周四，波利耶夫在對商界領(lǐng)袖的講話中概述了他對英國與美國關(guān)系的愿景，以及他的政黨將如何以不同于卡尼政府的方式應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)。

皮埃爾·波利耶夫表示，中國不能取代美國，并駁斥了總理馬克·卡尼最近在與特朗普政府關(guān)系緊張的情況下向這個亞洲超級大國示好的舉動。

“加拿大的繁榮和安全與和美國的穩(wěn)定關(guān)系密不可分，”博利耶夫在多倫多加拿大經(jīng)濟俱樂部表示。

“正因如此，我們不應(yīng)該為了與北京建立新的世界秩序的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系而與我們最大的客戶和最親密的鄰國永久決裂——就在一年前，總理本人還說北京政權(quán)是加拿大面臨的最大威脅?！?/strong>

此次演講是博利耶夫迄今為止就加拿大應(yīng)如何應(yīng)對與美國的貿(mào)易緊張局勢發(fā)表的最詳盡的聲明，而此時民調(diào)顯示，加拿大人認為卡尼領(lǐng)導的自由黨更有能力應(yīng)對唐納德·特朗普。

最近幾周，關(guān)于卡尼可能會提前舉行大選的猜測愈演愈烈，但他已經(jīng)說服了博利耶夫所在政黨的三名議員加入他的自由黨——這表明總理可能會在不引發(fā)全國投票的情況下鞏固其權(quán)力。

鑒于部分支持者對美國總統(tǒng)特朗普持好感，博利耶夫一直難以就特朗普問題明確表態(tài)。

但周四的講話似乎標志著他的立場有所轉(zhuǎn)變：他直接點名批評了特朗普，并駁斥了加拿大利用美國或未能為美國國防做出貢獻的說法，同時列舉了加拿大士兵在阿富汗和其他軍事行動中做出的犧牲。

盡管如此，他還是反駁了卡尼對不斷變化的地緣政治格局（包括特朗普政府的貿(mào)易和外交政策）的描述，認為這是加拿大和整個世界都面臨的“斷裂”。

盡管卡尼在達沃斯就此主題發(fā)表的演講引起了全球的廣泛關(guān)注，但隨著北美貿(mào)易協(xié)定審查的臨近，加拿大商界的一些人士警告說，不要疏遠美國。

加拿大負責美國貿(mào)易的部長多米尼克·勒布朗周四表示，他對美墨加協(xié)定的續(xù)簽“并不悲觀”。他表示，續(xù)簽過程未必是逐章重新談判，而是對該協(xié)定進行重點評估。

“美國對政治爭論既有公開的審判，也有政府間的私下對話，這令人鼓舞，”勒布朗在多倫多加拿大俱樂部的一次爐邊談話中說道，這次談話與波利耶夫的講話同時進行。

他還指出，特朗普政府已將符合美墨加協(xié)定規(guī)定的商品排除在最新10%的全球關(guān)稅之外。“這樣做符合美國的經(jīng)濟利益，”他說。

勒布朗補充說，美墨加協(xié)定續(xù)簽很可能伴隨著雙邊協(xié)議的達成。加拿大仍然希望達成一項能夠降低特朗普對鋼鐵和鋁等行業(yè)征收的特定關(guān)稅的協(xié)議——勒布朗表示，他“也不認為這完全不可能”。

波利耶夫提出了一項新的“零關(guān)稅汽車協(xié)定”，根據(jù)該協(xié)定，如果美國同意允許加拿大汽車進入美國，加拿大將“同意阻止中國汽車進入美國”。

加拿大政府與美國一道，計劃于2024年對中國電動汽車征收100%的關(guān)稅，但特朗普后來也對加拿大汽車加征了關(guān)稅。

今年1月，卡尼與中國國家領(lǐng)導人達成協(xié)議，每年降低4.9萬輛中國電動汽車的關(guān)稅，以換取中國降低對加拿大農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)稅。

此外，波利耶夫呼吁完全豁免“購買美國貨”規(guī)則，并重啟基斯通XL輸油管道項目。南弓公司最近表示，正在考慮擴建其輸油管道系統(tǒng)，這可能會重啟此前被拜登政府取消的該項目。

博利耶夫表示，加拿大應(yīng)該專注于加強國內(nèi)經(jīng)濟，將更多資源投入市場，增加住房建設(shè)，增強軍事能力，并保護數(shù)字主權(quán)。

他的政策建議包括為維持零關(guān)稅貿(mào)易的盟友建立“戰(zhàn)略能源和礦產(chǎn)儲備”。為了在與美國的談判中獲得更多籌碼，博利耶夫建議加拿大購買美國國防裝備的支出應(yīng)與其獲得的貿(mào)易待遇成正比。

關(guān)于數(shù)字主權(quán)，博利耶夫表示，加拿大應(yīng)將加拿大技術(shù)的商業(yè)化率提高50%。他要求將納稅人補貼的知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到海外的企業(yè)償還政府的補貼。

波利耶夫還提議對將收益再投資于加拿大技術(shù)的風險投資家提供稅收優(yōu)惠，同時禁止外國收購敏感知識產(chǎn)權(quán)。