當下，低空經濟已成為西寧高質量發(fā)展的新引擎，低空經濟無人機飛行駕駛員這一新職業(yè)正悄然走進大眾視野。不同于市民印象中“玩無人機”的輕松，這份職業(yè)背后，是專業(yè)技能的積淀與責任，更是與城市新業(yè)態(tài)共同成長的初心。青海炫飛電子科技有限公司行政總監(jiān)兼無人機飛行駕駛員張絲達，正是這樣一位耕耘于藍天的“機長”。

“懸停、平穩(wěn)轉向、精準返航……”西寧綜合保稅區(qū)內的無人機實操場地里，張絲達手持遙控器，目光緊緊追隨空中的無人機，一系列流暢操作后，無人機穩(wěn)穩(wěn)落地。作為一名擁有3年從業(yè)經驗的駕駛員，她不僅見證了這一新興職業(yè)從陌生到出圈的全過程，更用自己的堅守，在西寧低空經濟發(fā)展的藍海中留下了堅實的足跡。

　　從“跨界入門”到“機長教員”

“90后”張絲達，是一名不折不扣的“老飛手”。2017年大學畢業(yè)時，并非航空相關專業(yè)的她，在身邊人的建議下接觸到低空經濟領域，她說：“當時親戚說，未來低空經濟是一片藍海，我了解后也覺得，高科技航空器對年輕人來說充滿了吸引力。”就這樣，她機緣巧合地踏入了這一行業(yè)，從此與藍天結下不解之緣。

從業(yè)初期，張絲達從事有人直升機相關工作，2023年她轉型投身無人機駕駛領域，如今已成長為機長級別的駕駛員，同時擁有教員資格，既能完成各類飛行作業(yè)，也能開展駕駛員培訓工作?；貞浧鹂既∶窈骄诸C發(fā)的CAAC無人機駕駛執(zhí)照的經歷，她至今印象深刻：“培訓是脫產學習，20多天里，既要吃透航空器構造、民航法律法規(guī)等理論知識，還要反復練習懸停、八字飛行等實操技能，超視距飛行還要掌握航前航線規(guī)劃，每一步都不能馬虎?！?/p>

多年時間里，張絲達經歷了行業(yè)的迭代升級，也見證了自己的成長。每年4月到9月是“飛手”的忙碌期，她和同事們會操控植保無人機，奔赴田間地頭、山林草場，開展病蟲害防治、飛播種草等生態(tài)治理相關作業(yè)；到了冬季，他們的工作重心轉向培訓，在實操場地手把手地教導學員，把自己的飛行經驗毫無保留地傳遞下去。“這份工作看似光鮮，其中的辛苦只有我們自己知道，比如夏天在野外飛行作業(yè)，裝藥、操作無人機從早飛到晚，防護服、護目鏡從不離身，有時還會一連‘飛’好幾天。”

　　要憑真本事，也要對社會負責

目前很多市民對低空經濟駕駛員存在誤解，認為“只要會開無人機就能勝任”，對此，張絲達耐心解釋：“這個說法并不準確，合格的低空經濟駕駛員，不僅要具備相應的資質證書，還要熟悉空域管理規(guī)定，掌握不同場景下的飛行技巧，同時還要會看數據，要懂各種特定工作的技術流程，尤其是在青海高海拔地區(qū)作業(yè)，對飛行經驗的要求更高?！?/p>

張絲達介紹，低空經濟駕駛員與無人機駕駛員并非等同概念，“低空經濟囊括有人機和無人機駕駛，專門從事除大型客機以外的民用通用航空服務，無人機駕駛只是其中一部分?！倍蔀橐幻细竦臒o人機駕駛員，除了年滿16周歲、無犯罪記錄等基礎條件外，最重要的是要有社會責任感，“空域不是想飛就能飛，飛行前必須向相關部門報備，嚴格遵守管制規(guī)定，要做到對社會負責?！?/p>

隨著西寧低空經濟的不斷發(fā)展，這一職業(yè)的門檻也在逐步提高、日趨規(guī)范。“就像考汽車駕照一樣，最開始考證流程比較寬松，現在都安裝了電子監(jiān)考設備，考試標準越來越嚴格。”張絲達認為，規(guī)范發(fā)展對行業(yè)來說是好事，“標準嚴格了，飛行風險會降低，憑借真本事考證飛行，事故率也會大幅下降，更有利于行業(yè)長期健康發(fā)展?！?/p>

談及行業(yè)未來五年的發(fā)展，張絲達充滿信心，她說：“低空經濟目前仍是一片藍海，未來會有越來越多人關注這一產業(yè)，成為低空經濟駕駛員的人會越來越多，飛行應用場景也會不斷拓寬。青海作為生態(tài)保護大省，地大物博，在生態(tài)監(jiān)測、電力巡檢、應急救援等領域，低空經濟都有著不可估量的發(fā)展空間?！?/p>

從剛剛興起到步入成熟，從規(guī)范不足到標準完善，低空經濟駕駛員這一新興職業(yè)的成長，正是西寧低空經濟蓬勃發(fā)展的縮影。隨著越來越多像張絲達這樣的從業(yè)者深耕藍天，在不久的將來，低空經濟將融入西寧發(fā)展的方方面面，而這些深耕藍天的“飛手”，也將以專業(yè)的素養(yǎng)、熟稔的技術，護航西寧高質量發(fā)展邁上新臺階。

（來源：西寧晚報）