摘要

全球范圍內(nèi)正掀起新一輪航空公司私有化浪潮。從經(jīng)營困難的巴基斯坦航空，到已成功“割肉”的印度航空，各國朝堂正因財(cái)務(wù)壓力或市場(chǎng)理念，將國有航司轉(zhuǎn)讓給民間資本，以求擺脫財(cái)務(wù)包袱。

一架飛機(jī)就像一個(gè)人的命運(yùn)。

有起有落有的載著榮耀有的馱著負(fù)債。

巴基斯坦航空的掌門，簽完“私有化”的字，站起來，望著窗外那架老飛機(jī)，但飛機(jī)已經(jīng)不屬于他了。

有人問：“舍得嗎？”他說：“舍得舍得，有舍才有得?！逼鋵?shí)還有半句沒說出來——不賺錢的航空公司，就是一只會(huì)飛的吞金獸。

印度航空的新主人，不看國旗（排場(chǎng)面子），只看賬本?！拔覀兦范嗌伲俊必?cái)務(wù)沉默。他說：“我知道很多。只要飛機(jī)可以飛，賬就可以還。”

三個(gè)月后，五百架訂單震驚世界。有人問他憑什么。他只說了一句：“以前，為國旗飛?，F(xiàn)在，為活命飛！為活命飛的人，比誰都狠?！?/strong>

新加坡航空的CEO被人問起：同為國營，你為何能賺？他笑著反問：“你見過私企經(jīng)理，開會(huì)打瞌睡嗎？”國有私有，從來不是問題本質(zhì)。本質(zhì)是——你坐這位子，敢不敢負(fù)責(zé)，敢不敢做決定。

不敢的人，給他金山銀山，也會(huì)賠光。敢的人，一架破飛機(jī)，也能飛出金子。

一位徒弟想起師傅講過的故事：兩家航空公司，同時(shí)開航。一家：飛行員等領(lǐng)導(dǎo)簽字才飛。另一家：飛行員自己看天氣就飛。三十年后，前者賣了最后一架飛機(jī)。后者成了全球最賺錢。

為什么？第一種人，飛別人的飛機(jī)。第二種人，飛自己的命。