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歷史的大戲開演前，每個(gè)人都要選擇自己的角色和劇本。

春節(jié)假期剛過，人們還沒從休假狀態(tài)中緩過來，我國外事部門就又要忙起來了。2月25日至26日，德國總理默茨對(duì)中國進(jìn)行正式訪問，這是默茨就任以來的首次中國之行，其中幾個(gè)細(xì)節(jié)頗為引人注目。

首先就是陣容豪華，這次訪問被稱為“自默克爾時(shí)代以來最大規(guī)?！钡脑L華團(tuán)，默茨將帶領(lǐng)約30家頭部企業(yè)高管隨訪，涵蓋了汽車、化工、生物制藥、機(jī)械制造等德國優(yōu)勢行業(yè)，其中大多是與中國融合度很高的先進(jìn)制造業(yè)。

此外默茨來訪的時(shí)間點(diǎn)也格外意味深長，今年2月24日是俄烏沖突爆發(fā)四周年，而默茨正是在這一天從德國啟程訪華的。四年前，西方世界硬將俄烏問題往中國身上扯，甚至掀起了一股孤立中國的逆流。但四年后事實(shí)證明，西方世界的做法不但不能解決俄烏問題，反而把自己拉下水，歐洲就正在飽嘗能源斷供等惡果。

默茨選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)動(dòng)身訪華，不知是否有意為之，但這一行動(dòng)客觀上表明，德國正在放棄俄烏問題上對(duì)中國的無端指責(zé)，或者換句話說，德國現(xiàn)在要把自身的國家利益放在首位了。務(wù)實(shí)一面展現(xiàn)出來后，聰明的智商又占領(lǐng)高地了。

我們都知道，在整個(gè)西方世界德國的制造業(yè)是最強(qiáng)之一，從某些政客的角度看，這似乎意味著中國應(yīng)該和德國之間成為競爭對(duì)手，何況這些年德國企業(yè)正在大量投資中國，甚至遷往中國，這必然帶來本土工作崗位的部分流失。但我們看到，德國沒有像美國那樣試圖強(qiáng)行把企業(yè)留在國內(nèi)，而是由總理率團(tuán)帶領(lǐng)頭部企業(yè)來華尋求更多合作。

在“百年未有大變局”面前，大家都應(yīng)選擇務(wù)實(shí)。

“北溪”管道被炸后，德國失去了俄羅斯的天然氣，加之自身能源政策上的問題，導(dǎo)致其能源價(jià)格居高不下，而對(duì)于制造業(yè)而言能源至關(guān)重要，把企業(yè)強(qiáng)行留在本國只會(huì)使生產(chǎn)成本暴漲，失去競爭力。選擇與中國合作，利用中國穩(wěn)定的能源供應(yīng)、完善的產(chǎn)業(yè)鏈和廣闊的市場，將自身嵌套進(jìn)中國完備的工業(yè)體系中，至少德國企業(yè)還能保持活力，在國際競爭中分一杯羹。這一選擇比逆經(jīng)濟(jì)規(guī)律而動(dòng)，要理性得多。

能做出這一選擇殊為不易，因?yàn)榧词菇裉烊匀挥泻芏嗳嘶孟胪ㄟ^貿(mào)易保護(hù)拯救本土企業(yè)。日前歐盟委員會(huì)正計(jì)劃立法，要求汽車中至少70%零部件來自歐盟境內(nèi)，才能獲得政府補(bǔ)貼和公共機(jī)構(gòu)合同，這種方法只會(huì)使汽車制造成本大幅上升，消費(fèi)者最終仍然不會(huì)買單。

其實(shí)德國也是在事實(shí)面前屢次撞壁后才清醒的。默茨的對(duì)華態(tài)度并非一直這么友好，德國政壇也不時(shí)有“去中國化”聲音，甚至他們也考慮將印度作為德國經(jīng)濟(jì)的“支點(diǎn)”。但事實(shí)是，去年中國超過美國再次成為德國第一大貿(mào)易伙伴，德國對(duì)華投資超過70億歐元，大幅增長了55.5%，“去中國化”變成了“去中國”化，因?yàn)檫@樣做企業(yè)才能盈利，這不會(huì)因政客的意志而轉(zhuǎn)移。

君子見機(jī)而動(dòng)，在客觀事實(shí)和經(jīng)濟(jì)規(guī)律面前能夠及時(shí)改弦更張，這是明智之舉。中國和德國分別是世界第二、第三大經(jīng)濟(jì)體，又同為制造業(yè)大國，中德深度合作一定會(huì)帶來令人驚喜的成果，對(duì)此我們很期待。

國家和個(gè)人有時(shí)候是一樣的，歷史的機(jī)遇期就那么幾年，關(guān)鍵選擇就那么幾步，好在從中國這波“外交之春”來看，大部分國家都能做出正確選擇。至于少數(shù)冥頑不靈者，我們且走且看。

(文/于永杰)