三十年前，人們肩挑手扛修筑水庫。到了滿街跑著新能源汽車的今天，我國拿出七百二十七億元，去廣西的群山之間人工開挖一條泥土河道。做這件事圖什么？這種古老的水運方式，在高鐵網(wǎng)絡密布的二十一世紀，具備現(xiàn)實意義嗎？

翻開我國華南水系地圖。廣西擁有北部灣的廣闊海域。西江水系拒絕向南入海。江水掉頭東流。江水蜿蜒穿過廣東。江水最終在珠江口匯入大洋。西南腹地長期陷入物流困局。出海的大門近在咫尺。

連綿的十萬大山阻斷南下道路。云貴桂的大宗貨物出海，必須順著江水繞行五百六十公里。多出的航程吞噬工業(yè)制造的利潤。孫中山先生當年凝視華南版圖。他提筆寫下開發(fā)欽州港的計劃。他試圖讓西南物資找到最近的出?？?。

戰(zhàn)爭與貧窮擊碎先驅的構想。江水繼續(xù)東流數(shù)十年。西南內(nèi)陸錯失海洋貿(mào)易先機。珠三角地區(qū)依托便利水網(wǎng)實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛。

廣西守著海岸線發(fā)展滯后。打通江海成為幾代水利人的執(zhí)念?？睖y團隊踏遍十萬大山的溝壑。他們收集海量地質數(shù)據(jù)。國家決策層審時度勢。平陸運河項目破土動工。這是劈山倒海的戰(zhàn)略落子。

交通工具各司其職。航空與高鐵解決輕量化物資的速度需求。水路解決重型物資調配難題。水運具備成本優(yōu)勢。

我國年貨運總量突破六百億噸。水面運輸承擔百億噸份額。一艘五千噸級內(nèi)河駁船的運載量，等同數(shù)百輛重型卡車。煤炭、礦石、建材對運費敏感。重卡消耗大量燃油。過路費推高企業(yè)成本。鐵路車皮運力存在上限。

水路能以低廉的均攤成本輸送大宗物資。算盤打得清清楚楚。公路運輸適合短途接駁。鐵路承擔國家干線物流。

水運是跨國貿(mào)易壓艙石。云貴川擁有豐富的磷礦和鋁土礦。重金屬礦石需要運往東南亞。汽車裝載量有限?；疖囯y以開進碼頭。駁船?？扛劭?。吊機將幾千噸礦石傾瀉入艙。駁船順流而下。貨物在欽州港換乘遠洋巨輪。

物流鏈條無縫銜接。水運網(wǎng)絡分流陸路交通壓力。公路免受重型車輛碾壓。尾氣排放量下降。水運契合低碳環(huán)保的國家戰(zhàn)略。平陸航道全長一百三十四公里。航道直插欽州灣。西南貨輪順水駛入公海。制造企業(yè)每年節(jié)省數(shù)十億元物流開支。企業(yè)在國際市場獲得價格優(yōu)勢。

七百億資金打造現(xiàn)代工業(yè)機器?！疤祧L號”自航絞吸船進駐海灣。鋼鐵絞刀探入海底。絞刀粉碎礁石。

泥沙伴隨水流吸入管道。機械轟鳴聲響徹欽江兩岸。建設者日夜奮戰(zhàn)。大型挖掘機削平沿岸山頭。運輸車隊綿延數(shù)公里。

航運樞紐拔地而起。巨型雙線船閘如同超級電梯。貨輪駛入閘室。巨大鋼門閉合。水位上升下降。貨輪跨越地形落差。平陸運河設計標準達到內(nèi)河一等級別。五千噸級船舶暢行無阻。工程跨越六十五米水位落差。

設計團隊在沿線布置馬道、企石、青年三大梯級航運樞紐。馬道樞紐克服近三十米落差。內(nèi)陸淡水資源珍貴。工程師建造大型省水船閘。船舶下行，閘室內(nèi)水流進入省水池儲存。船舶上行，庫存水回流注水。

省水池循環(huán)利用淡水資源。入?？诘那嗄陿屑~面臨咸潮倒灌難題。技術團隊研發(fā)防咸系統(tǒng)。系統(tǒng)阻擋高鹽度海水進入內(nèi)河。內(nèi)河生態(tài)系統(tǒng)維持穩(wěn)定。

開山挖河顧及生態(tài)保護。建設者沿線設立三十多個涵養(yǎng)區(qū)。紅樹林享有海上森林的美譽。施工方拉起防污簾保護紅樹林。

管道全封閉輸送泥沙。海洋保持清澈。專家在水下布置豎縫式魚道。鰻鱺魚群順著通道洄游產(chǎn)卵。

平陸水道是我國西部陸海新通道骨干。新通道重構區(qū)域經(jīng)濟版圖。內(nèi)陸城市獲得沿海港口發(fā)展紅利。石化化工企業(yè)在運河經(jīng)濟帶落戶。新能源裝備制造廠拔地而起。造紙企業(yè)看中低廉水運成本。

產(chǎn)業(yè)集群帶動西南腹地就業(yè)。云貴大山的礦產(chǎn)走向世界。廣西果園的香蕉甜橙搭乘冷藏船出海。溫控設備鎖住生鮮品質。內(nèi)陸產(chǎn)品跨過門檻參與國際競爭。我國與東盟國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系日趨緊密。東南亞熱帶水果溯江直達南寧。雙方實現(xiàn)互利共贏。

投入七百二十七億元強行改變大地水系的自然流向。這種無視短期賬面收益、執(zhí)拗于百年宏大敘事的巨額工程，是一項突破地理封鎖的偉大戰(zhàn)略？是一場對抗自然規(guī)律的世紀豪賭？浩蕩的江水不提供現(xiàn)成的答案，把無盡的爭論留給世人。