本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-陜西頻道

人民網(wǎng)記者 鄧楠 白鴿

面罩卡緊，戴好安全帽，鄒偉君朝身后的小潘打了個(gè)手勢，兩雙工靴順梯而下，頭燈是地溝井里唯一的光亮?！靶∨?，你聽——”鄒偉君側(cè)過頭，扳手輕叩閥體，地溝深處傳來一聲回響……

春節(jié)假期后的首個(gè)工作日，記者來到位于陜西省西安市臨潼區(qū)的新豐鎮(zhèn)車站。在駝峰編組場一處距離地面3.6米深的地溝井里，鄒偉君正帶著“徒弟”小潘“聽聲辨漏”。

鄒偉君，“老聽風(fēng)者”，新豐駝峰車間動(dòng)力工區(qū)工長。

潘夢茹，下井“新人”，新豐駝峰車間信號(hào)工。

下地溝井，干啥？

查看管網(wǎng)，確保壓縮空氣管網(wǎng)“零漏風(fēng)”運(yùn)行。

記者跟著“聽風(fēng)者”們進(jìn)入地溝井內(nèi)。人民網(wǎng)記者 白鴿攝

新豐鎮(zhèn)車站是全國貨車辦理量最大的路網(wǎng)性編組站，銜接隴海、寧西、西康等多條鐵路干線，站內(nèi)353條線路東西綿延14公里、南北跨度近千米。今年春運(yùn)，截至目前日均辦理車數(shù)達(dá)3.4萬輛，平均每3分鐘就有一列車從這里發(fā)車。

駝峰編組場，就是這“鋼鐵洪流”的閘口：車列順著駝峰緩緩?fù)粕掀马敚乱幻?，借著慣性順勢溜放，實(shí)現(xiàn)按去向精準(zhǔn)滑入不同股道。控制“道岔轉(zhuǎn)換”和“車輛減速”的設(shè)備，是整個(gè)編組場高效安全運(yùn)行的關(guān)鍵，而驅(qū)動(dòng)這一切的，是一股無形之力——壓縮空氣。

“道岔轉(zhuǎn)慢一秒，車就可能進(jìn)錯(cuò)道；減速器松一毫，溜放就剎不住?！编u偉君邊走邊說，壓縮空氣管網(wǎng)是駝峰的“血管”，由8000米風(fēng)管路和27個(gè)儲(chǔ)氣罐構(gòu)成，其中2000米的風(fēng)管路都深埋在地溝井里，不見天日，卻不能漏一絲氣。

鄒偉君在地溝井內(nèi)進(jìn)行例行巡檢。人民網(wǎng)記者 鄧楠攝

地溝井深處，空間被壓縮成一道狹縫——1.8米高，0.9米寬。鄒偉君放慢腳步，頭頂幾乎擦著通道頂部，工具緊緊攥在手里，沿管網(wǎng)前行。頭燈的光柱切開黑暗，只照亮前方一尺，光暈之外，什么都看不見。

只有耳朵“醒”著。

工靴踩在積水里，腳步聲格外清晰。小潘跟在身后，呼吸聲壓得很低。鄒偉君沒回頭，聲音像從黑暗深處浮上來：“作業(yè)時(shí)間有限，專心手上的工作，就不害怕了。”

停下腳步，鄒偉君側(cè)過身，示意小潘貼近管道?！白⒁饴牐绻兴凰宦?，就是砂眼漏風(fēng)，要盡快確認(rèn)位置，關(guān)閉管路閥門進(jìn)行泄壓處理?！?/p>

黑暗中，兩個(gè)人影貼著管道一寸一寸往前挪。

除了“聽風(fēng)”，還要通過敲擊管道，“聽”管道有沒有裂紋。

“這怎么聽？”記者驚訝。

“回聲不一樣。”鄒偉君用扳手輕叩管壁，“如果聽到的聲音像敲玻璃瓶一樣，比較清脆，就說明有裂紋，要更換新管道。”

嘴里不停說著，那雙貼著鐵皮管道的手，卻沒有閑下來，閥門螺栓有沒有松動(dòng)、開關(guān)是否靈活、法蘭盤有沒有銹蝕，鄒偉君逐一檢查，手套上滿是鐵銹和泥土。

鄒偉君對(duì)閥門進(jìn)行細(xì)致檢查。人民網(wǎng)記者 鄧楠攝

“如果發(fā)生漏風(fēng)，道岔轉(zhuǎn)不到位，車會(huì)溜錯(cuò)股道，減速減不下來，甚至?xí)l(fā)列車沖撞事故。”今年45歲的鄒偉君，已在新豐鎮(zhèn)車站工作了15年。作為駝峰車間動(dòng)力工區(qū)工長，他深知肩上的擔(dān)子有多重。“風(fēng)壓只要低于0.6Mpa，駝峰場就會(huì)報(bào)警，道岔、信號(hào)機(jī)全部關(guān)閉，全場停峰，整條線的貨運(yùn)列車都動(dòng)不了?！?/p>

“工長，是否正常？”

“一切正常。”聽到喊聲，鄒偉君大聲回答。

地溝井里手機(jī)、對(duì)講機(jī)都沒有信號(hào)，確認(rèn)安全只能靠人喊，每隔一段時(shí)間，地面人員就會(huì)這樣呼喊一次。正因如此，在駝峰編組場的16個(gè)井口，工作人員每次下井檢修距離不能超過100米。“越往里走，空氣含氧量越少，井口喊話也聽不見了?！?/p>

該段線路檢查完畢，一切良好。鄒偉君側(cè)身讓出窄道，朝小潘一揚(yáng)下巴：“走前面，準(zhǔn)備出井?！?/p>

小潘手腳并用地攀上爬梯：“師傅就是我們的‘定海神針’，跟著他我膽子越來越大?！?/p>

相繼鉆出地溝井，鄒偉君取下安全帽和防毒面具，額角已經(jīng)汗?jié)瘢樕蠅撼鲆粭l深深的印子。

新豐鎮(zhèn)車站（航拍圖）。丁極攝

駝峰編組場的地溝井外，列車正密集溜放。壓縮空氣從腳下管道呼嘯而過，推動(dòng)道岔分合，勒住車輪起落。

新豐鎮(zhèn)車站指揮中心內(nèi)，最新升級(jí)的編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)正實(shí)時(shí)監(jiān)控著全場作業(yè)。屏幕上，股道占用、列車溜放速度、道岔轉(zhuǎn)換狀態(tài)等數(shù)據(jù)一目了然。

“新年有啥愿望？”

“身體健康、平平安安就行?！编u偉君咧嘴一笑，隨手理了理翹起的頭發(fā)，招呼著工友回工區(qū)。

春運(yùn)期間，這群“聽風(fēng)者”們堅(jiān)守著崗位，下井、彎腰、排查，托舉起列車的運(yùn)行安全。