本篇主要內(nèi)容：2026年1月份中/輕/微貨市場(chǎng)三線齊發(fā)、同步取得開(kāi)門(mén)紅，2月期公示32款數(shù)量走低與車(chē)企動(dòng)態(tài)調(diào)整的啟示；福田卡文樂(lè)途（參數(shù)丨圖片）7噸級(jí)Pro版、濰柴藍(lán)擎FCV攜手山東國(guó)創(chuàng)，江西吉利遠(yuǎn)程星智再創(chuàng)BEV輕卡電量+里程新高，東風(fēng)柳汽乘龍L2-時(shí)代三元化；慶鈴700P-山東孚瑞特后勤版、東風(fēng)多利卡D6雙排CNG輕卡，LNG加速之東風(fēng)新疆暢行X1中卡+陜商用德龍G300輕卡；航天凌河雙排7噸越野房車(chē)版、徐工漢界-江蘇全程電BSEV輕卡；垃圾類(lèi)專(zhuān)用車(chē)大洗牌：解放領(lǐng)航廂卸版+慶鈴M600-航天晨光壓縮版；成都大運(yùn)銳勝自卸中卡、比亞迪T4大電量小卡，江淮帥鈴S系10噸冷藏版、東風(fēng)乘龍翼威5系12噸普貨版。

1月份中/輕/微貨市場(chǎng)三線齊發(fā)、均取得開(kāi)門(mén)紅，2月期公示32款與車(chē)企動(dòng)態(tài)調(diào)整

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2026年1月份中/輕/微型貨車(chē)總體銷(xiāo)售21.8128萬(wàn)輛，環(huán)比雖然下降15.56%、結(jié)束了年底熱銷(xiāo)而從頭開(kāi)始，同比卻增長(zhǎng)20.71%，中/輕/微型貨車(chē)全部取得正向增長(zhǎng)，包括中型近1.5萬(wàn)輛、輕型近16萬(wàn)輛、微型近4.5萬(wàn)輛，共同為2026年開(kāi)了一個(gè)好頭。具體看：

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  中型貨車(chē)銷(xiāo)售14079輛，同比增長(zhǎng)32.60%，延續(xù)了自2025年以來(lái)的“五連紅”，但不同企業(yè)的表現(xiàn)各異。1月份分企業(yè)看：一汽集團(tuán)5904輛（含4800輛非完整）重新登頂、同比增長(zhǎng)近1.6倍，對(duì)于底盤(pán)車(chē)業(yè)務(wù)愈發(fā)看重；重汽集團(tuán)2105輛位居次席，同比增長(zhǎng)超1.2倍，而江淮1528輛則出現(xiàn)近三成下滑，業(yè)務(wù)重心似乎出現(xiàn)“輕型化下沉”；東風(fēng)集團(tuán)1388輛（含821輛非完整）則同比增長(zhǎng)近一成，在打造“專(zhuān)用底盤(pán)”方面也有自己的心得，上述四家為銷(xiāo)量過(guò)千的代表；湖北三環(huán)813輛則出現(xiàn)近12倍的飛速增長(zhǎng)，一舉進(jìn)入TOP5范疇而成為2026的首個(gè)明星；慶鈴汽車(chē)779輛（含381輛非完整）和福田系726輛則一升一降，后者自2025年開(kāi)啟的本輪調(diào)整仍在持續(xù)中；比亞迪378輛（含27輛非完整）和陜汽319輛（均為非完整）亦保持不同增幅；此外濰柴商用車(chē)74輛盡管增速極快、并進(jìn)入前十位，但有明顯銷(xiāo)量斷檔，可知中卡行業(yè)集中度之高+基本盤(pán)相對(duì)有限，除頭部企業(yè)外的攪局者日益減少——以上TOP10企業(yè)合計(jì)占比99.54%，成為商用車(chē)行業(yè)壟斷程度最高的基本型市場(chǎng)。

• 輕型貨車(chē)銷(xiāo)售159518輛、同比增長(zhǎng)8.47%，連續(xù)12個(gè)月保持正向增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為商用車(chē)行業(yè)中的一枝獨(dú)秀。1月份分企業(yè)來(lái)看：福田系3.63萬(wàn)輛（含88輛非完整）保持微增勢(shì)頭，企業(yè)近來(lái)強(qiáng)調(diào)的新能源科技屬性開(kāi)始逐漸釋放效果；江淮22382輛同比增長(zhǎng)12.36%，東風(fēng)集團(tuán)15981輛（含440輛非完整）同比增長(zhǎng)超六成，長(zhǎng)城15350輛同比增長(zhǎng)近1/4，江鈴10024輛同比增長(zhǎng)超1/3——以上五家也是行業(yè)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的代表；上汽大通9552輛同比增長(zhǎng)近四成，重汽系9340輛同比增長(zhǎng)近兩成，都表現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭；長(zhǎng)安系7970輛則出現(xiàn)近半數(shù)降幅，連同重慶鑫源5994輛同比下降近一成，企業(yè)發(fā)展雙雙遭遇“頓挫”，比亞迪3665輛（含20輛非完整）則同比增長(zhǎng)5.50%——以上TOP10合計(jì)銷(xiāo)售136558輛、合計(jì)占比85.61%，集中度有所升溫。另吉利遠(yuǎn)程系的四家企業(yè)雖然均未能進(jìn)入前十，但累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到8152輛，可達(dá)到行業(yè)第八名水平，分別為：山東唐駿3027輛、吉利四川2249輛、山西新能源2028輛和江西吉利848輛，合計(jì)銷(xiāo)量水平繼續(xù)可與長(zhǎng)安系看齊。

• 微型貨車(chē)銷(xiāo)售44531輛、同比快速增長(zhǎng)93.41%而實(shí)現(xiàn)跨年“七連紅”，1月份有八家企業(yè)銷(xiāo)售記錄：上通五菱33559輛、同比暴增近5倍，月銷(xiāo)接近福田系輕卡水平，進(jìn)一步鞏固“微車(chē)之王”身份；山東凱馬3152輛同比下降近1/3，似乎尚未找到新的發(fā)展路徑；奇瑞系2916輛則幾近翻倍，去年以來(lái)的策略調(diào)整收效明顯；長(zhǎng)安系2785輛同比下降近七成，東風(fēng)系1213輛則下降超兩成，老牌集團(tuán)都遭遇一定增長(zhǎng)阻力；吉利唐駿644輛則出現(xiàn)超四成增長(zhǎng)而迎來(lái)上揚(yáng)之勢(shì)；另有山東雷馳169輛以及福田系94輛（含3輛非完整）。

2026年2月期工信部第404批公示，N類(lèi)中/輕/微型貨底新品合計(jì)32款，環(huán)、同比分別下降27.3%和30.4%，橫向看僅好于2022年的26款，可知主要面向廣大個(gè)體的泛LCV新品受春節(jié)假期的影響較大。本月期中卡類(lèi)14款和輕卡類(lèi)18款數(shù)量相仿，微卡類(lèi)則結(jié)束了連續(xù)四月期出鏡而暫時(shí)“告罄”。同時(shí)可留意到，當(dāng)今車(chē)企對(duì)于配置細(xì)化一事愈發(fā)關(guān)心，這恰是市場(chǎng)不斷下沉與需求重塑的結(jié)果，尤其要迎合消費(fèi)口味的動(dòng)態(tài)變化。具體看：

• 1字頭載貨類(lèi)合計(jì)26款、份額81.3%，到達(dá)近半年的最低點(diǎn)，其中：全行業(yè)輕卡:中卡大類(lèi)比例約為2:1，后者則借勢(shì)電動(dòng)化取得巨大突破，如福田卡文樂(lè)途開(kāi)始同步擴(kuò)展7噸級(jí)版本。藍(lán)牌輕卡和小卡比例為10:7，前者階段性相對(duì)弱勢(shì)，后者則依然有鑫源金卡S6和福田祥菱V5在進(jìn)行系列化申報(bào)，故而拉進(jìn)了二者差距。

• 3字頭自卸類(lèi)新品合計(jì)五款、數(shù)量企穩(wěn)，包括三款柴油和兩款BEV，4.5噸N2類(lèi)藍(lán)牌一款，以及黃牌10噸以上中卡四款。著開(kāi)工季節(jié)的到來(lái)，從重型到中輕型的自卸新品都在進(jìn)行積極“備戰(zhàn)”。其中針對(duì)專(zhuān)用車(chē)名稱(chēng)新規(guī)、采用自卸結(jié)構(gòu)特征的底盤(pán)車(chē)新品也開(kāi)始涌現(xiàn)，同時(shí)恢復(fù)一款2字頭越野類(lèi)申報(bào)，即航天凌河的“越野房車(chē)系列”，下文分別做簡(jiǎn)介。

福田卡文樂(lè)途7噸、濰柴FCV攜手國(guó)創(chuàng)，遠(yuǎn)程星智創(chuàng)新高、柳汽乘龍L2-時(shí)代三元

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  河南福田本批對(duì)卡文樂(lè)途系列擴(kuò)展了7噸級(jí)“大輕卡”的Pro/Max版BJ1070EVA2ZA/B兩款純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及廂運(yùn)/冷藏版整車(chē)，繼續(xù)豐富“啟明星”平臺(tái)的覆蓋范圍。該系列GVW=7495kg，車(chē)寬2.2米、準(zhǔn)乘3人，采用特色的低車(chē)身駕駛室、兩級(jí)踏步設(shè)計(jì)，有低頂2550mm和高頂3030mm可選，后者可容納頂置單人鋪，軸距3390mm，可選兩組板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代LFP或NCM動(dòng)力電池、軸間車(chē)架內(nèi)側(cè)底置方案，北汽福田峰值230kW、800V雙電機(jī)分布式電驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)針對(duì)重載大功率需求或山區(qū)工況，以前者的廂運(yùn)版為例，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)4.2米，額載3.67/3.77/3.87噸，最高105km/h。根據(jù)寧德時(shí)代165.158度NCM成組方案和電池質(zhì)量855kg推算，該系列的LFP版本對(duì)應(yīng)電量應(yīng)在120或140度，恰好對(duì)應(yīng)企業(yè)現(xiàn)階段主推的三個(gè)成組方案，可做大致參考。

• 濰柴商用車(chē)本批首次配裝旗下的山東國(guó)創(chuàng)燃料電池，申報(bào)了藍(lán)擎悅H系列YTQ1044KEFCEV342-LQ燃料電池載貨汽車(chē)底盤(pán)，及廂運(yùn)版整車(chē)。該新品寬2.1米、準(zhǔn)乘2/3人，軸距3360mm，可選八組板簧懸掛，搭載山東國(guó)創(chuàng)81kW燃料電池+臺(tái)州弗迪單體、濰柴新能源成組LFP動(dòng)力電池，陜西漢德120kW電驅(qū)橋，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)4.1米、額載565/500kg，續(xù)駛421公里。山東國(guó)創(chuàng)燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司成立于2020年4月，是山東重工集團(tuán)成員，位于山東濰坊高新區(qū)永春社區(qū)，其以濰柴動(dòng)力為主體，聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研等十余家企業(yè)參與共建，本批則是首次納入商用車(chē)配套體系。

• 在本月期的第83批減免車(chē)船稅目錄公示中，出現(xiàn)了上月期申報(bào)的現(xiàn)階段最大電量4.5噸輕卡新品，即江西吉利第403批公示申報(bào)的遠(yuǎn)程星智系列JGL1041BEVGSJ2純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及廂運(yùn)/倉(cāng)運(yùn)/冷藏版整車(chē)。該新品搭載合肥國(guó)軒單體、湖州智芯成組220.6464度LFP動(dòng)力電池，軸間車(chē)架內(nèi)側(cè)底置方案，湖州智芯235kW電驅(qū)系統(tǒng)，寬度2095mm、準(zhǔn)乘3人，軸距3.6米按電動(dòng)化架構(gòu)進(jìn)行加長(zhǎng)，可選12組板簧懸掛，以FRF類(lèi)冷藏版為例，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)4080mm、額載700kg，續(xù)駛1300公里。由上可知，遠(yuǎn)程星智本次的220.6464度成組方案再度刷新4.5噸輕卡搭載電量的新上限，同時(shí)續(xù)駛里程1300公里也刷新單車(chē)上限，此前則為重汽悍將-寧德時(shí)代217.93度方案和1280公里，此等“超大電量、大馬力”的BEV輕卡在面向重載、山區(qū)或高電耗工況（冷藏）時(shí)，往往具有更足的底氣。

• 東風(fēng)柳汽本批攜手時(shí)代三元體系，申報(bào)了乘龍L2系列LZ1049L2AZBEV10T純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及欄板/廂運(yùn)/倉(cāng)運(yùn)/冷藏/可卸版整車(chē)。該新品寬度2.1米、準(zhǔn)乘3人，軸距3.36/3.6米，可選四組板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代NCM動(dòng)力電池、軸間車(chē)架內(nèi)側(cè)底置方案，蘇州匯川200kW電驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)基礎(chǔ)整備質(zhì)量2875kg研判應(yīng)為成熟的165.158度成組方案，續(xù)駛在950公里左右。2025年，寧德時(shí)代開(kāi)始推廣新一輪“三元攻勢(shì)”，全年共有11家車(chē)企的14款新品采用，包括：重汽濟(jì)商、江淮、陜商用、濰柴藍(lán)擎、東風(fēng)股份、江鈴、河南福田、徐工、一汽解放、慶鈴和新楚風(fēng)，并有一款BSEV方案。進(jìn)入2026年，江淮攜手蘇州時(shí)代新安坤勢(shì)底盤(pán)的坤鵬ET9，以及首次搭載應(yīng)用的東風(fēng)柳汽乘龍L2，共同成為新的合作車(chē)型，同時(shí)“165度”NCM方案開(kāi)始得到越來(lái)越多車(chē)企的重視，并有列為標(biāo)配的趨勢(shì)。

慶鈴-孚瑞特后勤版、東風(fēng)多利卡雙排CNG輕卡，LNG之東風(fēng)暢行X1+陜商德龍G300

對(duì)近三個(gè)月14噸以下中、輕和小卡新品做燃料類(lèi)型的動(dòng)態(tài)跟蹤，主要特征為：BEV表現(xiàn)各異之中卡驟增、輕卡縮水、小卡堅(jiān)守，F(xiàn)CV、HEV階段性“失靈”；燃?xì)獯箢?lèi)借勢(shì)市場(chǎng)全面回暖，LNG普及型加速。具體看：

• 中卡類(lèi)作為柴油動(dòng)力長(zhǎng)期倚仗的堡壘，本月期卻出現(xiàn)快速“崩塌”：BEV憑借合計(jì)十款的表現(xiàn)快速占據(jù)第一份額，同期申報(bào)的整車(chē)包括六款普貨類(lèi)、兩款垃圾類(lèi)和一款自卸類(lèi)，而且GVW≥10噸規(guī)格的新品比重加大，可知電動(dòng)化的推廣速度正以驚人速度覆蓋各個(gè)商用車(chē)基礎(chǔ)品類(lèi)，切不能想當(dāng)然的幻想仍存在電動(dòng)化觸及不到的“死角”。本月期出現(xiàn)一款LNG中卡新品，從而難得實(shí)現(xiàn)同類(lèi)產(chǎn)品的“兩連紅”。

• 藍(lán)牌輕卡類(lèi)本月期樣本減少，反而促進(jìn)了各類(lèi)燃料的均勢(shì)：ICE的柴油三款和燃?xì)鈨煽睿–NG/LNG各1），NEV的BEV五款和FCV一款，出現(xiàn)了新的燃料電池供應(yīng)商。本月期只有七款3-4噸小卡類(lèi)新品，燃料類(lèi)型同樣均衡，包括汽油和CNG各兩款，以及BEV三款。不過(guò)宏觀來(lái)看，HEV的缺席也暗示混動(dòng)技術(shù)當(dāng)前仍為部分車(chē)企所掌握，而非全行業(yè)的普及，相關(guān)零部件企業(yè)的推廣仍有可發(fā)力的空間。

• 在本月期的M類(lèi)客車(chē)篇中，筆者介紹了自本批全新啟用的部分專(zhuān)用車(chē)品類(lèi)名稱(chēng)，而N類(lèi)貨車(chē)也有諸多相關(guān)車(chē)型，在此僅舉一例：慶鈴攜手東營(yíng)孚瑞特，申報(bào)了慶鈴700P系列QL1043GMHWY載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及FRT5040XHQG6后勤保障服務(wù)車(chē)。該新品采用雙排座駕駛室，寬2130mm、準(zhǔn)乘3+3人，軸距3360mm，可選六組板簧懸掛，匹配五十鈴中國(guó)2.5L、130馬力柴油機(jī)，形成整車(chē)后箱體側(cè)圍采用卷簾門(mén)結(jié)構(gòu)，搭載電焊機(jī)、電控柜、工具箱等專(zhuān)用裝置，主要用于焊接作業(yè)。此前類(lèi)似用途的專(zhuān)用車(chē)多采用工程車(chē)或焊接工程車(chē)名義、統(tǒng)一為XGC結(jié)構(gòu)特征代號(hào)，由此也引出此前的“工程車(chē)”由于使用性質(zhì)過(guò)于寬泛，實(shí)際已變成一種通用式品類(lèi)，甚至某種“小專(zhuān)”；本次專(zhuān)用車(chē)名稱(chēng)調(diào)整，工程車(chē)被進(jìn)一步拆分為后勤保障服務(wù)車(chē)HQ或文化生活服務(wù)車(chē)WH，從而更好突出車(chē)輛的不同用途；同時(shí)再次將XGC明確為電力工程車(chē)（此前亦如此），定義為在客車(chē)基礎(chǔ)上改制、用于運(yùn)送電力維修人員的運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)。

• 東風(fēng)股份本批申報(bào)了多利卡D6系列EQ1040DJ3CNB載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及欄板/廂運(yùn)/倉(cāng)運(yùn)版整車(chē)。該新品采用“CNG+雙排座”的配置組合，業(yè)內(nèi)也僅有六款同類(lèi)車(chē)型，可知在普貨運(yùn)輸領(lǐng)域仍屬于特定需求的小眾派喜好。該新品寬1910mm、準(zhǔn)乘2+3人，軸距3.4米，前3片、后4+3片板簧懸掛，CNG氣瓶軸間兩側(cè)底置方案，匹配哈爾濱東安2.0L、126馬力氣體機(jī)，以廂運(yùn)版為例，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)3.2米、容積12.768立方米，額載1.67噸，載質(zhì)量利用系數(shù)0.79。業(yè)內(nèi)此前匹配東安DAN20CL型氣體機(jī)的4.5噸輕卡僅見(jiàn)于北汽福田奧鈴/M卡和歐馬可X系列，而東風(fēng)多利卡D6也是僅見(jiàn)可選的第二家車(chē)企。

相較壓縮天然氣CNG，液化天然氣LNG由于長(zhǎng)續(xù)航的經(jīng)濟(jì)特性而得到城際工況的普遍青睞，目前從中卡到輕卡都出現(xiàn)了LNG解決方案，這也是天然氣商用車(chē)的最新發(fā)展趨勢(shì)，即LNG開(kāi)始“重心下移”，本批也有兩款相關(guān)新品。

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  中卡新品即東風(fēng)新疆申報(bào)的暢行X1系列DFV1121GP6NJ載貨汽車(chē)底盤(pán)，采用十堰正和TJG2120ZD駕駛室資源，LNG動(dòng)力、單氣瓶軸間左側(cè)底置方案，GVW=11900kg，寬2.4米、排半駕駛室準(zhǔn)乘2/3人，軸距4.2米，可選三組板簧懸掛，匹配玉柴4.2L、160馬力氣體機(jī)。該新品雖未有同期申報(bào)整車(chē)，但根據(jù)主要參數(shù)可知在普貨、危運(yùn)及環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域仍有部分需求，主要是東風(fēng)系底盤(pán)車(chē)，另有重汽濟(jì)商和吉利四川補(bǔ)充。

• 輕卡新品即陜商用申報(bào)的德龍G300系列SX1040NPN361載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及欄板/廂運(yùn)/倉(cāng)運(yùn)/冷藏版整車(chē)。該新品采用LNG動(dòng)力，氣瓶可選單/雙數(shù)量、軸間單/兩側(cè)底置方案，基礎(chǔ)寬度2米、準(zhǔn)乘2/3人，軸距3.6/3.8米做適當(dāng)加長(zhǎng)、以適應(yīng)氣瓶搭載，可選九組板簧懸掛，匹配成都云內(nèi)2.97L、143馬力氣體機(jī)，以廂運(yùn)版為例，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)4.15/4.18/4.2米，額載1495/1560kg、載質(zhì)量利用系數(shù)0.60，最高105km/h。

凌河雙排7噸越野房車(chē)版、徐工漢界-全程電BSEV，解放廂卸版+慶鈴-晨光壓縮版

分GVW來(lái)看，本月期的主要特征：N2類(lèi)藍(lán)牌新品獨(dú)占近半數(shù)份額，N2類(lèi)黃牌占比稍有放大，N1類(lèi)藍(lán)牌與N3類(lèi)黃牌數(shù)量相仿。具體看：

• GVW不超3.5噸的N1類(lèi)藍(lán)牌新品僅有3款、整體占比9.4%，均按3495kg上限設(shè)置，即福田祥菱V5兩款和廣西菱勢(shì)黃金大卡GXA1030DBEVK7，在往月期也是較低的水平。

• GVW=3.5-4.5噸的N2類(lèi)藍(lán)牌新品合計(jì)15款、整體占比46.9%而迫近半數(shù)水平，領(lǐng)跑格局明顯，包括11款傳統(tǒng)輕卡和4款加強(qiáng)型小卡。

• GVW=4.5-12噸N2類(lèi)黃牌新品10款、整體占比31.2%，GVW=7360-11995kg覆蓋六個(gè)規(guī)格，大有復(fù)蘇之勢(shì)。GVW=12-14噸N3類(lèi)黃牌新品合計(jì)4款、整體占比12.5%，包括慶鈴M600（雙排座垃圾版）、濰柴藍(lán)擎H和飛碟W7，以及本月期GVW Max=13820kg的重汽濟(jì)商悍將系列ZZ3147F2813F1自卸汽車(chē)底盤(pán)及整車(chē)。

• 航天凌河本批繼續(xù)其“越野房車(chē)”策略，申報(bào)了LH2071CC6越野汽車(chē)底盤(pán)，采用雙排座駕駛室，連同去年2月期公示申報(bào)的單排座LH2070CC6，均為浙江金馳高定版的系列化底盤(pán)車(chē)。該新品同樣以經(jīng)典的南汽2046為基底進(jìn)行改制，寬2090mm、準(zhǔn)乘3+4人，主體參數(shù)一致，如GVW=7490kg、軸距3308mm，后單胎、9.00吋輪胎，匹配南維柯2.8L、130馬力柴油機(jī)等。在整車(chē)資質(zhì)利用方面，航天凌河采用開(kāi)放的合作共贏模式，在自身實(shí)力相對(duì)有限之際，不失為擴(kuò)大影響力的一法。

• 徐工本批攜手蘭鈞新能源，申報(bào)了漢界系列XGA1049BEVEA6X換電式純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，及廂運(yùn)版整車(chē)。該新品沿用徐工“4米4大輕卡”架構(gòu)，基礎(chǔ)寬度2050mm、準(zhǔn)乘3人，軸距3365mm，可選11組板簧懸掛，搭載蘭鈞新能源LFP動(dòng)力電池，徐工汽車(chē)170kW電驅(qū)系統(tǒng)，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)4.4/4.38米，額載700kg。該新品是徐工漢界系列的首款BSEV車(chē)型，也是徐工4.5噸輕卡的第二款BSEV車(chē)型，從整備質(zhì)量2.9噸研判，成組電量或在120-140度水平。另，徐工首款換電輕卡為2023年5月期第371批公示的漢馳系列XGA1043BEVEAX，搭載江蘇遠(yuǎn)景單體、江蘇全程電成組76.18度LFP動(dòng)力系統(tǒng)，陜西漢德140kW電驅(qū)橋，續(xù)駛320公里，可與本批新品做對(duì)比參考。

自本批實(shí)施專(zhuān)用車(chē)新名稱(chēng)后，諸多專(zhuān)用領(lǐng)域都出現(xiàn)了相應(yīng)調(diào)整，例如垃圾收集及轉(zhuǎn)運(yùn)類(lèi)專(zhuān)用貨車(chē)，刪除了爭(zhēng)議較大的自卸式垃圾車(chē)（與常規(guī)3字頭自卸貨車(chē)無(wú)本質(zhì)區(qū)別，改裝企業(yè)無(wú)需上裝委改而打“擦邊球”），保留了壓縮式垃圾車(chē)ZYS，整合了車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)ZXX、對(duì)接式垃圾車(chē)ZDJ、餐廚垃圾車(chē)CA、自裝卸式垃圾車(chē)ZZZ和桶裝垃圾運(yùn)輸車(chē)XTZ等。受此影響，本月期的3-32噸的142款垃圾類(lèi)專(zhuān)用車(chē)全部圍繞上述六個(gè)品類(lèi)申報(bào)新品，包括：廂卸車(chē)63款、壓縮車(chē)51款、自裝車(chē)15款、對(duì)接車(chē)八款、餐廚車(chē)三款和桶裝車(chē)兩款。以上品類(lèi)均有BEV或HEV動(dòng)力車(chē)型，NEV滲透率分別為：輕卡類(lèi)70.2%、中卡類(lèi)61.1%和重卡類(lèi)55.9%，整體達(dá)到59.2%。以下選擇其中兩款中卡新品進(jìn)行簡(jiǎn)介：

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  首款為本批數(shù)量第一的廂卸車(chē)品類(lèi)，代表新品是一汽集團(tuán)申報(bào)的解放領(lǐng)途系列CA3110P40L2BEVA84純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)，以及CA5110ZXXP40L2BEVA84純電動(dòng)車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)。該新品寬2.3米、準(zhǔn)乘3人，可選解放虎6G造型方案，GVW=11200kg，軸距3.3/3.4米，可選14組板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代155.33度LFP動(dòng)力電池、軸間兩側(cè)底置方案，有側(cè)圍保護(hù)裙板，一汽集團(tuán)171kW電驅(qū)系統(tǒng)，形成整車(chē)后全長(zhǎng)5745mm、額載4725kg，續(xù)駛251公里，最高80km/h。

• 另款為本批數(shù)量第二的壓縮車(chē)品類(lèi)，代表新品是慶鈴EVM600系列QL1120BEVEYFAY純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及航天晨光CGJ5124ZYSQLBEVA純電動(dòng)壓縮式垃圾車(chē)。該新品寬2220mm、準(zhǔn)乘3人，GVW=12495kg，軸距2.85米，可選兩組板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池、軸間兩側(cè)底置方案，蘇州綠控185kW電驅(qū)系統(tǒng)，形成整車(chē)后全長(zhǎng)6275mm、額載6060kg，根據(jù)成組電池型號(hào)L268B05/L268B02研判或?yàn)?50.16度方案。

大運(yùn)銳勝自卸中卡、比亞迪T4大電量，江淮10噸冷藏、乘龍翼威5系12噸普貨

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  成都大運(yùn)于去年8月期公示恢復(fù)了兩款柴油新品的申報(bào)工作，本批則申報(bào)了BEV版DYQ3121BEVAA純電動(dòng)自卸汽車(chē)底盤(pán)及整車(chē)，采用大運(yùn)銳勝系列造型、十堰正和TJG173系列駕駛室同款資源，排半駕駛室寬2125mm、準(zhǔn)乘2人，根據(jù)前/后輪距1595/1585mm可知為典型“大輕卡”規(guī)格，GVW=11995kg，可選2.86-3.6米五組軸距及五組板簧懸掛，搭載武漢弗迪單體、弗迪成組150.8度LFP動(dòng)力電池，軸間兩側(cè)底置方案，亦為二者首次配套合作、亦可感知弗迪電池對(duì)外擴(kuò)張的速度與策略，特百佳230kW電驅(qū)系統(tǒng)，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)3.2-4.2米八組規(guī)格，額載6415/6165/5915kg，續(xù)駛220公里，最高85km/h。

• 比亞迪本批對(duì)T4系列小卡進(jìn)行電量擴(kuò)容，申報(bào)了BYD1044A3BEVC1純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及欄板/廂運(yùn)/倉(cāng)運(yùn)版整車(chē)。該新品寬1920mm、前/后輪距加大至1.5米，GVW=4495kg，準(zhǔn)乘2人，軸距3360mm，可選八組板簧懸掛，后雙胎結(jié)構(gòu)、185號(hào)輪胎，搭載臺(tái)州弗迪單體、弗迪成組82.1312度LFP動(dòng)力電池，軸間車(chē)架內(nèi)側(cè)底置方案，比亞迪工業(yè)150kW電驅(qū)系統(tǒng)，以廂運(yùn)版為例，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)3.79-4.15米十組規(guī)格、額載1605-1850kg，續(xù)駛410公里。此前比亞迪首款4噸級(jí)T4小卡搭載弗迪62.36度LFP動(dòng)力電池，續(xù)駛310公里，參照行業(yè)平均水平可知，本次搭載電量已達(dá)小卡類(lèi)產(chǎn)品的上限水平。

• 江淮本批申報(bào)了帥鈴S系列HFC1103P4EV1純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，及冷藏版整車(chē)。該新品寬2.1米、準(zhǔn)乘2/3人，屬“大輕卡”規(guī)格，GVW=10000kg，軸距3845mm，可選四組板簧懸掛，搭載寧德時(shí)代140.417度LFP動(dòng)力電池、軸間車(chē)架內(nèi)側(cè)底置方案，博世無(wú)錫200kW電驅(qū)橋，形成FRC類(lèi)冷藏車(chē)（江淮特色）后，箱長(zhǎng)5175/5480mm，額載4635-5165kg八組質(zhì)量，續(xù)駛200公里。目前冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域已成為新能源滲透率TOP5的細(xì)分市場(chǎng)，而不拘泥于城市內(nèi)部配送、面向城際運(yùn)輸工況，單車(chē)?yán)m(xù)航里程更長(zhǎng)、且額載質(zhì)量更大的電動(dòng)化冷藏車(chē)輛也開(kāi)始得到更多的關(guān)注。

• 東風(fēng)柳汽本批申報(bào)了乘龍翼威5系LZ1120M3AZBEVT純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)，以及廂運(yùn)/翼開(kāi)版整車(chē)。該新品基礎(chǔ)寬度2.36米、屬標(biāo)準(zhǔn)中卡規(guī)格，準(zhǔn)乘2/3人，GVW=11990kg，軸距可選4.2-7.1米七組規(guī)格，可選十組板簧懸掛，搭載合肥國(guó)軒LFP動(dòng)力電池，軸間兩側(cè)底置方案、有防護(hù)裝置，柳州方盛220kW電驅(qū)橋，以廂運(yùn)版為例，形成整車(chē)后箱長(zhǎng)5.2-10.25米共計(jì)13組規(guī)格（10米以上有三組），額載3495-4310kg四組規(guī)格，這也是按乘龍M3架構(gòu)申報(bào)的首款翼威5系中卡新品。

總結(jié)：2026年1月份的中/輕/微型貨車(chē)市場(chǎng)均以飄紅戰(zhàn)績(jī)而取得年度完美開(kāi)局，希望能為全年發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基調(diào)。受假期季節(jié)性影響，2月期公示新品數(shù)量雖出現(xiàn)雙降勢(shì)頭，但看點(diǎn)并未減少，例如：本月期披露的江西吉利遠(yuǎn)程星智4噸輕卡電量與續(xù)駛里程再創(chuàng)行業(yè)新高，LNG在中/輕卡領(lǐng)域加速應(yīng)用，福田卡文樂(lè)途7噸級(jí)系列化，山東國(guó)創(chuàng)首次攜手濰柴藍(lán)擎FCV、徐工漢界-蘭鈞新能源BSEV輕卡等等。尤其自本批開(kāi)始實(shí)行的專(zhuān)用車(chē)準(zhǔn)入新名稱(chēng)體系，引發(fā)了行業(yè)的一系列相關(guān)調(diào)整，可知行業(yè)的規(guī)范管理也是促進(jìn)車(chē)企進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)的重要原動(dòng)力。（完）

文圖：C3