中間道路”，強化歐洲自主。默茨試圖在不疏遠美國的前提下，深化對華務(wù)實合作，避免完全倒向美國的“脫鉤斷鏈”，同時借中德互動提升歐洲戰(zhàn)略自主。他明確表示德國不會配合對華關(guān)稅戰(zhàn)，希望在“競爭與合作”間找平衡，既維護西方價值觀，又不犧牲經(jīng)濟利益；通過高層對話減少戰(zhàn)略誤判，穩(wěn)定中德關(guān)系基調(diào)；借助中國影響力協(xié)調(diào)俄烏沖突、氣候變化等全球議題，推動多邊治理改革。

第三，在對華認知層面，默茨想借這次訪華的契機，全面了解中國，修正對華判斷。在這之前，默茨對華認知應(yīng)該說受西方輿論影響較深，這次訪華可以實地了解中國發(fā)展、產(chǎn)業(yè)競爭力與政策方向，形成更客觀的對華認知，為德國長期對華政策定調(diào)。這一點，從他的訪華行程就可以看出一二，根據(jù)德國公布的訪華行程，默茨25號在北京出席德中經(jīng)濟顧問委員會座談會，并與中國高層舉行會晤。在北京訪問期間，他還將參觀故宮以及德國車企梅賽德斯-奔馳。之后，他將前往杭州，訪問中國機器人企業(yè)宇樹科技以及德國企業(yè)西門子能源。

中德國旗 資料圖

那么問題來了，就上面這些目標，默茨這次訪華能達成嗎？首先，在經(jīng)濟和對華人質(zhì)層面，大概率是能達成的，其中的原因也很簡單，通過面對面溝通與實地考察，默茨對華認知將更客觀，中德關(guān)系有望重回“全方位戰(zhàn)略伙伴”正軌，為未來合作奠定政治基礎(chǔ)。而中德產(chǎn)業(yè)互補性強、經(jīng)貿(mào)利益深度綁定，并且雙方均有強烈意愿深化合作，務(wù)實成果可期。不過，在戰(zhàn)略層面，相對而言明顯是要困難許多，應(yīng)該說難有較大的突破，雙方僅能管控分歧，其主要原因在于德國難以完全擺脫美國影響“去風(fēng)險”仍會推進，但會更強調(diào)“不脫鉤”，雙方可就“競爭與合作并存”達成原則共識，但具體邊界難清晰界定。另外，在人權(quán)、臺海、南海等議題仍存分歧，默茨會表達關(guān)切，但不會過度施壓，避免破壞經(jīng)貿(mào)合作，雙方以“相互尊重、管控分歧”為主。

就在德國公布默茨訪華行程之際，默茨還沒在北京入座，德國國內(nèi)對華鷹派就已經(jīng)先“攤牌”了，中方恐將以1敵27國。有德媒警告默茨，認為他在訪問中國的時候，應(yīng)該“發(fā)出與歐盟一致的聲音”，否則德國可能陷入被“分而治之”的境地。還有媒體將高規(guī)格的商務(wù)代表團訪華曲解為“面子工程”，并聲稱德國需在歐盟框架內(nèi)統(tǒng)一對華行動，推行所謂“精準去風(fēng)險”，以減少對華依賴。

怎么來看德媒的這種不和諧噪音？其一，這直接體現(xiàn)了德國內(nèi)部“經(jīng)濟務(wù)實派”與“價值觀強硬派”的激烈博弈。“經(jīng)濟務(wù)實派”深知中國作為德國連續(xù)8年最大貿(mào)易伙伴的戰(zhàn)略價值，而“價值觀強硬派”受西方輿論影響，堅持在人權(quán)、臺海等問題上采取強硬姿態(tài)，試圖將“價值觀”置于經(jīng)貿(mào)利益之上，德媒的警告恰好成為這兩派爭奪話語權(quán)的載體。

德國汽車企業(yè) 資料圖

其二，這反映了德國面對中德產(chǎn)業(yè)競爭格局轉(zhuǎn)變的深層焦慮。長期以來，中德經(jīng)貿(mào)呈現(xiàn)“互補性主導(dǎo)”的特征，德國向中國出口高端機械、汽車等產(chǎn)品，中國則提供中低端制造品。但近年來，隨著中國在新能源、人工智能、工業(yè)數(shù)字化等高端領(lǐng)域的快速崛起，中德關(guān)系逐漸轉(zhuǎn)向 “互補與競爭并存”，德國傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。德國金屬行業(yè)工會等力量甚至將自身競爭力不足的問題歸咎于中國，這種情緒通過媒體放大后，形成了對默茨訪華的“輿論枷鎖”，要求其在訪華期間為德企爭取更“公平”的競爭環(huán)境，本質(zhì)上是試圖通過政治手段延緩中國產(chǎn)業(yè)升級的步伐。