英國豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁近日推出一攬子重磅舉措，包括全球裁員至多20%、下調(diào)中長期資本支出、以5000萬英鎊永久出售F1車隊命名權(quán)，并推進(jìn)全業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

當(dāng)?shù)貢r間2月25日，阿斯頓·馬丁全球首席執(zhí)行官艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）表示，2025年是全球豪華車市場近年來最為動蕩的一年，企業(yè)在地緣沖突升級、全球關(guān)稅上調(diào)、宏觀經(jīng)濟(jì)壓力等多變政策與供應(yīng)鏈壓力下運營，無法充分發(fā)揮品牌與技術(shù)優(yōu)勢，銷量、效率、利潤受到影響。

該公司財報顯示，2025財年阿斯頓·馬丁全球批發(fā)銷量達(dá)5448臺，同比下滑10%；營收12.6億英鎊，同比下降21%；調(diào)整后息稅前利潤虧損1.9億英鎊；營業(yè)虧損擴(kuò)大至2.6億英鎊（2024財年虧損1億英鎊）；全年自由現(xiàn)金流出4.1億英鎊；年末凈債務(wù)13.8億英鎊。

盡管經(jīng)營承壓，阿斯頓·馬丁仍完成了較為豐富的車型矩陣迭代。該公司2025年交付7款新車型及衍生版本，推出Vantage S、DBX S、DB12 S高性能車型。其中，插混超跑瓦爾哈拉于2025年第四季度實現(xiàn)交付，全年批發(fā)152輛，2026年計劃交付約500輛。

“我們現(xiàn)在需要進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)，以推動利潤率提升，因為我們力爭在未來幾年實現(xiàn)盈利及正自由現(xiàn)金流創(chuàng)造。”艾德恩·霍馬克表示，針對市場動態(tài)及其對業(yè)績預(yù)期的影響，該公司已于2025年10月宣布，將采取主動措施鞏固公司整體地位，包括審視未來產(chǎn)品周期計劃，優(yōu)化成本及資本投資，同時繼續(xù)推出滿足客戶需求及監(jiān)管要求的創(chuàng)新產(chǎn)品。

阿斯頓·馬丁同時公布了一攬子重磅舉措：產(chǎn)品規(guī)劃上，在V8及V12引擎全系列中打造設(shè)計高性能的跑車、GT跑車及SUV，同時延后純電平臺投資，這將使2026~2030年資本支出從20億英鎊下調(diào)至17億英鎊；組織層面，公司已于2025年初開展組織調(diào)整流程，并在在2025年末進(jìn)一步變革，最終將導(dǎo)致多達(dá)20%的員工離職，預(yù)計每年節(jié)約4000萬英鎊，轉(zhuǎn)型現(xiàn)金成本約1500萬英鎊。

阿斯頓·馬丁稱，公司將繼續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型計劃。比如，2026年在產(chǎn)品上將擴(kuò)大客戶可選擇的個性化定制選項范圍，以支持未來平均售價增長及利潤率提升；專注于建立協(xié)作及跨職能的工作方式，同時吸引并留住行業(yè)領(lǐng)先人才；鑒于該集團(tuán)審慎的運營方式，薪酬委員會提議新的薪酬政策，力求使激勵措施與實現(xiàn)可持續(xù)盈利增長及未來價值更緊密掛鉤；執(zhí)行委員會一年前由11名成員組成，到2026年第一季度末規(guī)模將縮減近一半；成本端鎖定2026財年可持續(xù)開支基礎(chǔ)，平衡產(chǎn)銷節(jié)奏提升運營杠桿。

值得注意的是，2026年第一季度阿斯頓·馬丁擬以5000萬英鎊現(xiàn)金向AMR GP出售阿斯頓·馬丁冠名權(quán)，將進(jìn)一步增強(qiáng)流動性。艾德恩·霍馬克表示，2026年公司實施的穩(wěn)健計劃將更好適配動態(tài)市場，疊加冠名權(quán)出售帶來的現(xiàn)金流改善，未來將通過產(chǎn)品、成本、運營優(yōu)化，實現(xiàn)中長期可持續(xù)盈利增長。