2月24日清晨，當(dāng)?shù)谝豢|陽光灑進(jìn)國鐵南寧局南寧南車輛段檢修車間，軸承智能間里已經(jīng)熱鬧起來。

一夾、一翻、一推、一壓……8臺橙黃色的機械臂舒展著鋼鐵身軀，在空中劃出優(yōu)美的弧線。抓取、定位、壓裝，全流程一氣呵成。

這里是西部陸海新通道物資運輸?shù)摹把屎怼薄４哼\以來，一列列滿載電煤、糧食、春耕物資的貨車從這里駛向四面八方，而輪對——貨車的“雙腳”，正是這批重點物資能否安全準(zhǔn)時抵達(dá)目的地的關(guān)鍵所在。

李業(yè)和黎天晴在核對輪對檢修質(zhì)量。覃園介 攝

守著這道關(guān)口的，是一對90后夫妻。

丈夫李業(yè)是智能壓裝間的“小管家”，負(fù)責(zé)軸承壓裝任務(wù)；妻子黎天晴則在下一道工序，為竣工的輪對做質(zhì)量檢查。兩人在車間里有個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿枴皺z修夫妻檔”。

說起從前，李業(yè)忍不住笑了：“以前全靠人工操作設(shè)備，我壓裝的輪對偶爾會出點‘小狀況’，她發(fā)現(xiàn)問題就喊我過去‘談話’。那會兒一聽到她叫名字，我心里就開始打鼓?！?/p>

黎天晴確實是出了名的“鐵面無私”。在她眼里，輪對就是列車的“腳”，差一毫厘都可能影響行車安全，“我必須較真”。趕上任務(wù)急的時候，兩人為了搶進(jìn)度保質(zhì)量，免不了在流水線上“針尖對麥芒”。

這場持續(xù)多年的“爭吵”，卻在去年悄然畫上了句號。

南寧南檢修車間完成了智能軸承壓裝間升級改造，8臺機械臂上崗，AGV運輸小車穿梭往來，智能軸承庫整齊列陣。曾經(jīng)需要兩人“較勁”的工序，如今被這些新“戰(zhàn)友”輕松化解。

“春運期間檢修量大增，但我們的日子反而好過了。”李業(yè)掰著指頭算賬：單日輪對組裝量從過去的五六十臺躍升到80臺，效率提升了43%。

李業(yè)和黎天晴是同學(xué)入路，相識八年，攜手走過七年婚姻。他們一起報名參加技能競賽，互相抽考規(guī)章、模擬設(shè)障，連續(xù)多年包攬局級軸承鉗工技能競賽前兩名，雙雙破格晉升為技師。輪對是他們的“媒婆”，也是他們共同的勛章。

這就是鐵路人的春節(jié)，萬家團圓時，他們一個在“臺前”操控智能設(shè)備，為輪對裝上“強健關(guān)節(jié)”；一個在“幕后”細(xì)致檢查，為輪對進(jìn)行“全面體檢”。一人守一端，同心護(hù)一輪。（工人日報客戶端記者 甘皙 通訊員 覃園介 封榮權(quán)）

來源：工人日報客戶端