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軌道交通行業(yè)國際市場動態(tài)

2月18日，阿根廷國鐵旗下鐵路運營公司（SOFSA）在布宜諾斯艾利斯舉行了43列內(nèi)燃動車組采購項目的開標。根據(jù)官方開標記錄，唯一提交投標的是由CRIIC和中車唐山組成的聯(lián)合體，報價為3.24億美元（CIF價格條款）。

這次采購包括36列寬軌三節(jié)編組列車和7列米軌六節(jié)編組列車，總計150輛車，以及未來三年維護所需的消耗品、備件、技術(shù)文檔和車輛調(diào)試服務。

根據(jù)開標記錄，中車聯(lián)合體提交了報價單、1620萬美元投標保函、寬軌和米軌車輛的技術(shù)規(guī)格書。

據(jù)阿根廷本地鐵路媒體enelSubte報道，阿爾斯通阿根廷公司的代表出席了開標，但該公司最終放棄了投標。

原50列訂單被米萊政府取消后重新招標

這次采購實際上是2022年啟動、2023年簽約的一個項目的重啟。2023年11月，中車國際、中車唐山公司聯(lián)合體與阿根廷國家鐵路公司簽訂了50列內(nèi)燃動車組供貨合同，被稱為阿根廷鐵路史上最大的內(nèi)燃動車組訂單。

當時的50列訂單包括25列寬軌、15列米軌和10列標準軌內(nèi)燃動車組，原本計劃用于區(qū)域鐵路服務。中車唐山負責車輛制造，這是該公司繼2015年出口阿根廷27列內(nèi)燃動車組之后再次獲得阿根廷訂單。

然而，2025年4月，阿根廷政府取消了這份已簽合同。據(jù)阿根廷媒體Letra P報道，米萊領(lǐng)導的政府對前政府簽訂的多項鐵路采購合同進行了審查，并決定取消原有合同，改為啟動新的采購程序。

2025年11月，阿根廷政府重新啟動了采購程序，但訂單規(guī)模和技術(shù)規(guī)格都發(fā)生了變化。原計劃中的10列標準軌列車被取消，寬軌和米軌列車的數(shù)量也有所調(diào)整。此外，技術(shù)規(guī)格也進行了修改，例如取消了衛(wèi)生間設(shè)置，調(diào)整了車輛編組方式，并明確規(guī)定車輛將用于不超過150公里的線路。

用途調(diào)整為市郊服務

最初的采購計劃是為區(qū)域鐵路服務采購車輛，但隨著阿根廷內(nèi)陸地區(qū)多條區(qū)域鐵路服務被取消，以及恢復此類線路的計劃被放棄，加上布宜諾斯艾利斯大都會區(qū)市郊內(nèi)燃車隊更新的需要，采購用途發(fā)生了變更。

7列米軌六節(jié)編組列車將部署在貝爾格拉諾南線（Belgrano Sur），與目前運營的中車內(nèi)燃動車組配合使用，并替換剩余的傳統(tǒng)機車牽引編組。36列寬軌三節(jié)編組列車將用于米特雷線（Mitre）、圣馬丁線（San Martín）、羅卡線（Roca）和薩米恩托線（Sarmiento），可能用于維多利亞-卡皮利亞德爾塞尼奧爾段（Victoria-Capilla del Se?or）、巴列斯特爾別墅-薩拉特段（Villa Ballester-Zárate）、皮拉爾-卡布雷德段（Pilar-Cabred）、埃塞薩-卡努埃拉斯段（Ezeiza-Ca?uelas）等線路。

據(jù)enelSubte報道，這次采購與阿根廷鐵路私有化計劃密切相關(guān)。潛在的私營運營商對接管使用老舊車輛運營的線路表示擔憂，認為這些車輛存在運營安全風險，并會增加運營成本。他們要求政府在移交線路前負責更新車輛，因為所需投資金額無法通過運營收回。

中車在阿根廷市場布局

中車唐山在阿根廷軌道交通市場已經(jīng)深耕多年。2015年4月，中國出口阿根廷的米軌內(nèi)燃動車組在中車唐山下線，這是中國內(nèi)燃動車組首次出口南美洲。這批27列三節(jié)編組內(nèi)燃動車組用于布宜諾斯艾利斯貝爾格拉諾南線的市郊服務。

除內(nèi)燃動車組外，中車在阿根廷還有其他項目。中車青島四方在2013年至2017年間向阿根廷出口電動車組，用于羅卡線、薩米恩托線和米特雷線的市郊服務。2018年4月，中車青島四方又獲得了價值2.78億美元的電動車組訂單，繼續(xù)用于羅卡線。

中車唐山還為阿根廷胡胡伊省的烏馬瓦卡峽谷（Quebrada de Humahuaca）世界遺產(chǎn)地提供了兩列電池驅(qū)動的旅游列車，這是國產(chǎn)新能源輕軌列車首次出口國外。這批列車于2023年6月下線，采用鋰電池供電，通過太陽能充電，最高時速60公里。

預計項目后續(xù)

據(jù)了解，米萊政府正在尋求美洲開發(fā)銀行（BID）的協(xié)助，推進阿根廷鐵路運營公司（SOFSA）的私有化方案設(shè)計。不過，私有化進程在國會遇到了一些阻力，特別是在國家改革和私有化監(jiān)督常設(shè)兩院委員會。

這次采購采用了"鐵路緊急狀態(tài)簡化直接采購"程序，繞過了常規(guī)的公開招標流程。阿根廷政府通過證券化鐵路發(fā)展基金的部分資金來為項目融資，反映了政府在保持財政紀律的同時發(fā)展戰(zhàn)略性交通基礎(chǔ)設(shè)施的策略。

中車聯(lián)合體的投標文件現(xiàn)已進入評審階段。由于是唯一投標方，如果技術(shù)和商務條件符合要求，項目很可能將授予中車聯(lián)合體。

素材來源：綜合自阿根廷鐵路運營公司、當?shù)毓_資料

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