導(dǎo)讀：為擺脫稀土禁令，日本開始拆馬達煉稀土，外媒：徹底被逼入絕境了

稀土，享有“工業(yè)維生素”之美譽。簡而言之，若無稀土，現(xiàn)代高端制造業(yè)與尖端科技便無從談起。從新能源汽車的永磁電機，到航天航空領(lǐng)域的精密部件，稀土支撐著每一個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。誰掌握了稀土，誰就擁有了一張極具競爭力的王牌。

在全球稀土博弈的大背景下，日本正面臨著前所未有的困境。據(jù)第一財經(jīng)消息，伴隨中國收緊稀土出口管控政策，高度依賴中國稀土供應(yīng)的日本，開始大規(guī)模拆解廢舊家電以及汽車馬達以提煉稀土。這一近乎“飲鴆止渴”的舉措，被外媒譏諷為“以三流手段，賭一流產(chǎn)業(yè)的未來”。外媒也紛紛呢表示：徹底被逼入絕境了

作為全球稀土消費大國，日本自身的稀土儲量占比不足1%，卻占據(jù)了全球20%以上的稀土加工需求。長期以來，日本90%以上的稀土都依賴從中國進口。然而，此前在美方的拉攏下，日本毫不猶豫地加入了圍堵中國的陣營。在航空航天領(lǐng)域，用于大飛機發(fā)動機的單晶渦輪葉片技術(shù)被長期實施禁運。此類種種舉措，似乎讓日本忘卻了中國是當(dāng)今世界上最大的稀土礦產(chǎn)國和出口國這一事實。

面對中國年初加強稀土管控的舉措，日本方面仍嘴硬宣稱已經(jīng)研發(fā)出新方法，即通過拆解廢舊馬達，每臺可回收1.5公斤稀土，聲稱根本不怕中國手中的這張王牌。所謂拆解廢舊馬達的方法，實質(zhì)用一個字概括就是“熔”。直接將轉(zhuǎn)子投入高溫熔爐，添加特殊物質(zhì)，熔融后分離出稀土。但這種方式不僅效率極為低下，實際上提煉1公斤稀土需要拆解數(shù)十臺廢舊馬達，并非如他們宣稱的每臺廢舊馬達可回收1.5公斤稀土；其成本更是正常進口成本的3倍以上，而且提煉出的稀土純度不足80%，根本無法滿足高端制造的需求。更為諷刺的是，這種粗放式的提煉方式還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，因而遭到了日本民眾的嚴(yán)厲批評。

與日本的窘迫狀況不同，中國早已跳出了“資源換技術(shù)”的舊模式，轉(zhuǎn)而向全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)攻堅邁進。在稀土領(lǐng)域，中國不僅掌握了全球最先進的稀土提純技術(shù)，提純后的稀土純度可達99.99%以上，還建立了從開采、加工到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)，從而牢牢掌握了稀土定價權(quán)。這種“自主創(chuàng)新”的理念，正在中國的各個科技領(lǐng)域落地生根。以航空航天領(lǐng)域為例，國產(chǎn)大飛機發(fā)動機的關(guān)鍵部件性能已經(jīng)超越了進口產(chǎn)品。

日本盲目跟風(fēng)實施圍堵之舉，妄圖逞強，然而終究難以抗衡中國堅實的硬實力。所謂“無懼稀土管控”的言論，不過是自欺欺人的虛妄之語。即便上述提及的諸多問題都能得到妥善解決，日產(chǎn)寄予厚望的馬達回收技術(shù)，由于需要等待電動汽車大規(guī)模報廢（這一過程大約需要15至20年），也只是遠(yuǎn)水難解近渴的空談而已。