馬年剛開工，德國總理默茨就踏上了訪華之旅。

默茨這次來，從一開始就拉滿了全球關(guān)注，一是因為他把德國工業(yè)的半壁江山都帶來了，隨行的企業(yè)高管多達30多位，全是大眾、寶馬、奔馳、巴斯夫等，這些行業(yè)巨頭的掌門人。

二是因為他給中國送上的一份大禮，震驚了全世界。

就在這次出發(fā)前，德國推出30億歐元的電動汽車專項補貼，這份補貼不光德國車企可以拿，對中國車企也不設(shè)置任何門檻，只要是在德國市場銷售的電動汽車，不管是哪個國家的品牌，都可以申請。

要知道，就在去年，德國還在歐盟帶頭，對中國電動汽車搞反補貼調(diào)查，非把中國汽車攔在門外不可。

為何才過去幾個月，對中國電動汽車嚴(yán)防死守的德國，就突然來了個180度的大轉(zhuǎn)彎？這份30億歐元的補貼，背后到底藏著啥心思？

總的來說還是為了經(jīng)濟，主要有3大原因。

首先也是最直接的，就是對中國的示好。

今年開年以來，歐美發(fā)達國家集體掀起了訪華潮，先是法國總統(tǒng)馬克龍，和加拿大總理卡尼開了個頭，然后韓國總統(tǒng)李在明，英國首相斯塔默，芬蘭總理奧爾波，愛爾蘭總理馬丁等等，這些西方政要集體向東看，就是為了擴大跟中國的經(jīng)濟合作。

德國作為歐洲經(jīng)濟的火車頭，當(dāng)然也不甘人后，默茨這次來中國，提前就打了一套組合拳。

在1月份的達沃斯論壇上，加拿大總理一句“基于規(guī)則的舊秩序已終結(jié)”，引發(fā)了全場共鳴，默茨立馬接過話頭，稱舊的國際秩序正在以驚人的速度瓦解，人類正在步入大國政治時代，說中國憑借戰(zhàn)略遠見，已經(jīng)躋身全球大國行列，光是這一句話，就把中國夸到了天上去。

緊接著，默茨在大年初一，還專門給中國人民拜年，拉滿了人情分。

等到臨出發(fā)，又甩出了30億歐元的電動汽車補貼，不光噓寒問暖，還真金白銀地送上大禮。

這一系列動作，都表明了這個歐洲經(jīng)濟龍頭，在經(jīng)濟上迫切地需要擁抱中國。

第二個原因，這也是德國汽車工業(yè)被逼到墻角后的自救。

曾經(jīng)的燃油車時代，德國3大車企在全球瘋狂吸金，可隨著新能源時代的來臨，中國電動汽車在全球市場攻城略地，德國車企卻遭遇了系統(tǒng)性的生存危機。

2025年，德國三大車企利潤進一步下滑，奔馳利潤下跌48%，大眾已經(jīng)陷入虧損，只有寶馬的跌幅稍微小一點。

與此同時，盡管德國在嚴(yán)防死守，但中國電動汽車卻反向打入了德國市場，比亞迪、小鵬、長安，都在德國迎來了爆發(fā)式的增長，尤其是比亞迪，在德國市場的銷量增速同比高達706%。

可見擋是擋不住的，與其保護過時的燃油車，還不如打不過就加入，跟中國一樣大力發(fā)展電動汽車。

所以這30億歐元的補貼，就是德國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心，這次他們之所以給了中國汽車同等待遇，一是想引入競爭，用中國汽車倒逼德國車企，推動他們的電動化轉(zhuǎn)型，二是想促進中德車企深度合作，借機引入中國的電動汽車技術(shù)。

事實上，目前大眾已經(jīng)跟小鵬達成合作，寶馬也跟蔚來配對，這些德國車企巨頭早就看明白了，提前跟中國電動汽車產(chǎn)業(yè)深度捆綁，就是在未來新能源時代立足的一條捷徑。

最后，德國這步棋，也是被特朗普逼出來的，不得不丟掉幻想了。

這兩年很多人都在說，當(dāng)年歐美拿碳中和當(dāng)幌子，忽悠中國一起發(fā)展新能源，結(jié)果一看中國率先搞成了，他們就反而撂挑子不干了。

這句話其實說的不對，因為美國還有撂挑子的可能性，但是歐洲，尤其是德國，根本就沒這個資格。

美國是全球頂尖的石油大國，自己家就有充足的能源儲備，如果關(guān)起門來一心就搞燃油車，短期內(nèi)問題還不大。

可是德國呢？

特朗普的西半球戰(zhàn)略，幾乎把歐洲擺到了對立面上，歐美之間的裂痕越來越大。

又因為俄烏沖突，歐洲跟俄羅斯已經(jīng)徹底鬧掰，在能源上失去了話語權(quán)，現(xiàn)在隨時都可能被美國反手拿能源卡脖子，這種被人攥住命門的滋味，德國是深有體會的。

想擺脫這種局面，德國唯一的辦法就是大力發(fā)展電動汽車，減輕對石油的依賴，這也是他們推出30億歐元補貼的根本原因。

而對中國車企來說，這次補貼也是布局歐洲的黃金機遇。

經(jīng)過這么多年的深耕，中國電動汽車的技術(shù)底氣，和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢已經(jīng)非常扎實，不怕跟德國這種老牌工業(yè)強國同臺競技，怕的是沒有機會。

根據(jù)測算，一輛2.5萬歐元的中國電動汽車，在德國最高可以拿到6000歐元的補貼，能抵消大部分的關(guān)稅，這樣就能發(fā)揮中國汽車的性價比優(yōu)勢。

借著這個機會，中國汽車只要打開了德國市場，在這個歐洲汽車的大本營站穩(wěn)腳跟，對品牌價值的影響無疑是巨大的，接下來就可能在全球市場摧枯拉朽，掀起一場中國風(fēng)暴。

默茨這次帶著誠意而來，背后是身為歐洲龍頭的野心，但也恰恰給中國企業(yè)送來了機遇，這是全球格局深刻變化的一個縮影，新時代的大幕，正在緩緩拉開。