2月19日，美國兩艘航母一路壓到了霍爾木茲海峽，中東局勢緊張起來。同日，中俄伊決定舉行“海上安全紐帶2026”演習，在阿曼灣和霍爾木茲海域進行，演習科目為聯(lián)合指揮、快速反應、奪回被劫持船只等貼近航運的高風險場景。但最終變成了俄伊雙邊場，中國沒參加，造成“散伙”、“退縮”的情緒化解讀。

從1月開始，美國加大了對伊朗周邊的軍事部署，先是“林肯”號航母打擊群抵達阿拉伯海，緊接著“福特”號穿過地中海進入中東；海上至少有12艘軍艦分布在霍爾木茲、紅海、地中海、波斯灣；空中有F15E、F22、F35A等超過120架戰(zhàn)機駐扎在約旦薩爾蒂和卡塔爾烏代德基地，加油機和預警機接力保障，地面防空處于高度戒備狀態(tài)。

海上安全紐帶并不是新成立的，從2019年開始每年都會舉行，從2023年開始逐漸機制化。它一直有如下特點，參與自愿、節(jié)奏可調；科目集中在反恐、反海盜、搜救和護航上，不針對第三方。中國以前多是由亞丁灣護航編隊就地參演，性質上屬于航運安全的非傳統(tǒng)合作。

這次和以前不一樣，伊朗所面對的并不是海盜，而是美軍航母戰(zhàn)斗群；伊朗把演習看作是對美軍集結的一種回應。俄方也表明，總統(tǒng)助理帕特魯舍夫表示此次演習是伊朗對抗美國的戰(zhàn)略行動。這句話改變了演習的性質，參演艦艇不再只是“航運保安”，也可能被解讀為對抗站隊的標志。

中國長期以來一直堅持不結盟、不選邊、不使地區(qū)局勢激化，這是條紅線。在這樣的氛圍中出現在隊列中，幾乎難逃“針對美國”的標簽，更容易被動卷入危機。不參加的原因不是因為害怕，而是為了防止出現不必要的風險和誤會，把主動權掌握在自己手里。

所謂的“中俄伊鐵三角”更像是一種媒體敘事，實際上三方在經濟、外交、軍事等方面的合作很深，并非同盟。中國同伊朗有25年合作協(xié)議，同俄羅斯有20年伙伴關系條約，2026年1月三方還簽署了《戰(zhàn)略協(xié)議》，框架已經具備，但是都不具有軍事義務性，并不意味著任何一方出現問題，另外兩方就要進行軍事干涉。

俄羅斯這次只派出了22380護衛(wèi)艦“堅毅”號，控制參與程度，更多的是表態(tài)而不是強勢介入。中國沒有參加演習，并不代表缺席，中國是伊朗最大的貿易伙伴，去年雙邊貿易額超過400億美元；在中國的港口、鐵路、石油項目中都有中國的投資，比如查巴哈爾港等；能源合作為伊朗外匯儲備提供了支撐。

中俄伊在反地區(qū)霸權方面有共同語言，但是中國不會把自身的防衛(wèi)義務捆綁到其他國家，參不參演，中國有權利選擇，這也是國家安全的底線?；魻柲酒澓{是全球能源運輸的咽喉要道，保險費上漲了，油價就跟著波動；紅海、波斯灣如果升級，航路繞行，運費上漲，出口訂單的交付時間也會出現變化，國內的通貨膨脹壓力也會隨之上升，本區(qū)域內的任何行動都要考慮民生成本。

之前的安全紐帶主要偏向于航運安全，這次則把它放在了地緣政治的硬位置上。如果中國也采取同樣的方式參與，外界很容易認為這是對抗的姿態(tài)。這不是中國走的路，近幾年來中國在高風險航線上的活動主要集中在護航、反海盜方面，目的是防止發(fā)生沖突、保護商業(yè)航線、保持國際通道穩(wěn)定。短期為朋友同框，長期內會被列入對手的對抗名單，這不是講不講道義的問題，而是戰(zhàn)略判斷的問題。

中國對伊朗的支持不是單維度的，貿易與投資、能源合作、港航及鐵路項目長期被支持，反對地區(qū)霸權。如果把支持等同于“軍事陪伴”，那么合作就會變成同盟，這不符合中國戰(zhàn)略的傳統(tǒng)。中國強調戰(zhàn)略自主，把國家安全和發(fā)展放在第一位，留有回旋余地，在局勢急轉時不至于被牽著鼻子走。

演習科目的現實意義較大，奪回被劫持船只、迅速響應、協(xié)同指揮都會對航線計算、保險費用以及港口調度產生影響。中國亞丁灣護航隊沒有參加演習，但是仍然擔負起保持通道安全的日常工作，這也是一種穩(wěn)定的力量。真正使航線暢通的，是每天的常態(tài)化護航，而不是鏡頭中展示的高強度行動。