2月25日，是春節(jié)假期返程的第二天。當(dāng)天早高峰時(shí)間段，紅星新聞記者在曾經(jīng)的“老大難”堵點(diǎn)——科華南路（世紀(jì)城東路至錦悅東路）看到，雖然春節(jié)返程、上班車流量大，但車輛通行有序，未出現(xiàn)擁堵情況。

▲科華南路（世紀(jì)城東路至錦悅東路）

作為成都科學(xué)治堵的典型路段，該路段通過實(shí)施交通“微創(chuàng)手術(shù)”，用縮減綠化帶、騰出車道等方式，破解長期的擁堵難題，為市民出行提速。

為何該路段一直是堵點(diǎn)？據(jù)成都市城管委市政處副處長王東介紹，首先科華南路出城方向有直行車輛進(jìn)入天府新區(qū)；其次，右轉(zhuǎn)車輛在進(jìn)入世紀(jì)城方向時(shí)“最大右轉(zhuǎn)流量可達(dá)到570輛/小時(shí)”，再加上從繞城高速下來的車輛要從輔道進(jìn)入科華南路主道，“三股交通流在這里交織，加上前期道路交通資源有限，就很容易形成擁堵，出現(xiàn)車輛排隊(duì)現(xiàn)象?！?/p>

▲王東

上班族對此處的擁堵印象深刻，在世紀(jì)城附近上班的李先生經(jīng)常因?yàn)閾矶?，選擇在工作日早出門半小時(shí)，以避免早高峰擁堵。

紅星新聞記者了解到，為了緩解城市道路的擁堵現(xiàn)象，成都市交管局、城管委等部門協(xié)同發(fā)力，在前期調(diào)研市民需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合道路實(shí)際情況進(jìn)行交通“微創(chuàng)手術(shù)”，將原本5米寬的綠化帶縮減至1.5米，騰出空間新增一條車道，拓寬車輛通行范圍。其次，結(jié)合智能交通信號控制系統(tǒng)和流量監(jiān)測設(shè)備，將第二、三車道調(diào)整為根據(jù)交通流量動態(tài)調(diào)整的可變車道，實(shí)現(xiàn)車道潮汐式靈活調(diào)控。此外，還采用優(yōu)化信號燈配時(shí)等舉措，將進(jìn)出主輔路的車流實(shí)現(xiàn)“各行其道”，打通道路“堵點(diǎn)”。

▲科華南路（世紀(jì)城東路至錦悅東路）

據(jù)王東介紹，自治理以來，該區(qū)域早高峰路口擁堵指數(shù)已由1.731降至1.248。路口北側(cè)路段主道擁堵指數(shù)由2.55降至1.488，運(yùn)行速度從31.7千米/小時(shí)提升至45千米/小時(shí)，輔道擁堵指數(shù)由1.865降至1.295，運(yùn)行速度從27.1千米/小時(shí)提升至38.2千米/小時(shí)，顯著提升通行效率，市民的滿意度也得到提升。

成都自推進(jìn)交通治理工作以來，實(shí)施了三批次堵點(diǎn)治理工作。交通、公安交管、城管、住建、園林綠化等多部門協(xié)同，通過精細(xì)管理、小微改造、線路優(yōu)化、智慧賦能等方式，累計(jì)釋放車道155條，為市民出行以及城市提速提供助力。

紅星新聞記者 章玲 攝影記者 周仕軍

編輯 歐鵬