文 |山無言

本文為深度觀點解讀，僅供交流學(xué)習(xí)

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大家好，歡迎觀看【小山點評】，如果我們回顧二戰(zhàn)后歐洲的歷史，就能發(fā)現(xiàn)，歐洲之所以會衰落，和歐洲政客們鼠目寸光的自私自利不無關(guān)系，這次德國專家抱怨默茨也是同樣的道理。

2月25日，德國資深中國問題學(xué)者桑德施奈德直言，默茨總理“先印度、后中國”的亞洲行程安排，已經(jīng)讓德國錯失了重要機遇。

他評價道：“想靠說教改變大國的發(fā)展方向，本身就很幼稚?，F(xiàn)在才來中國，已經(jīng)太遲了，我們犯下了大錯?！?/p>

這并非危言聳聽。當(dāng)時默茨正率團(tuán)抵達(dá)北京，而他就任德國總理已經(jīng)近十個月。拖到現(xiàn)在才訪華，德國商界與政界輿論一片嘩然，紛紛質(zhì)疑：怎么會拖到現(xiàn)在？

遲到的訪華，印度風(fēng)光的真相

其實早在去年5月默茨上任時，德國政界和商界就已經(jīng)在為經(jīng)濟連續(xù)三年停滯不前而發(fā)愁。當(dāng)時，中國依然是德國第一大貿(mào)易伙伴。

2025年底的數(shù)據(jù)顯示，中德雙邊貨物貿(mào)易總額達(dá)到1.51萬億元人民幣，其中汽車、機械制造等行業(yè)占了絕大部分。

這些數(shù)據(jù)擺在眼前，德國企業(yè)心里都很清楚，誰也不敢輕易放棄中國市場這條關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈。

可默茨卻把第一次亞洲之行的首選目的地，從中國改成了印度。不少官員和企業(yè)家都認(rèn)為這是在浪費時間。

訪華計劃一拖再拖，直到2月25日，默茨才終于踏上中國的土地。

更讓外界不解的是，雖然西門子、大眾等德國大企業(yè)高管也隨行，但和上一站訪問印度時的聲勢相比，明顯冷清了不少。

德國國內(nèi)對默茨的做法也并非一片支持。社民黨直接批評，他的外交決策完全沒有體現(xiàn)出德國應(yīng)有的主動權(quán)。

要弄明白這件事，還要從默茨那次訪問印度說起。

今年1月，默茨出訪印度時場面十分隆重：專機凌晨抵達(dá)，印度派出最高規(guī)格儀仗隊迎接，德國政府和企業(yè)界把這次訪問包裝成一場盛大外交活動，印度媒體也全力配合宣傳。

默茨親自帶隊，隨行的還有西門子、大眾等25家德國大企業(yè)CEO。德國還宣布要向印度提供潛艇技術(shù)，試圖在貿(mào)易和軍工領(lǐng)域深度綁定，甚至公開表示，希望印度能成為“下一個世界工廠”。

但表面風(fēng)光背后，現(xiàn)實卻十分冰冷。默茨曾勸說印度在俄烏沖突中支持西方，結(jié)果不僅沒成功，還被印度直接拒絕。

而且，德國與中印兩國的貿(mào)易規(guī)模差距懸殊：印德貿(mào)易額只有500億美元，而中德貿(mào)易額高達(dá)2500億美元，這種量級差距，根本不是一次訪問就能彌補的。

更重要的是，印度的基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度，都遠(yuǎn)不如中國，不少德國企業(yè)私下抱怨：就算想下單生產(chǎn)，也找不到合適的地方。

最關(guān)鍵的是，在德國精英看來，印德雙方雖然簽了不少合作協(xié)議，但大多只是框架性意向，幾乎沒有能立刻落地的實際項目。

德國制造業(yè)期待的新市場，現(xiàn)實情況很不理想，印度對德國高端制造的承接能力非常有限。所以，默茨這次印度之行看似風(fēng)光無限，實際成果卻很少。

德國政界和媒體普遍認(rèn)為：德國在印度，既沒拿到實際利益，也沒獲得地緣戰(zhàn)略上的主動權(quán)。

德國產(chǎn)生誤判的原因，中德合作的現(xiàn)實

其實，“先去印度、再來中國”只是表面問題，根源是德國領(lǐng)導(dǎo)層對當(dāng)今世界格局出現(xiàn)了嚴(yán)重誤判。

早在2025年10月，德國外長瓦德富爾原本計劃訪華，卻在出發(fā)前，因為不滿接待規(guī)格不夠高，突然臨時取消行程。

這件事立刻引爆輿論，社民黨公開批評，這一行為在國際上釋放了非常負(fù)面的信號。英國媒體更是直接評價，這是一次“外交事故”，徹底打亂了德國原本的外交布局。

默茨政府嚴(yán)重低估了中國對德國的實際意義。

近年來，德國國內(nèi)“去風(fēng)險化”的聲音越來越大，外交政策被過度意識形態(tài)化。很多人只盯著所謂的“安全風(fēng)險”，結(jié)果不僅沒什么效果，反而損害了德國最核心的經(jīng)濟競爭力。

德國經(jīng)濟與中國早已深度綁定，根本不可能說斷就斷。

德國經(jīng)濟已經(jīng)連續(xù)三年停滯，再加上全球貿(mào)易保護(hù)主義加劇，一旦離開中國這個巨大市場，德國經(jīng)濟幾乎等于失去重要支撐。

正是因為過于迷信“價值觀外交”，忽視了實實在在的國家利益，德國才做出“先印后華”這種得不償失的決定。

最終不僅丟掉了市場機遇，還失去了和亞洲主要大國的信任與外交主動權(quán)。

如果真讓德國和中國徹底脫鉤，沒有任何政客敢承擔(dān)這個后果。2025年，中德貿(mào)易以每年5%以上的速度在增長，汽車、機電、電子零部件等領(lǐng)域的合作深度，遠(yuǎn)超德國與任何其他新興市場。

西門子、大眾等德國企業(yè)，在中國都獲得了巨大利潤。可以說，德國制造業(yè)在海外的業(yè)績，幾乎離不開中國這個巨大的消費市場和生產(chǎn)平臺。

德國想放棄中國，把出口全部轉(zhuǎn)向印度，在現(xiàn)實中根本行不通。

印度的貿(mào)易規(guī)模只有中國的五分之一，基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)配套也差得很遠(yuǎn)。就算默茨政府一直強調(diào)“風(fēng)險”、搞所謂的戰(zhàn)略平衡，也彌補不了失去中國市場的損失。

繼續(xù)猶豫觀望，德國可能在歐洲失去話語權(quán)；如果果斷回到與中國正常合作的軌道，默茨又要面對國內(nèi)政壇的分歧和外部壓力。

如今，法國、英國都選擇了務(wù)實路線，已經(jīng)在中國市場拿到了好處，德國企業(yè)的不滿越來越強烈。

如果說外交的核心是維護(hù)實際利益，那政客們只顧搞“外交表演”和政治博弈，最終只會讓德國自己成為最大的輸家。

很多德國媒體都在分析：默茨這次訪華，如果能抓住機會，或許還能稍微挽回一點局面。但關(guān)鍵要看德國能不能穩(wěn)住立場。

接下來，他不太可能直接放棄印度，也不太可能立刻和中國恢復(fù)到以前那么密切的關(guān)系，大概率會在經(jīng)濟利益和所謂安全問題之間來回?fù)u擺。

現(xiàn)在法國、英國已經(jīng)搶先和中國展開務(wù)實合作，德國如果再猶豫下去，很可能在歐盟內(nèi)部越來越?jīng)]有話語權(quán)。

德國“先訪印、后訪華”的一系列操作，所反映出的危機與機遇，本質(zhì)上正是全球產(chǎn)業(yè)格局正在加速重新洗牌的體現(xiàn)。

那么你覺得：德國還能重新抓住與中國合作的機會嗎？默茨會變得更務(wù)實，還是繼續(xù)搖擺不定？德國企業(yè)又還能耐心等多久？歡迎在評論區(qū)說說你的看法！

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參考資料：
外媒觀察丨默茨新春訪華：中德用對話合作回應(yīng)世界變局
2026-02-26 17:17·中國網(wǎng)