近期，工信部第404批新車公示目錄正式公布，其中沃爾沃ES90的申報信息正式曝光。作為沃爾沃基于SPA2純電平臺打造的首款800V高壓架構轎車，沃爾沃ES90的亮相意味著這個沃爾沃在電動化旗艦領域終于有了實質(zhì)性動作。除了進行電氣化升級之外，整車也保留了沃爾沃一貫的安全優(yōu)先理念。接下來我們就來看看這款車型的表現(xiàn)。

從外觀來看，沃爾沃ES90的前臉采用了封閉式格柵設計，雷神（參數(shù)丨圖片）之錘大燈進化為斷點式LED燈帶，整車線條修長，車頂采用了溜背造型，車頂線條從C柱流暢銜接至尾廂，形成掀背式尾門結構，在保留了傳統(tǒng)三廂轎車的視覺沉穩(wěn)感同時，又兼顧了裝載實用性。車尾延續(xù)了沃爾沃S90的C形尾燈設計，但在燈腔內(nèi)部加入了多條幅條紋燈帶，后擋風玻璃兩側(cè)各增加了一排燈組，提升了夜間辨識度。根據(jù)申報信息，沃爾沃ES90可選裝21英寸或22英寸輪轂，并提供鍍鉻飾條、隱私玻璃等外觀套件。

內(nèi)飾方面，沃爾沃ES90沒有采用多屏化的交互界面組合，而是保持了北歐風格的簡約布局。中控區(qū)域搭載了9英寸數(shù)字儀表和14.5英寸直立觸控屏，車機內(nèi)置谷歌生態(tài)系統(tǒng)，支持語音控制。車機由雙英偉達Orin芯片驅(qū)動，算力達到508TOPS。內(nèi)飾材質(zhì)依然以可持續(xù)材料為主，保持了沃爾沃一貫的環(huán)保特質(zhì)?？照{(diào)系統(tǒng)支持四區(qū)獨立控制，并配備空氣凈化功能，可過濾95%以上PM2.5，確保了用戶的呼吸健康。

配置層面，沃爾沃ES90值得關注的仍是安全相關的硬件，從申報圖中可見車頂可選裝激光雷達，而根據(jù)海外版信息顯示，高配車型將配備包含Luminar激光雷達、5個毫米波雷達、7個攝像頭和12個超聲波傳感器在內(nèi)的24個感知元件。這套硬件與雙Orin芯片配合，構成了沃爾沃第三代City Safety系統(tǒng)的感知基礎，預計能提供高速和城市NOA領航輔助功能和自動泊車，進一步保證日常的行車安全。

空間方面，沃爾沃ES90有著5000*1942*1547mm的車身尺寸和3102mm的軸距，在軸距數(shù)據(jù)上已超越寶馬i5和奔馳EQE，預計為后排提供了充裕的腿部余量，不過由于底盤鋪設了電池組，后排地板有所抬高，具體的乘坐感受還需后期實車體驗。儲物方面，沃爾沃ES90采用了掀背尾門，預計后備廂也有著相對寬裕的裝載容積，以滿足日常家用需求。

動力與續(xù)航是沃爾沃ES90此次升級的重點，根據(jù)申報信息，沃爾沃ES90提供了單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種版本。單電機低功率版有著240kW的功率，并匹配磷酸鐵鋰電池，高功率版有著245kW的功率，匹配三元鋰電池。雙電機版綜合功率500kW，并搭載了106kWh的三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程740km。作為沃爾沃首款搭載800V高壓架構的車型，整車還支持350kW的直流快充，完成10%—80%的充電時間約20分鐘，充電10分鐘即可補充300km的續(xù)航。

根據(jù)目前海外試駕反饋，沃爾沃ES90的調(diào)校取向明顯偏向舒適，空氣懸架對路面顛簸過濾較為徹底，細碎震動幾乎被抹平，同時轉(zhuǎn)向手感輕柔，路感反饋偏弱，運動模式下會略有收緊但整體仍以輕松駕駛為主。缺點是22英寸輪轂對舒適性有一定影響，輪胎扁平比過低會導致多余彈跳，用戶在選裝時可根據(jù)自身需求進行權衡。

綜合來看，沃爾沃ES90申報信息的公布也預示著未來新車正式上市的時間也越來越臨近，從整車的設計和配置來看，這款車型并沒有完全顛覆沃爾沃一貫的品牌形象，也沒有過多對標新勢力品牌的炫技配置，但在沃爾沃既有框架下將純電轎車該有的短板都做了補齊，如果后期這款車型的定價能偏親民，預計能成為國內(nèi)純電豪華轎車領域的新選擇。