2月12日，勞斯萊斯首席執(zhí)行官圖凡·埃爾金比爾吉奇會(huì)見(jiàn)了印度總理納倫德拉·莫迪，討論了該公司的業(yè)務(wù)目標(biāo)及其在“印度制造”計(jì)劃中的作用。

勞斯萊斯提出與印度合作開(kāi)發(fā)一款推力為120千牛的發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件，用于為印度的第五代先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)（AMCA）提供動(dòng)力。

11月，賽峰集團(tuán)在海得拉巴啟用了其規(guī)模最大的前沿航空推進(jìn)系統(tǒng)（LEAP）發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、修理和大修（MRO）中心——印度飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)中心（SAESI）。

賽峰集團(tuán)還在LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)中心旁開(kāi)設(shè)了一家MRO車間，專門負(fù)責(zé)為達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)提供動(dòng)力的M88發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)、修理和大修。

此外，賽峰集團(tuán)還與印度電子有限公司（BEL）簽署了一項(xiàng)合資合作協(xié)議，共同為陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)“鐵錘”（Hammer）空對(duì)地武器。

最重要的是，據(jù)印度報(bào)業(yè)托拉斯報(bào)道，賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利維爾·安德里斯表示：“我們絕對(duì)致力于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，為下一代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)提供全面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓?！?/strong>

雖然他沒(méi)有提及發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合研發(fā)，但印度國(guó)防研究機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，雙方有望聯(lián)合研發(fā)一款用于先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)（AMCA）的新型120-140千牛發(fā)動(dòng)機(jī)，并進(jìn)行全面的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，包括涉及高溫冶金、渦輪葉片和燃燒技術(shù)的熱端部分。

印度與法國(guó)和英國(guó)正在進(jìn)行的談判表明，印度認(rèn)真致力于通過(guò)合作研發(fā)、合作設(shè)計(jì)和合作生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)防航空領(lǐng)域的自主化和自力更生。

鑒于印度數(shù)十年來(lái)在核心國(guó)防和航空技術(shù)領(lǐng)域?qū)γ绹?guó)的依賴和合作，這條道路對(duì)印度而言并非坦途。

缺乏真正自主研發(fā)的高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，遠(yuǎn)比依賴外國(guó)技術(shù)和供應(yīng)鏈問(wèn)題更為嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和研發(fā)是航空航天核心技術(shù)之一，是一項(xiàng)復(fù)雜而精密的工程，需要數(shù)十年的專業(yè)知識(shí)、工程技術(shù)、研發(fā)、專用材料以及一個(gè)無(wú)縫銜接、穩(wěn)健發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。迄今為止，這項(xiàng)挑戰(zhàn)主要由技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家承擔(dān)。

印度能否擺脫對(duì)美國(guó)的依賴，實(shí)現(xiàn)其航空夢(mèng)想，值得我們拭目以待。

卡維里河與無(wú)盡的渴望

1983年，印度啟動(dòng)了一項(xiàng)雄心勃勃的第四代戰(zhàn)機(jī)——輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）“光輝”（ Tejas）的研發(fā)項(xiàng)目。

印度政府還啟動(dòng)了“卡維里”（Kaveri）發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，旨在設(shè)計(jì)和研發(fā)一款為“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

該項(xiàng)目于1989年獲得印度內(nèi)閣安全委員會(huì)（CCS）的正式批準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目原計(jì)劃于1996年完成，后延期至2009年。

經(jīng)過(guò)二十年的持續(xù)試驗(yàn)，“卡維里”發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)度和產(chǎn)量始終未能滿足“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的需求和預(yù)期。

盡管印度國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）研發(fā)了四臺(tái)核心發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)（稱為卡比尼發(fā)動(dòng)機(jī)）和九臺(tái)全功能發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)，但卡維里發(fā)動(dòng)機(jī)未能達(dá)到印度空軍設(shè)定的90-95千牛的推力要求，無(wú)法使LCA戰(zhàn)斗機(jī)正常運(yùn)行。

因此，由于嚴(yán)重延誤、技術(shù)復(fù)雜、航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵部件和技術(shù)人員短缺、基礎(chǔ)設(shè)施、制造和測(cè)試設(shè)施不足以及性能缺陷等問(wèn)題，印度政府于2008年正式將卡維里發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目與LCA戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目脫鉤。

此后，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）開(kāi)始研發(fā)卡維里發(fā)動(dòng)機(jī)的衍生型號(hào)。2015年，印度政府決定采用卡維里發(fā)動(dòng)機(jī)的一種改進(jìn)型——干式發(fā)動(dòng)機(jī)（無(wú)加力燃燒室）——為印度的隱形無(wú)人作戰(zhàn)飛行器（UCAV）“加塔克”（Ghatak）提供動(dòng)力。

2022年，卡維里干式發(fā)動(dòng)機(jī)在俄羅斯成功完成高空測(cè)試，推力達(dá)到49-51千牛。

為什么要放眼美國(guó)以外？

在“卡維里”項(xiàng)目進(jìn)行的同時(shí)，印度國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）于1984年成立的印度航空發(fā)展局（ADA）開(kāi)始與美國(guó)通用電氣（GE）航空航天公司合作，為L(zhǎng)CA的早期原型機(jī)研發(fā)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行飛行測(cè)試。

經(jīng)過(guò)幾輪成功的試驗(yàn)后，ADA于2004年授予GE一份價(jià)值1.05億美元的合同，用于研發(fā)和生產(chǎn)17種特定型號(hào)的F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)行LCA的限量生產(chǎn)，并計(jì)劃于2006年開(kāi)始交付。

GE在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)讓方面造成了嚴(yán)重的延誤，并拒絕向印度航空航天工業(yè)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓以進(jìn)行許可生產(chǎn)，從而進(jìn)一步延緩了LCA項(xiàng)目的進(jìn)展。

另一個(gè)主要問(wèn)題源于合作研發(fā)和合作生產(chǎn)之間的區(qū)別。這兩個(gè)詞如今經(jīng)常被當(dāng)作流行語(yǔ)使用，但它們的真正含義卻截然不同。

印度在其聯(lián)合項(xiàng)目和合作計(jì)劃中力推合作研發(fā)，而外國(guó)原始設(shè)備制造商（OEM），尤其是美國(guó)制造商，則傾向于合作生產(chǎn)，并僅提供特定或有限的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和援助。

為了保持其技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，他們往往不愿分享包括噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的核心技術(shù)和工程技術(shù)。

對(duì)外國(guó)OEM的依賴不僅嚴(yán)重影響了印度的國(guó)防戰(zhàn)備，而且對(duì)某些核心技術(shù)的限制也阻礙了印度在國(guó)防航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主的雄心。

例如，通用電氣F404發(fā)動(dòng)機(jī)的合同僅包含出口，旨在為印度的“光輝”（Tejas）Mk1和Mk1A戰(zhàn)斗機(jī)提供動(dòng)力。

通用電氣F414發(fā)動(dòng)機(jī)的交易則僅限于在印度進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)，并轉(zhuǎn)讓80%的技術(shù)用于“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機(jī)。

通用電氣航空航天公司與印度的兩份發(fā)動(dòng)機(jī)合同中幾乎都不存在聯(lián)合研發(fā)。

F404和F414發(fā)動(dòng)機(jī)的交付延誤正在減緩“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)規(guī)模，這引起了印度國(guó)防機(jī)構(gòu)和決策層的不滿。

此外，關(guān)稅問(wèn)題和特朗普政府反復(fù)無(wú)常的政策，盡管是暫時(shí)的，也對(duì)印美關(guān)系產(chǎn)生了影響。

總體而言，LCA項(xiàng)目取得的成功有限且斷斷續(xù)續(xù)，并且仍然依賴外國(guó)OEM，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面。

歐洲能否填補(bǔ)這一空白？

除了印度已采用美國(guó)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的LCA項(xiàng)目外，新德里正在考慮為其雄心勃勃的AMCA戰(zhàn)斗機(jī)和雙引擎艦載戰(zhàn)斗機(jī)（TEDBF）項(xiàng)目（分別供其空軍和海軍使用）聯(lián)合研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然通用電氣F414發(fā)動(dòng)機(jī)仍在考慮用于AMCA的初始原型機(jī)，但印度希望在歐洲的協(xié)助下，為TEDBF以及后續(xù)批次的AMCA戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，印度國(guó)防系統(tǒng)使用了超過(guò)1400臺(tái)羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)，包括“鷹”式教練機(jī)、“美洲虎”戰(zhàn)斗機(jī)、“阿瓊”主戰(zhàn)坦克和海軍艦艇。

同樣，印度空軍裝備了36架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，海軍則訂購(gòu)了26架“陣風(fēng)-海軍型”戰(zhàn)斗機(jī)，這兩款戰(zhàn)機(jī)均配備賽峰M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

通用電氣航空航天公司已同意在印度獲得F414發(fā)動(dòng)機(jī)的許可生產(chǎn)，這是雙方合作生產(chǎn)機(jī)制的一部分。

目前，通用電氣、賽峰集團(tuán)和羅爾斯·羅伊斯三家公司都在競(jìng)標(biāo)AMCA和TEDBF發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，最終結(jié)果將由印度競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)（CCS）決定。

賽峰集團(tuán)憑借在卡維里項(xiàng)目上的技術(shù)合作經(jīng)驗(yàn)，如果同意100%技術(shù)轉(zhuǎn)讓（包括印度擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)）參與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)，則可能比其他公司更具優(yōu)勢(shì)。

此外，如果賽峰集團(tuán)最終獲得批準(zhǔn)，近期簽署的歐盟-印度自由貿(mào)易協(xié)定將有助于鞏固法印之間的緊密合作。

通用電氣憑借其與LCA Tejas戰(zhàn)斗機(jī)長(zhǎng)達(dá)四十年的合作經(jīng)驗(yàn)、可靠性和久經(jīng)考驗(yàn)的性能，或許能為印度提供更優(yōu)厚的條件，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)和全面技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款。

相比之下，與羅爾斯·羅伊斯就發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合開(kāi)發(fā)（包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬）進(jìn)行的談判仍處于初期階段。

總體而言，這兩個(gè)項(xiàng)目可能需要十年或更長(zhǎng)時(shí)間，鑒于印度政府未來(lái)的發(fā)展準(zhǔn)備以及其在航空航天領(lǐng)域的“印度制造”目標(biāo)，這將為印度政府提供一個(gè)有效談判達(dá)成協(xié)議的機(jī)會(huì)。

聯(lián)合開(kāi)發(fā)和隨后的聯(lián)合生產(chǎn)，有望為印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、就業(yè)、投資和技術(shù)實(shí)力創(chuàng)造機(jī)遇。