動力電池應用分會研究中心數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源商用車電池裝機量迎來爆發(fā)式增長，其中新能源重卡電池(統(tǒng)計口徑：中國市場新能源重卡銷量，搭載電池電芯，不含換電電芯，下同)以94.8GWh的裝機量，占商用車總裝機量64%的份額，成為拉動商用車電池裝機增長的核心動力，更是商用車電池裝機TOP10電池企業(yè)業(yè)績增長的重要抓手。

　　因此，重卡電池裝機量，已成為電池企業(yè)在商用車賽道競爭中的關鍵變量，其技術布局與場景適配能力，深刻影響著企業(yè)的市場份額與增長潛力。

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2025年新能源重卡電池裝機量同比猛增220%

　　動力分會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國市場新能源商用車電池裝機量(統(tǒng)計口徑：新能源商用車銷量，搭載電池電芯，不含換電電芯)達148.6GWh，同比大增124.6%。

　　其中，裝機量TOP10 電池企業(yè)分別是：寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、弗迪電池、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、三一紅象、欣旺達、吉曜通行和遠航錦鋰，其合計裝機占比98.4%。

數(shù)據(jù)來源：動力電池應用分會研究中心

統(tǒng)計口徑：中國市場新能源商用車銷量，搭載電池電芯，不含換電電芯

　　作為新能源商用車領域的重要支撐，新能源重卡帶動的動力電池裝機量不容小覷。動力分會數(shù)據(jù)顯示，2025年中國市場新能源重卡電池裝機量達94.8GWh(統(tǒng)計口徑：新能源重卡銷量，搭載電池電芯，不含換電電芯)，占新能源商用車總裝機量的64%。

　　值得關注的是，相較2024年29.6GWh的裝機量，2025年新能源重卡動力電池裝機量同比猛增220%。其中，包括寧德時代、億緯鋰能、弗迪電池、瑞浦蘭鈞、國軒高科、中創(chuàng)新航、三一紅象、遠航錦鋰、欣旺達、楚能新能源等在內(nèi)的電池企業(yè)，裝機規(guī)?？壳啊?/p>

　　其中，國軒高科、中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞的市場份額提升明顯，在重卡電池裝機TOP10企業(yè)中引領增長。

　　重卡電池裝機爆發(fā)，是新能源重卡新車市場滲透率突破20%的行業(yè)紅利釋放，也是重卡從港口、礦區(qū)短倒，向干線物流拓展場景升級，所帶來的電池需求激增。

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技術為王，電池企業(yè)搶占重卡電動化主動權

　　當前，重卡電池對電池企業(yè)在商用車裝機的貢獻，已從單純的銷售疊加，轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸乜▽Ｓ秒姵丶夹g創(chuàng)新”等價值顯現(xiàn)。

　　頭部電池企業(yè)憑借技術優(yōu)勢，鞏固自身市場地位，新銳企業(yè)則依托場景落地，實現(xiàn)市占率的快速提升。

　　2025年，寧德時代以65.5GWh的裝機量，在重卡動力電池裝機中穩(wěn)居榜首。據(jù)了解，截至目前，其向國內(nèi)幾乎所有主流電動重卡企業(yè)配套動力電池。

　　寧德時代已發(fā)布75#標準化換電塊及全場景底盤換電解決方案，并宣布將在2030年建成覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”換電綠網(wǎng)目標，以及三年內(nèi)推動重卡電動化跨越50%的市場滲透率目標。

　　動力分會數(shù)據(jù)顯示，2025年，億緯鋰能對三一集團、一汽集團、富路集團、陜汽集團、奇瑞集團、江汽集團等車企的重卡車型，配套規(guī)模較大。

　　據(jù)介紹，億緯鋰能已發(fā)布的開源電池具備六大核心技術，覆蓋溫控、結構、電芯、集成、安全與智能算法，實現(xiàn)電池溫差≤5℃、剛度提升15%、比能量與低溫性能顯著提升、生產(chǎn)效率提升10倍;構建后背短倒和底置干線兩大產(chǎn)品平臺，形成322-842度電產(chǎn)品矩陣，從而賦能減重、快充、強低溫、長續(xù)航等重卡用戶價值。

　　而瑞浦蘭鈞、國軒高科等企業(yè)的高增速，則印證了重卡電動化提速的市場需求。

　　瑞浦蘭鈞針對重卡大電量、輕量化、高可靠等需求，推出F、S箱及重卡底盤專用箱：F箱單包600度電、1.5C快充，補能效率提升40%;S箱去簇架，實現(xiàn)體積優(yōu)化和減重;底盤箱高度降70%，集成效率達80%。瑞浦蘭鈞研發(fā)的268Ah電芯實現(xiàn)4C快充;324Ah電池壽命達10年150萬公里。另外，其辰星三元鋰電池系統(tǒng)達800-1000度電，較同級鐵鋰系統(tǒng)減重1.5-2噸，可有效提升車輛載重能力與續(xù)航里程。

　　動力分會數(shù)據(jù)顯示，瑞浦蘭鈞重卡客戶主要包括：三一集團、東風集團、中國重汽集團、徐工集團、陜汽集團、廈門金龍、吉利集團等。

　　國軒高科則與吉利集團、一汽集團、三一集團、奇瑞集團等多家車企，構建了覆蓋主流重卡品牌的多元化合作格局。其已發(fā)布的116kWh超級重卡標準箱，靈活覆蓋200-1000度電的配套需求，適配600-1000V寬域電壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)重卡兆瓦級充電。

　　欣旺達推出的欣恒能超充電池Gen2，充電倍率達4.2C，10分鐘內(nèi)即可完成補能，匹配最高1.98MW的充電功率;欣恒能壽命電池Gen2循環(huán)壽命突破10,000次，質(zhì)保壽命長達15年或320萬公里，使重卡運營成本大幅降低。

　　整體看，重卡裝機TOP10企業(yè)裝機量合計，占重卡總裝機量比例達99%，表明重卡電池的技術壁壘，已成為其它電池企業(yè)進入新能源重卡賽道的重要門檻。

　　未來，隨著重卡電動化向干線物流、長途運輸?shù)雀鼜V泛場景拓展，以及超充、換電等技術的持續(xù)迭代，重卡電池的市場規(guī)模將進一步擴大，其對電池企業(yè)商用車裝機的影響也將更加明顯。哪些企業(yè)能在重卡電池的技術創(chuàng)新與場景適配中占據(jù)先機，誰將在商用車賽道的競爭中持續(xù)掌握主動權。