談及“國民神車”，承載無數(shù)國人人生第一臺車的奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片），無疑當屬其中。但隨著國民用車需求變化、升級，創(chuàng)造了百萬銷量奇瑞QQ，也因產品局限性難以滿足高階需求，于是在過去多年時間里，這臺車都淡出了國人視線。但隨著新能源汽車時代到來，不少網友前幾年就在呼吁，希望奇瑞早日提出全新蛻變而來的純電QQ。而就在今年，奇瑞還真給大家圓夢了。

本月6號，奇瑞官宣旗下小型車——奇瑞QQ3EV正式開啟盲訂；同時，新車將于3月份開啟預售，并在3月底開啟上市交付。

在日前的第二十七批減免車輛購置稅目錄中，我們已經見到了奇瑞QQ3EV的身影。從申報信息來看，奇瑞QQ3EV將提供29.484kWh、41.278kWh兩種電池版本可選，與之對應的CLTC純電續(xù)航分別為310km、420km。放在純電小型車陣營來看，這算是主流水平。

同時，在奇瑞QQ3EV開啟盲訂后，新車產品信息也一并曝光。外觀方面，新車延續(xù)了主流電感化設計，但輪廓線條依然偏圓潤，契合萌趣十足的燈組造型，還是蠻有“QQ范兒”。包括一同曝光的粉色車漆，也與奇瑞QQ3EV的造型較為契合。

尺寸方面，奇瑞QQ3EV長寬高分別為4195*1811*1569/1573mm，軸距為2700mm。放在純電小型車陣營來看，這一尺寸不算出差，但也跟上了主流步伐。另外，從側面視角能直觀看出，奇瑞QQ3EV并未采用隱藏式門把手，而是開啟方式更方便、也更安全的半隱藏式車門拉手，這一點值得好評。

內飾來看，奇瑞QQ3EV座艙顏值也挑不出大毛病，整體遵循眼下主流的簡約科技風，中控臺僅布局少量實體按鍵，大部分功能均集成在這塊15.6英寸2.5K中控屏內。中控導臺區(qū)域則拓展了更多用途，如手機無線充電、杯架、儲物槽等，導臺下方的掏空處理同樣提升了空間利用率。

配置部分，目前已知的是，奇瑞QQ3EV智能座艙將配備8155芯片+Carmind大模型，可實現(xiàn)AI語音交互。從車機界面來看，該車或也將集成涵蓋影、音、娛樂、導航在內的主流車載APP。

輔助駕駛方面，奇瑞QQ3EV還將上車獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，將支持高速NOA、城市記憶領航、全場景智能泊車等功能。就智能體驗而言，奇瑞QQ3EV在純電小型車陣營或將打出優(yōu)勢，且更勝比亞迪海鷗一籌。但小編分析，獵鷹500系統(tǒng)可能只會在高配，或者頂配車型才會提供。

底盤來看，奇瑞QQ3EV將配備后置后驅+后多連桿獨立懸架。官宣信息中還提到，奇瑞QQ3EV將配備無刷EPS電動轉向系統(tǒng)、線控剎車系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，轉彎半徑做到了5.2m。動力方面，奇瑞QQ3EV將搭載58kW電機，最高車速為125km/h。相較于五菱繽果S、吉利星愿、極狐T1等競品來看，奇瑞QQ3EV似乎并不具備性能優(yōu)勢。

但總體來看，奇瑞QQ3EV的產品綜合實力不差，在細分市場具備較強競爭力。尤其是智能化，該車配有8155座艙、獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，填補了純電小型車市場相對空缺的智能出行體驗。

加之，奇瑞QQ3EV軸距做到了2米7，這在小型車市場同樣不缺競爭力，滿足消費者上下班通勤之余，還兼顧了家用需求。但奇瑞QQ3EV是否能實現(xiàn)熱銷，可能還需要一個關鍵點，那就是價格。若奇瑞QQ3EV性價比可觀，其對同級熱銷車或將形成不小的沖擊。