眾所周知，目前中國已經(jīng)是全球第一大汽車銷售國、制造國，出口國。2025年，中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3400萬輛，出口達(dá)到832.4萬

中國更是全球新能源汽車大國，新能源汽車滲透率超過了50%，全球70%的新能源汽車在中國制造、在中國銷售，新能源汽車產(chǎn)銷量均突破了1600萬臺。

而隨著中國汽車工業(yè)不斷的走向巔峰，對于那些曾經(jīng)靠大量出口汽車到中國來的豪華品牌而言，就真的是天塌了了，因?yàn)橹袊怂坪踉絹碓讲幌矚g買進(jìn)口豪車了，這10年來，跌了70%下來。

數(shù)據(jù)顯示，2014年時(shí)，中國一年進(jìn)口了143萬輛汽車，金額超過了900億美元，平均每輛車相當(dāng)于賣到了50來萬塊，妥妥的高端車。

但是到了2025年，中國進(jìn)口汽車量僅為47.6萬輛，10年是下滑了近70%，而金額為236.4億美元，少了近700億美元，平均每輛車的均價(jià)只有40萬不到了。

很明顯，是進(jìn)口數(shù)量大幅度下滑，同時(shí)進(jìn)口車的價(jià)格也在下滑。

受影響的是什么品牌，當(dāng)然是那些曾經(jīng)高高在上的高端品牌，畢竟普通品牌根本不會進(jìn)口，更多的還是豪車，比如寶馬、奧迪、奔馳、保時(shí)捷、法拉利、賓利、瑪莎拉蒂、雷克薩斯等等。

這些品牌，這些年出口到中國的銷量，持續(xù)萎縮，業(yè)績是越來越難看。

為什么中國人不愛這些進(jìn)口的豪車了呢？

一方面是隨著電動化加速，中國電動汽車，有更完整的智能化、更豪華的座艙，更好的舒適體驗(yàn)，還更便宜，誰還買所謂的進(jìn)口豪車呢？

另外一方面則是消費(fèi)觀念的改變，以前大家認(rèn)為要靠買一臺豪車來撐面子，豪車賣的是情懷、面子與品牌符號，現(xiàn)在大家觀念不一樣了，覺得靠車來撐面子實(shí)在是太可笑了，以實(shí)用為主，又真正有多少人愿意為了面子買進(jìn)口豪車呢。

所以，當(dāng)國產(chǎn)汽車崛起，再疊加消費(fèi)觀念的改變，越來越多的人會覺得，買所謂的進(jìn)口豪車，完全是在交智商稅，于是這些進(jìn)口車銷量不跌才怪。

且隨著中國電動車的崛起，未來這些進(jìn)口豪車日子只怕會越來越難過，因?yàn)樗鼈冋娴呐c主流體驗(yàn)的“脫節(jié)感”在加劇，越來越少的人為此買單了。