在全球汽車歷史上，雖然裁員的情況經(jīng)常發(fā)生，但一口氣裁員20%，這還是第一次發(fā)生。這意味著公司每5個(gè)員工，就會(huì)裁掉一個(gè)人。如此高比例的裁員，令人吃驚。但更讓人感到意外的是，這家車企是一家擁有110多年歷史的豪華汽車企業(yè)。而這家車企就是鼎鼎大名的阿斯頓·馬丁。

提起阿斯頓·馬丁，很多人對(duì)它的印象就是邦德007的座駕。但如果從企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面來看，阿斯頓·馬丁是妥妥的敗家子——甚至可以說是毫無經(jīng)營(yíng)能力。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在100多年的時(shí)間里，它已經(jīng)破產(chǎn)了7次，堪稱是破產(chǎn)專業(yè)戶。而從目前來看，它距離下一次破產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

資料顯示，阿斯頓馬丁在2025年?duì)I收下降21%，至14.4億歐元。然而，其營(yíng)業(yè)虧損卻激增約160%，達(dá)到2.97億歐元。同時(shí)，該公司現(xiàn)金流出4.1億英鎊，債務(wù)增加近五分之一，達(dá)到13.8億英鎊。

為了改善財(cái)務(wù)狀況，該公司2月達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值5000萬英鎊的協(xié)議，出售其一級(jí)方程式車隊(duì)的永久品牌權(quán)。與此同時(shí)，在2月25日，阿斯頓·馬丁表示，將裁員規(guī)模擴(kuò)大至多20%，以努力從美國(guó)進(jìn)口關(guān)稅和中國(guó)需求疲軟的影響中恢復(fù)過來，此次裁員涉及約3000名員工，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省約4000萬英鎊。該公司并未具體說明裁員何時(shí)實(shí)施，但表示大部分節(jié)省將在今年實(shí)現(xiàn)。

此次裁員是在2025年宣布的5%減薪計(jì)劃的上新增加了15%的比例。這將是全球車企中最大規(guī)模的裁員（裁員比例）。2025年3月，阿斯頓·馬丁宣布裁員5%（約170人），預(yù)計(jì)每年節(jié)省2500萬英鎊成本。而當(dāng)時(shí)做出裁員決定是因?yàn)?024年財(cái)報(bào)的慘淡。在2024年，其全年虧損2.89億英鎊，債務(wù)規(guī)模激增至11.6億英鎊，中國(guó)市場(chǎng)銷量暴跌49%，全球銷量下滑8.9%。如果從2025年的業(yè)績(jī)來看，該公司沒有實(shí)現(xiàn)扭虧，虧損僅有小幅度縮小。

除此之外，該公司還通過推遲對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的投資，將五年資本支出計(jì)劃從20億英鎊削減至17億英鎊?？梢哉f是勒緊褲腰帶在過日子了。糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)以及經(jīng)營(yíng)情況，使得阿斯頓·馬丁在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)極其糟糕。過去12個(gè)月，阿斯頓·馬丁的股價(jià)下跌了近一半，五年內(nèi)跌幅超過90%。這種表現(xiàn)，在資本市場(chǎng)中只能說是一只仙股了。

阿斯頓·馬丁2025財(cái)年全球批發(fā)銷量達(dá)5448臺(tái)，同比下滑10%。在豪華車消費(fèi)最大的兩個(gè)市場(chǎng)中國(guó)和美國(guó)，它都面臨著艱難的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

首先是美國(guó)，由于對(duì)英國(guó)汽車進(jìn)口征收關(guān)稅，這對(duì)該公司造成了阻礙。按照美英海關(guān)協(xié)議規(guī)定，從英國(guó)進(jìn)口的汽車，最多10萬輛，需繳納10%的關(guān)稅。這些汽車將分四個(gè)季度進(jìn)口，每個(gè)季度2.5萬輛，先到先得。此后銷售的汽車將需繳納27.5%的關(guān)稅。阿斯頓·馬丁表示，公司正在努力應(yīng)對(duì)這項(xiàng)規(guī)定帶來的風(fēng)險(xiǎn)。阿斯頓·馬丁約有三分之一的汽車銷往美洲。

而在中國(guó)市場(chǎng)，阿斯頓·馬丁全年的進(jìn)口量只有300輛，即便如此還比2024年還多賣出了3輛。該公司表示，其在中國(guó)的銷量極其低迷。對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，在中國(guó)市場(chǎng)，其定價(jià)策略與用戶需求嚴(yán)重錯(cuò)位——?jiǎng)虞m數(shù)百萬的進(jìn)口超跑，正被蔚來ET9（參數(shù)丨圖片）、小米SU7 Ultra等本土高端電動(dòng)車擠壓。

當(dāng)然不僅僅是阿斯頓·馬丁，從2025年全年來看，賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫在中國(guó)進(jìn)口量分別為2030輛、1374輛、675輛、664輛、512輛、300輛、46輛。

阿斯頓·馬丁表示，預(yù)計(jì)2026年將出現(xiàn)進(jìn)一步的現(xiàn)金流出，但也預(yù)測(cè)其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)將出現(xiàn)“實(shí)質(zhì)性改善”。雖然不知道在現(xiàn)金流進(jìn)一步流出的情況下，如何實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的改善，但該公司強(qiáng)調(diào)其目標(biāo)是毛利率達(dá)到30%以上，調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)接近盈虧平衡點(diǎn)。而要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，所有的希望在其新款Valhalla混合動(dòng)力超級(jí)跑車，目前該車有約500輛的交付。

回首阿斯頓·馬丁一百余年的歷史，真算得上是顛沛流離。但如果仔細(xì)想想，其實(shí)它能夠存活至今已經(jīng)是奇跡了。一家成立于1913年的汽車公司，直到1984年的總計(jì)銷量才剛剛突破一萬輛，而如今其年銷量又不足一萬。在全球汽車市場(chǎng)，這樣的品牌幾乎沒有。一百年多年的發(fā)展，帶來的只有財(cái)務(wù)問題不斷累積、停產(chǎn)易主、新老車款青黃不接。這樣的車企，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車工業(yè)領(lǐng)域很難生存下去。