張書樂 人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者

魅族黃于不黃，

江湖上都只剩下了傳說。

今年過年，不是在排隊(duì)，就是等著排隊(duì)。

只是，曾經(jīng)以排隊(duì)著稱的魅族，不在排隊(duì)名單中了。

久未發(fā)聲的魅族，近來在系統(tǒng)、手機(jī)、眼鏡等業(yè)務(wù)上動(dòng)作頻頻。

然后，最新的消息卻是可能“黃了”。

25日，界面新聞從多位知情人士處獨(dú)家獲悉，魅族手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)質(zhì)性停擺，將于2026年3月正式退市。

此外，魅族旗下FlymeAuto車機(jī)業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，魅族品牌或?qū)⒗^續(xù)保留在吉利體系內(nèi)。

而在此之前不就，魅族還有過一些動(dòng)作。

2025年末，在豆包與努比亞合作推出的AI手機(jī)大火之后，魅族曾在微博公開喊話豆包“期待有機(jī)會(huì)深入合作”

而在節(jié)前，魅族Flyme PC互聯(lián)Windows / Mac端正式上線，支持鏡像投屏等功能，以試圖進(jìn)一步打通互通功能。

與此同時(shí)，在前段時(shí)間的魅族新春年會(huì)上，魅族22 Air被正式取消了上市計(jì)劃。

但在另一個(gè)活動(dòng)上，魅族高管卻宣稱，魅族23仍將在2026年發(fā)布。

只是，據(jù)界面新聞了解，該項(xiàng)目已經(jīng)不再實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

再往前魅族還曾攜帶多款智能穿戴新品亮相2026年的美國(guó)CES 2026展會(huì)，諸如44克StarV Air2攜JBD光引擎，試圖重構(gòu)AI硬件新體驗(yàn)。

在剛剛過去的2025年中，魅族僅發(fā)布了3款手機(jī)，分別是魅族Note16、魅族Note16 Pro和魅族22。

其中，僅被網(wǎng)友調(diào)侃“撞臉”小米的Note16系列，憑借極致性價(jià)比獲得了還算不錯(cuò)的銷量，其他手機(jī)幾乎沒有打出太多水花。

對(duì)比友商，華為于同一年內(nèi)共發(fā)布了22款新機(jī)（含Mate、Pura、nova、折疊屏等系列），榮耀發(fā)布了23款新機(jī)（覆蓋Magic、數(shù)字、X、GT等系列），OPPO發(fā)布了45款新機(jī)（含一加、真我等）；vivo發(fā)布了25款（含iQOO等）。

盡管近年來，魅族開始做轉(zhuǎn)型，從手機(jī)廠商邁入“AI+硬件+系統(tǒng)生態(tài)”，包括多年之前就開始布局AI眼鏡等細(xì)分賽道，上個(gè)月還曾主動(dòng)喊過豆包以求合作，但無論從哪個(gè)角度來看，魅族作為單品牌的含金量還是不足。

吉利注入后，魅族的存在意義，更多指向于吉利的魅族，如果想要同時(shí)以大市場(chǎng)的魅族而存在，公司下一步在各條業(yè)務(wù)線上的商業(yè)化機(jī)會(huì)又如何？

同時(shí)，作為國(guó)內(nèi)最早宣布打造AI手機(jī)的玩家，近2年來魅族AI手機(jī)的價(jià)值、聲量卻未被放得完全夠大。

反而是其他廠商或者大模型廠商，愈發(fā)在這一領(lǐng)域率先贏得市場(chǎng)廣泛認(rèn)知。

魅族手機(jī)業(yè)務(wù)是否邊緣化？是否將錯(cuò)失整個(gè)AI手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略時(shí)機(jī)？

魅族近年來人事動(dòng)蕩，又意味著什么？

如何看待Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)逐漸成為魅族的戰(zhàn)略重心？

背后的投資方吉利對(duì)于魅族目前的定位和看法是什么？

對(duì)此，商學(xué)院雜志記者思涵和書樂進(jìn)行了一番交流，本猴以為：

魅族黃于不黃，江湖上都只剩下了傳說。

曾經(jīng)靠“排隊(duì)營(yíng)銷”博眼球而在初代中國(guó)智能手機(jī)混戰(zhàn)中殺出的魅族，多年以來營(yíng)銷大于行動(dòng)。

其產(chǎn)品缺少對(duì)安卓系統(tǒng)的“二次創(chuàng)作”和衍生鏈條拓展。

在國(guó)產(chǎn)手機(jī)已經(jīng)逐步探索深度定制系統(tǒng)或自研系統(tǒng)，并極大拓展以手機(jī)為起點(diǎn)，覆蓋智能家居、出行和更多產(chǎn)品線的當(dāng)下，其掉隊(duì)也就不可避免。

對(duì)于魅族出現(xiàn)的大幅度人事動(dòng)蕩，自然會(huì)造成資本市場(chǎng)對(duì)公司未來運(yùn)營(yíng)能力和穩(wěn)定狀態(tài)的存疑。

上市“講故事”也就缺乏了根基，IPO難度指數(shù)級(jí)加大。

與此同時(shí)，AI手機(jī)目前都還是拓荒階段，概念大于實(shí)際，更多的只是加入大模型驅(qū)動(dòng)的聊天機(jī)器人。

因此AI手機(jī)的窗口期還在，不存在錯(cuò)失時(shí)機(jī)。

關(guān)鍵在于，魅族能否真正給自己的手機(jī)添加消費(fèi)者剛性需求的“魅力”，且要么別家沒有、要么領(lǐng)先友商一截。

非如此，難以“重啟”。

至于吉利投資魅族，想法則是另一個(gè)角度。

智能汽車是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)科技大廠亮肌肉的一個(gè)抓手。

魅族想要重新突圍，選擇這一方向，只能說和友商們想到一處，但問題關(guān)鍵在于戰(zhàn)略正確，執(zhí)行如何？

目前，還沒有跡象表明魅族在車機(jī)領(lǐng)域更勝一籌。

屬于魅族的未來，或許也就只是作為吉利的車機(jī)工作室繼續(xù)存在了。