從吉利跳追覓再跳長(zhǎng)城，這位工程師的跳槽路線圖說(shuō)明什么

最近聽(tīng)高工聊了個(gè)挺有意思的案例：一位員工從吉利跳到追覓，干了半年又跳到長(zhǎng)城，薪資一直維持在25萬(wàn)左右。

這條跳槽路線，放在當(dāng)下汽車行業(yè)里，挺值得琢磨。

先看這幾家公司的特點(diǎn)。吉利是老牌頭部，體系成熟，但平臺(tái)大意味著崗位細(xì)、上升慢；追覓是跨界新勢(shì)力，從掃地機(jī)殺進(jìn)汽車賽道，典型創(chuàng)業(yè)公司打法——薪資高、強(qiáng)度高、變化快；長(zhǎng)城則是另一種風(fēng)格，傳統(tǒng)民企轉(zhuǎn)型中，最近取消大小周執(zhí)行雙休，被一些人解讀為“銷量不行所以放假”。

但實(shí)際情況呢？據(jù)高工說(shuō)，長(zhǎng)城目前訂單并不少，與生產(chǎn)相關(guān)的白領(lǐng)周六照樣加班，只是可以調(diào)休或拿加班費(fèi)，雖然加班費(fèi)不高。

用人需求也很大，從技師到研發(fā)工程師都在招，而且有個(gè)特點(diǎn)值得單獨(dú)拎出來(lái)——不卡35歲，不卡大專學(xué)歷。

這在當(dāng)下的汽車圈，確實(shí)算一股清流。

這兩年行業(yè)卷得厲害，35歲門(mén)檻、本科起步幾乎成了標(biāo)配，有經(jīng)驗(yàn)但學(xué)歷不夠的老技術(shù)人，往往連簡(jiǎn)歷關(guān)都過(guò)不了。

長(zhǎng)城能放開(kāi)這個(gè)限制，對(duì)很多踏實(shí)干活的工程師來(lái)說(shuō)，是實(shí)打?qū)嵉某雎贰?/p>

再看那位員工的跳槽邏輯：從吉利學(xué)體系，去追覓見(jiàn)世面、拿高薪，最后落腳長(zhǎng)城，薪資持平但求穩(wěn)。這條路徑反映的，其實(shí)是個(gè)人在行業(yè)動(dòng)蕩期的理性選擇——用頭部平臺(tái)鍍金，用創(chuàng)業(yè)公司兌現(xiàn)，用務(wù)實(shí)企業(yè)兜底。

高工說(shuō)得對(duì)，企業(yè)沒(méi)有好壞，只有適不適合。

有人愛(ài)特斯拉的光環(huán)，就有人愿意去大眾拿穩(wěn)定；有人吃不了追覓的強(qiáng)度，就有人能靠那半年薪資跳個(gè)臺(tái)階。找工作和找對(duì)象一樣，外人看著般配沒(méi)用，自己待著舒服才行。

至于長(zhǎng)城，魏建軍這幾年確實(shí)沒(méi)少說(shuō)大實(shí)話——罵增程沒(méi)技術(shù)、懟比亞迪排放，得罪人但也在圈里立了個(gè)“敢說(shuō)”的人設(shè)。對(duì)工程師來(lái)說(shuō)，這種老板治下的企業(yè)，至少不用猜他到底想什么。

薪資不漲但換了個(gè)雙休，這筆賬怎么算，看個(gè)人。但至少有一條，不卡年齡不卡學(xué)歷，在現(xiàn)在的就業(yè)環(huán)境里，比漲幾百塊錢(qián)實(shí)在多了。