青海
本田總裁渡邊康治在近日采訪中透露，巴林季前測試中動力單元故障的根源在于電池受損。據(jù)本田官方聲明，故障由異常振動引發(fā)，直接導(dǎo)致電池?fù)p壞。
“測試過程中出現(xiàn)了異常振動，進(jìn)而造成電池?fù)p傷?！倍蛇吙抵伪硎?，“目前我們正與阿斯頓馬丁團(tuán)隊通力協(xié)作、晝夜奮戰(zhàn)，力爭在賽季揭幕戰(zhàn)前完成修復(fù)。這一工作不僅涉及動力單元本身，也涵蓋整車系統(tǒng)的適配與優(yōu)化。”
他坦言：“這無疑是一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但我們的目標(biāo)始終是全力以赴爭取勝利?！?br/> 值得注意的是，本田目前尚未完全鎖定振動問題的確切成因，因此在揭幕戰(zhàn)中僅能基于現(xiàn)有動力單元實施臨時性補(bǔ)救措施，以期緩解振動影響。據(jù)內(nèi)部消息，動力單元性能的實質(zhì)性提升預(yù)計要等到賽季第三站——日本大獎賽時才能實現(xiàn)。
本田F1項目總經(jīng)理進(jìn)一步指出，自空氣動力學(xué)大師阿德里安·紐維加盟阿斯頓馬丁后，雙方在動力單元開發(fā)策略上進(jìn)行了全面調(diào)整：“發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)未作改動，但其余幾乎所有設(shè)計環(huán)節(jié)均被重新梳理。隨著新車研發(fā)加速推進(jìn)，阿斯頓馬丁明確提出，要求動力單元必須更加緊湊——這也是紐維反復(fù)強(qiáng)調(diào)的方向。他常問：‘你們難道不能這樣實現(xiàn)嗎？’而留給我們的開發(fā)周期，確實極為緊張?！?br/> 此外，盡管紐維在紅牛任職期間，本田曾是該車隊的動力單元供應(yīng)商，但雙方當(dāng)時并無直接技術(shù)對接。彼時負(fù)責(zé)紅牛與本田協(xié)調(diào)工作的羅布·馬歇爾，現(xiàn)已轉(zhuǎn)投邁凱倫。
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