來源：北京日?qǐng)?bào)客戶端

近日，各大主流車企陸續(xù)公布了2025年全球銷量數(shù)據(jù)。頭部格局相對(duì)穩(wěn)定：豐田汽車以逾千萬輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)六連冠，而大眾集團(tuán)連續(xù)6年位列第二，兩者的差距進(jìn)一步拉大。憑借現(xiàn)代汽車和起亞汽車在全球尤其是北美市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)穩(wěn)居季軍。通用汽車和Stellantis集團(tuán)則依然位列第四和第五。

值得注意的是，由于在新能源汽車領(lǐng)域取得的突出成績(jī)，以及“出?！睉?zhàn)略的持續(xù)深化，中國(guó)車企近年來海外銷量猛增，2024年比亞迪、吉利控股集團(tuán)兩家中國(guó)車企躋身全球車企銷量榜前十，且分別排在第七、第十位。2025年穩(wěn)中有進(jìn)，比亞迪全球銷量首次超越福特，成為全球第六大汽車制造商；吉利控股集團(tuán)也超過本田、鈴木、日產(chǎn)，在榜單中的排名上升至第八位。

相比之下，日產(chǎn)全球銷量繼續(xù)下滑，掉出前十，由鈴木取而代之。另外，長(zhǎng)安汽車2025年總銷量291.3萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%；奇瑞集團(tuán)280.64萬輛，同比增長(zhǎng)7.8%。這兩家中國(guó)車企與第十名鈴木的差距并不算大。如果保持現(xiàn)在的增速，可以預(yù)見的是，未來會(huì)有更多中國(guó)車企躋身全球十大車企行列。

01

豐田汽車

1132萬輛

近日，豐田汽車集團(tuán)公布了2025年全球銷量數(shù)據(jù)：含日野、大發(fā)在內(nèi)，2025年集團(tuán)全球銷量約為1132萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%，穩(wěn)居全球最大汽車制造商寶座。自2020年超越大眾集團(tuán)以來，豐田一直保持銷量領(lǐng)先，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。

如果不考慮日野、大發(fā)，只看豐田汽車，那么2025年豐田品牌及雷克薩斯品牌的全球銷量合計(jì)為1054萬輛，依然是全球第一。從區(qū)域市場(chǎng)來看，北美市場(chǎng)依然是豐田的主要市場(chǎng)之一，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，2025年達(dá)到293萬輛，同比增長(zhǎng)7.3%。其中，油電混合動(dòng)力車占比近半，暢銷車型有豐田RAV4、凱美瑞等。在中國(guó)市場(chǎng)，相比其他日系車企，豐田表現(xiàn)不錯(cuò)，銷量為178萬輛，同比微增0.2%，成為日系品牌中惟一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)。這也是豐田自2022年以來的首次在華正增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，豐田在本土市場(chǎng)日本的銷量為150萬輛，同比增長(zhǎng)4.1%；歐洲銷量118萬輛，同比增長(zhǎng)1.4%。

從動(dòng)力類型來看，2025年豐田1054萬輛的全球銷量中，油電混合動(dòng)力車占比超過4成，為461萬輛。另外，插電式混合動(dòng)力車接近18.4萬輛，純電動(dòng)汽車19.9萬輛，氫燃料電池車1257輛?？梢钥闯?，現(xiàn)階段豐田依然倚重油電混合動(dòng)力車，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較為謹(jǐn)慎。

02

大眾集團(tuán)

898.4萬輛

大眾集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，大眾集團(tuán)全球銷量約為898.4萬輛，同比微降0.5%。這一輕微下滑主要是因?yàn)槠?025年第四季度交付表現(xiàn)承壓，該季度大眾集團(tuán)全球交付量同比下滑4.9%。

在中國(guó)和北美兩大市場(chǎng)，大眾集團(tuán)銷量下滑明顯。其中，中國(guó)銷量269萬輛，同比下滑8%。這是其在華銷量連續(xù)第二年下滑，不過中國(guó)依然穩(wěn)居大眾集團(tuán)全球最大單一市場(chǎng)；北美銷量94.68萬輛，同比下滑10.4%。

相比之下，歐洲、南美及新興市場(chǎng)表現(xiàn)較為亮眼。具體來看，西歐市場(chǎng)銷量338萬輛，同比增長(zhǎng)3.8%；中歐及東歐市場(chǎng)銷量55.79萬輛，同比增長(zhǎng)9%；南美市場(chǎng)銷量66.3萬輛，同比增長(zhǎng)11.6%；中東/非洲市場(chǎng)銷量42萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%；其他亞太地區(qū)32萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%。

電動(dòng)汽車成為大眾集團(tuán)全球銷量重要的增量來源。2025年，大眾集團(tuán)純電動(dòng)汽車交付量達(dá)98.31萬輛，同比增長(zhǎng)32%，在集團(tuán)全球銷量的占比達(dá)到10.9%，而2024年這一比例為8.2%；插電式混合動(dòng)力車銷量42.8萬輛，同比增長(zhǎng)58%。

另外，大眾中國(guó)方面表示，2026年，大眾集團(tuán)將持續(xù)加快在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放節(jié)奏，各品牌超過20款新能源車型將集中走向市場(chǎng)。

03

現(xiàn)代汽車集團(tuán)

727.4萬輛

2025年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球售出727.4萬輛新車，相比2024年的723萬輛實(shí)現(xiàn)微增，連續(xù)3年穩(wěn)居全球第三。

其中，2025年現(xiàn)代汽車全球銷量413.82萬輛，同比微降0.1%。其中，韓國(guó)本土市場(chǎng)銷量為71.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.1%；海外市場(chǎng)銷量為342.5萬輛，同比微降0.3%。值得注意的是，依托混合動(dòng)力車的強(qiáng)勁表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車美國(guó)銷量達(dá)到90.17萬輛，同比增長(zhǎng)8%。

展望2026年，現(xiàn)代汽車錨定電動(dòng)化核心賽道，計(jì)劃持續(xù)推出電動(dòng)化車型，并靈活適配各區(qū)域市場(chǎng)變化，堅(jiān)守以盈利為核心的運(yùn)營(yíng)策略。在此背景下，現(xiàn)代汽車將2026年全球銷量目標(biāo)定為415.83萬輛，其中韓國(guó)市場(chǎng)目標(biāo)70萬輛，海外市場(chǎng)目標(biāo)345.83萬輛。

再看起亞汽車，2025年全球銷量313.58萬輛，同比增長(zhǎng)2%，超越2024年308.93萬輛的峰值，創(chuàng)下歷史新高。值得一提的是，2025年起亞中國(guó)的銷量為25.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.3%。同時(shí)，依托中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)成為起亞全球出口版圖中至關(guān)重要的樞紐。

為延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，起亞計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大其純電動(dòng)車型產(chǎn)銷規(guī)模，強(qiáng)化混合動(dòng)力車產(chǎn)品矩陣，發(fā)力海外新興市場(chǎng)。為此，起亞將2026年全球銷量目標(biāo)定為335萬輛。

04

通用汽車

618.2萬輛

通用汽車近日公布的最新財(cái)報(bào)顯示，2025年公司總營(yíng)收1850億美元，同比下滑1.3%；歸屬于股東的凈利潤(rùn)27億美元，較2024年的60億美元大幅下滑55%。核心原因是大額一次性特殊費(fèi)用計(jì)提：電動(dòng)汽車戰(zhàn)略重組費(fèi)用79億美元、中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)重組8.4億美元、法律事項(xiàng)6.6億美元、Cruise自動(dòng)駕駛項(xiàng)目重組2.2億美元及其他費(fèi)用2億美元。

銷量方面，通用汽車2025年全球交付新車618.2萬輛，較2024年的600萬輛增長(zhǎng)3%。包括上汽通用和上汽通用五菱兩家合資車企在內(nèi)，通用汽車在中國(guó)共銷售新車188萬輛，同比微增2.23%。上汽通用五菱表現(xiàn)突出，2025年新能源汽車銷量首破百萬輛；上汽通用同樣實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在中國(guó)，通用汽車已實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)季度盈利，顯示其中國(guó)業(yè)務(wù)重組已見成效。

與此同時(shí)，通用汽車在北美市場(chǎng)交付336.1萬輛汽車，同比增長(zhǎng)4.54%。尤其是在“大本營(yíng)”美國(guó)市場(chǎng)，通用汽車以285.3萬輛的銷量成績(jī)蟬聯(lián)美國(guó)最大汽車制造商，旗下四大品牌在美均實(shí)現(xiàn)銷量及市場(chǎng)份額雙增長(zhǎng)。

與其他跨國(guó)車企一樣，通用汽車也在對(duì)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)行收縮。尤其在特朗普政府取消電動(dòng)汽車最高7500美元聯(lián)邦稅收抵免、放寬燃效標(biāo)準(zhǔn)的大背景下，通用汽車的業(yè)務(wù)重心進(jìn)一步向燃油車領(lǐng)域傾斜，加碼皮卡、SUV等核心燃油車型的生產(chǎn)與研發(fā)。

05

Stellantis

554.4萬輛（預(yù)估）

截至目前，Stellantis集團(tuán)尚未公布2025年全年銷量數(shù)據(jù)，但其預(yù)計(jì)集團(tuán)2025年第四季度出貨量為152萬輛，同比增長(zhǎng)9%。其中，北美市場(chǎng)大幅改善，出貨量同比增長(zhǎng)43%至42.2萬輛；歐洲市場(chǎng)出貨量66.7萬輛，同比下滑4%；南美市場(chǎng)27.7萬輛，同比增長(zhǎng)7%；中東及非洲市場(chǎng)13.4萬輛，同比增長(zhǎng)2%；中國(guó)、印度及亞太市場(chǎng)1.8萬輛，同比增長(zhǎng)20%。另外，超豪華品牌瑪莎拉蒂銷量為1900輛，同比下滑30%。

再加上Stellantis此前公布2025年前三季度402.4萬輛（含合資企業(yè)）的出貨量，2025年全年集團(tuán)累計(jì)出貨量預(yù)計(jì)為554.4萬輛，與2024年的550萬輛相比微增0.8%。

值得注意的是，2024年底Stellantis時(shí)任掌門人唐唯實(shí)突然“下課”，2025年6月下旬，集團(tuán)原美洲區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官兼集團(tuán)首席質(zhì)量官安東尼奧·菲洛薩走馬上任，開始執(zhí)掌Stellantis。在這段時(shí)間內(nèi)，Stellantis在各方面進(jìn)行了大幅調(diào)整，重大投資向北美傾斜，推動(dòng)北美區(qū)業(yè)績(jī)觸底反彈。

調(diào)整尚未結(jié)束。近日，受電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本高企、電動(dòng)汽車銷量低迷的影響，Stellantis宣布對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重組，并將為此計(jì)提約220億歐元相關(guān)支出，以此調(diào)整集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略。從退出加拿大電池工廠合資項(xiàng)目到停產(chǎn)或延遲多款電動(dòng)車型，Stellantis的電動(dòng)化戰(zhàn)略出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性撤退。

06

比亞迪

460.2萬輛

2025年，比亞迪在全球共銷售460.2萬輛新車，同比增長(zhǎng)7.7%，排名較2024年前進(jìn)一個(gè)位次，創(chuàng)下中國(guó)車企歷史最高排名。比亞迪還一舉拿下中國(guó)汽車市場(chǎng)車企銷量冠軍、中國(guó)汽車市場(chǎng)品牌銷量冠軍、全球新能源車市場(chǎng)銷量冠軍等頭銜。

從動(dòng)力類型來看，2025年比亞迪純電動(dòng)汽車銷量為225.7萬輛，首次超越特斯拉，登頂全球純電動(dòng)汽車銷量榜首，終結(jié)了特斯拉多年來的壟斷。

值得注意的是，2025年比亞迪海外銷量首次突破100萬輛，達(dá)到105萬輛，同比大漲145%，成為核心增長(zhǎng)引擎。例如，在歐洲乘用車市場(chǎng)，2025年比亞迪銷量接近19萬輛，同比增長(zhǎng)逾兩倍。在巴西、墨西哥、泰國(guó)等地，比亞迪同樣表現(xiàn)亮眼。這些成績(jī)的背后，是比亞迪全球化戰(zhàn)略的快速推進(jìn)。

除了整車出口外，比亞迪的生產(chǎn)布局正加速向海外延伸：泰國(guó)、巴西、烏茲別克斯坦工廠已投產(chǎn)，匈牙利工廠即將運(yùn)行。前不久，比亞迪品牌及公關(guān)部門總經(jīng)理李云飛透露，2026年比亞迪計(jì)劃向中國(guó)以外地區(qū)銷售130萬輛汽車。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪依托王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)雙渠道穩(wěn)步發(fā)力，同時(shí)騰勢(shì)、方程豹、仰望等高端子品牌協(xié)同發(fā)力，持續(xù)穩(wěn)固中國(guó)車市銷冠地位。

07

福特

439.5萬輛

2025年，福特全球銷量為439.5萬輛，較2024年的447萬輛下滑1.7%。三大業(yè)務(wù)部門中，燃油車業(yè)務(wù)部門——福特Blue的銷量約為272.8萬輛，同比下滑5%；電動(dòng)汽車部門福特Model e的銷量約為17.8萬輛，同比增長(zhǎng)69%；商用車與車隊(duì)服務(wù)部門福特Pro的銷量約為148.8萬輛，同比微降1%。

雖然去年福特電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)不錯(cuò)，但卻無法給福特帶來想要的利潤(rùn)。近年來，福特電動(dòng)汽車部門持續(xù)虧損，2025年該部門息稅前虧損48億美元。福特預(yù)計(jì)，2026年該部門虧損額將收窄至40億~45億美元。

福特已經(jīng)官宣收縮電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)規(guī)模。就在去年年底，福特正式對(duì)外宣布，將削減多款中大型電動(dòng)車型的研發(fā)與生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向燃油車、混合動(dòng)力以及小型平價(jià)電動(dòng)車型，為此計(jì)提約195億美元相關(guān)費(fèi)用。

從區(qū)域市場(chǎng)來看，2025年，美國(guó)依然是福特的全球最大單一市場(chǎng)，為其貢獻(xiàn)了220.4萬輛的銷量，同比增長(zhǎng)6%，創(chuàng)下近年來的新高。旗下核心支柱F系列皮卡連續(xù)48年穩(wěn)居美國(guó)最暢銷車型榜首。同期，福特在歐洲的銷量為42.6萬輛，同比微增0.1%。另外，亞太方面，中國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)大幅下滑。整體來看，2025年福特全球銷量被比亞迪超越，由2024年的第六位滑落至第七位。

08

吉利控股集團(tuán)

411.6萬輛

2025年，吉利控股集團(tuán)全球總銷量411.6萬輛，同比增長(zhǎng)26%，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，年銷首次突破400萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車銷量229.3萬輛，同比增長(zhǎng)58%，在總銷量中的占比達(dá)56%，成為集團(tuán)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。由此，吉利控股集團(tuán)由2024年全球車企銷量榜第十躍升至第八。

從具體板塊來看，吉利汽車控股有限公司2025年總銷量302.46萬輛，同比增長(zhǎng)39%，其中新能源汽車接近169萬輛。品牌方面，吉利銀河品牌全年銷量124萬輛，領(lǐng)克品牌35萬輛，極氪品牌22.4萬輛。2026年，吉利汽車將全年銷量目標(biāo)定為345萬輛，其中新能源汽車222萬輛。

另外，沃爾沃汽車2025年總銷量71萬輛，其中新能源汽車銷量32.3萬輛。在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)71%的同比增長(zhǎng)，品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐持續(xù)加快。寶騰汽車總銷量16.26萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%。極星汽車總銷量超6萬輛，同比增長(zhǎng)逾30%。此外，蓮花跑車也開啟發(fā)展新階段，ELETRE與EMEYA兩款核心車型煥新上市。遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)總銷量16.2萬輛，其中海外業(yè)務(wù)同比暴漲近500%。

前不久，吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官安聰慧表示，預(yù)計(jì)2030年吉利控股集團(tuán)全球銷量有望突破650萬輛（含商用車），營(yíng)收超1萬億元，躋身全球車企銷量前五。

09

本田

352.2萬輛

2025年，本田全球銷量352.2萬輛，在日系車企中依然排名第二，但較2024年的381萬輛下滑7.5%。

從區(qū)域來看，北美依然是本田全球最大市場(chǎng)，2025年為其貢獻(xiàn)了162.6萬輛銷量，同比微增0.6%，是本田北美、中國(guó)、日本、歐洲四大核心市場(chǎng)中惟一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的區(qū)域，其中美國(guó)銷量約143萬輛。

相比之下，中國(guó)市場(chǎng)銷量64.5萬輛，同比下滑24%。這也是本田在華銷量連續(xù)5年下滑，較2020年峰值162.7萬輛縮水超60%，且銷量規(guī)模已被日本本土市場(chǎng)逼近。這一年，本田在日本本土的銷量為61.94萬輛，同比下滑7.3%。另外，歐洲市場(chǎng)銷量不足9萬輛，同比下滑11%，在核心市場(chǎng)中表現(xiàn)最弱。

值得注意的是，本田近期正在采取一系列調(diào)整措施，其中包括宣布將對(duì)汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略開展“根本性審查”，原因在于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損持續(xù)擴(kuò)大，導(dǎo)致整體汽車板塊經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)一步惡化。本田還宣布將量產(chǎn)車型的開發(fā)業(yè)務(wù)重新劃歸旗下研發(fā)子公司——本田技術(shù)研究所，以強(qiáng)化創(chuàng)新能力以及更好地應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性變革。

10

鈴木

329.5萬輛

2025年，鈴木全球銷量達(dá)到329.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.4%，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。這也是鈴木在近10多年來首次躋身日系三強(qiáng)席位，以約9.29萬輛的優(yōu)勢(shì)超越日產(chǎn)（320.21萬輛）。由此，2025年鈴木躋身全球車企銷量前十。

從區(qū)域市場(chǎng)來看，印度是鈴木全球第一大市場(chǎng)，也是其“基本盤”。通過合資公司瑪魯?shù)兮從?，鈴木長(zhǎng)期占據(jù)印度乘用車市場(chǎng)約4~5成的市場(chǎng)份額，印度是其核心增長(zhǎng)引擎。2025年鈴木在印度的銷量為184.42萬輛，同比增長(zhǎng)3%，占其全球總銷量的56%。

本土市場(chǎng)日本是鈴木的第二大市場(chǎng)，銷量72.9萬輛，占比22%。值得一提的是，在日本特有的微型車分類——Kcar領(lǐng)域，鈴木的銷量達(dá)到56.9萬輛，是2025年日本微型車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。

至于中國(guó)，鈴木已于2018年正式退出中國(guó)乘用車市場(chǎng)。

值得注意的是，鈴木長(zhǎng)期聚焦小型車領(lǐng)域，憑借經(jīng)濟(jì)耐用、高性價(jià)比的產(chǎn)品特性深耕細(xì)分市場(chǎng)。另外，與豐田、本田、日產(chǎn)等全品類、全區(qū)域布局的日系巨頭不同，鈴木主動(dòng)收縮歐美非核心市場(chǎng)，將所有資源集中于優(yōu)勢(shì)區(qū)域，這種精準(zhǔn)取舍成為其近年來銷量保持增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素之一。

來源：中國(guó)汽車報(bào)