【太平洋汽車 汽車動態(tài)】2026年，東風(fēng)汽車集團(tuán)迎來“十五五”規(guī)劃的開局之年，東風(fēng)集團(tuán)為2026年設(shè)定了325萬輛的整體銷量目標(biāo)，其中新能源汽車銷量目標(biāo)為170萬輛，出口目標(biāo)為60萬輛。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)旗下從猛士、嵐圖到奕派、風(fēng)神等品牌將推出超過10款全新車型，覆蓋從豪華越野到家用市場的多個細(xì)分領(lǐng)域。

東風(fēng)集團(tuán)也將2026年定位為“技術(shù)兌現(xiàn)年”，核心技術(shù)如自研DF30芯片、新一代馬赫動力及L3級智駕系統(tǒng)將實現(xiàn)規(guī)�；吧宪嚒�。接下來，就讓我們一同盤點，2026年東風(fēng)集團(tuán)即將推出的、搭載其核心技術(shù)的多款重磅新車有哪些？

嵐圖

四臺重磅新車來襲

大盤點最先登場的是嵐圖泰山Ultra，它將于今年3月正式開啟交付，為嵐圖汽車沖擊L3賽道的重磅產(chǎn)品，嵐圖泰山Ultra搭載華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片），配備4顆激光雷達(dá)在內(nèi)共32個智能傳感器。底盤方面，搭載三腔空氣懸架，EDC魔毯功能和雙向16度后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可實現(xiàn)5.4米轉(zhuǎn)彎半徑。

作為了解，嵐圖泰山定位大型六座SUV，長寬高分別為5230/2025/1817mm，軸距為3120mm，全系采用6座布局。配置方面，新車32揚聲器音響系統(tǒng)、后排21.4英寸吸頂屏，二排雙AI云舒零重力座椅（具有48顆傳感器，配備26個按摩點位與8種按摩模式）。

接下來的嵐圖泰山X8也搭載了四激光雷達(dá)硬件，并將首發(fā)華為全新一代交互座艙。尺寸方面，其長寬高分別達(dá)到5200/2025/1814mm，定位為五座大型SUV。隨著該車的推出，將填補嵐圖品牌在大五座旗艦SUV領(lǐng)域的空白。

將要在2026年中旬推出的“嵐圖FE”是一款定位獨特的智慧純電FUV，強調(diào)超越預(yù)期的造型設(shè)計和個性化的情感表達(dá)，主要面向年輕用戶。新車依舊搭載四激光雷達(dá)感知系統(tǒng)、L3級智能輔助駕駛硬件、以及領(lǐng)先一代的AI交互智能座艙。

最后是代號“珠峰”的旗艦級MPV，號稱“50萬級最強豪華MPV”，將與現(xiàn)有的銷量冠軍嵐圖夢想家形成組合，共同沖擊MPV市場。該車型將全球首發(fā)12項黑科技，搭載L3級自動駕駛，配備超級魔毯系統(tǒng)等，新車將于2026年下半年上市，定位來到50萬級。

東風(fēng)奕派

滿血華為登場

在2026年三季度，東風(fēng)奕派將推出一款旗艦之作，并宣稱“區(qū)間內(nèi)唯一搭載華為技術(shù)的六座車型”。它將完整搭載華為乾崑智能駕駛ADS Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5等核心技術(shù)，旨在提供高階輔助駕駛能力和流暢的智能交互體驗。官方宣稱該車將配備“10項首發(fā)+12項同級唯一”的越級配置，主要面向家庭用戶。

此外，東風(fēng)奕派還將在2026年四季度推出一款號稱“年輕人的第一臺家用超舒適大空間SUV”，這款SUV主打超級舒享體驗和出色的空間實用性。它在空間利用率、軸距表現(xiàn)、后備箱空間以及二排體驗上進(jìn)行了優(yōu)化。

轎車方面，滿血華為高性能轎跑將在2026年下半年開始交付，這款轎跑是技術(shù)集大成者，同樣搭載“滿血華為全家桶”。其最大亮點是計劃首搭東風(fēng)自研的混合固液電池，目標(biāo)是實現(xiàn)CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程突破1000公里。同時，它還將配備全能四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧賽道性能與日常舒適，并采用轎跑語言設(shè)計。

除了華為轎跑外，東風(fēng)奕派還將為奕派007推出閃現(xiàn)版（采用獵裝造型），也非常值得期待。

在A0級市場，將通過納米01 Cross、納米01、納米06三款車型，以高性價比進(jìn)軍入門級純電市場。

奕境

首款車型登場

奕境品牌在2026年的產(chǎn)品布局非常清晰，核心是推出其首款戰(zhàn)略車型——一款全尺寸智能SUV，并以此為起點開啟市場征程。作為了解，奕境品牌的誕生源于東風(fēng)汽車與華為的深度合作。雙方采用了“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公”的創(chuàng)新模式，旨在將東風(fēng)的造車底蘊與華為的智能技術(shù)深度融合。

目前消息得知，奕境新車車長預(yù)計超過5.2米，軸距接近3.2米，龐大的尺寸確保了極其寬敞的內(nèi)部空間，采用6座或7座布局，直接瞄準(zhǔn)30-40萬元區(qū)間的家庭豪華市場，對標(biāo)理想L9等車型。

這款車最大的亮點是將成為搭載華為智能汽車解決方案集成度最高的車型之一。它將配備華為最新一代的乾崑智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙、乾崑車控等全棧技術(shù)。

東風(fēng)風(fēng)神

風(fēng)神L9+風(fēng)神L8智駕版

東風(fēng)風(fēng)神在2026年會推出大空間七座SUV——風(fēng)神L9，新車被定位為“真七座SUV”，旨在滿足多人口家庭從城市通勤到戶外生活的全場景需求。它的推出，將幫助東風(fēng)風(fēng)神在主流家庭SUV市場覆蓋更廣泛的用戶群體。

東風(fēng)風(fēng)神還將在2026年推出風(fēng)神L8 momenta智駕版，這款車是在現(xiàn)有風(fēng)神L8基礎(chǔ)上的重要升級。新車將搭載激光雷達(dá)并支持城市NOA功能，顯著提升車輛的智能駕駛水平，帶來更優(yōu)秀的輔助駕駛體驗。

現(xiàn)款風(fēng)神L8

此外，風(fēng)神L7也將在2026年迎來全面換代，預(yù)計將推出插電混動和純電雙動力版本。在東風(fēng)風(fēng)神的產(chǎn)品體系中，L7被賦予了明確的定位——“越級舒適的小家”。這一定位與風(fēng)神L8的“豪享舒適的大家”形成差異化互補，前者面向年輕夫妻精致帶娃、輕松出行的需求，后者則滿足多人口家庭的豪華座艙體驗。

現(xiàn)款風(fēng)神L7

未來三年，東風(fēng)風(fēng)神計劃推出8款全新及換代車型，構(gòu)建覆蓋城市戶外的全場景產(chǎn)品矩陣。

東風(fēng)風(fēng)行

超絕性價比

風(fēng)行星海V6被定位為“品質(zhì)純電6座家用車”，據(jù)悉新車售價區(qū)間將進(jìn)入8-10萬元，讓更多家庭能夠以更低門檻享受到大空間純電車型和先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)。

星海V6預(yù)計將搭載入門版本的華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，具備高速領(lǐng)航輔助駕駛（高速NOA）和自動泊車功能。若最終落地，它很可能成為市場上搭載華為智駕系統(tǒng)的最便宜車型之一。

在空間方面，新車擁有2900mm超長軸距和同級最寬二排通道，擁有1730L的超大后備箱擴(kuò)展容積，后排座椅放倒后可形成純平的儲物空間，非常適合家庭出游或搬運大件物品。

東風(fēng)風(fēng)行星海T5已于2025年底開啟預(yù)售，預(yù)售價15.39萬元起，新車計劃于2026年第一季度正式上市，定位于緊湊型純電SUV。

風(fēng)行星海T5

動力方面，新車搭載前置單電機，最大功率為120千瓦（約160馬力），峰值扭矩240�！っ住ｋ姵夭捎萌萘繛�64.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程為530公里，百公里電耗為13.8kWh。

風(fēng)行星海T5

此外，東風(fēng)風(fēng)行還將推出新款菱智M3，新車定義為“6萬級新能源多功能車”。強調(diào)一車多能，覆蓋家庭日常使用、商務(wù)接待、貨物運輸乃至網(wǎng)約車等多種場景。

現(xiàn)款菱智M5新能源

新車的一大實用亮點是配備了同級唯一的雙側(cè)滑門，這極大提升了乘客上下車和裝卸貨物的便利性。其350公里的純電續(xù)航里程也能滿足多數(shù)商用和日常出行的需求。

東風(fēng)猛士

U系列搶占入門市場

在2026年，猛士將推出定位更入門的U系列，首款車型計劃在2026年下半年上市。這款車旨在融合城市SUV的舒適性與硬派越野的性能，主打“可城可野”。它將與華為深化技術(shù)合作，并將在東風(fēng)集團(tuán)的襄陽基地生產(chǎn)。

作為當(dāng)前市場主力，M817系列將在2026推出改款或高性能版，以保持產(chǎn)品新鮮度和市場競爭力。

現(xiàn)款猛士M817

作為品牌旗艦的917系列，預(yù)計也會通過推出新款或特別版車型，來鞏固其豪華電動越野標(biāo)桿的地位。

增程版猛士917

嵐圖攻堅高端、奕派主打智能、奕境開啟新程，風(fēng)神深耕家庭、風(fēng)行搶占性價比、猛士穩(wěn)固越野。

東風(fēng)集團(tuán)旗下各品牌已構(gòu)建起完善的產(chǎn)品矩陣與發(fā)展體系，為325萬輛總銷量、170萬輛新能源及60萬輛出口目標(biāo)的達(dá)成打下基礎(chǔ)。最終能否實現(xiàn)既定目標(biāo)值得期待，關(guān)鍵仍要看各款新車的實際落地表現(xiàn)與市場接受度。（文：太平洋汽車 彭浚哲）