2月27日，武漢理工大學(xué)南湖校區(qū)一棟24米高的實(shí)驗(yàn)樓內(nèi)，技術(shù)人員正在對(duì)一面布滿1300多個(gè)方格風(fēng)扇的巨幅“風(fēng)墻”進(jìn)行最后調(diào)試。隨著指令下達(dá)，風(fēng)扇陣列嗡嗡啟動(dòng)，瞬間可模擬出從微風(fēng)拂面到8級(jí)風(fēng)的各類復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)。

技術(shù)人員正在安裝調(diào)試開放式風(fēng)墻系統(tǒng)

這里正是即將于今年3月上旬投入使用的武漢理工大學(xué)低空風(fēng)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室。極目新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，該實(shí)驗(yàn)室擁有兩大核心設(shè)備：一個(gè)是呈回字形盤踞、形似加大版火車車廂的回流式風(fēng)洞；另一個(gè)是由上千個(gè)獨(dú)立可控風(fēng)扇單元組成的開放式風(fēng)墻系統(tǒng)。二者共同構(gòu)成中南地區(qū)規(guī)模最大的低空飛行器風(fēng)環(huán)境測(cè)試平臺(tái)。

這一平臺(tái)的投用，對(duì)正處風(fēng)口上的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)而言，無異于打下一根“定海神針”。近年來，無人機(jī)物流、城市空中交通、應(yīng)急救援等應(yīng)用場(chǎng)景加速落地，但飛行器在城市樓宇間穿梭時(shí)，會(huì)遭遇建筑物引發(fā)的突變風(fēng)環(huán)境，若設(shè)計(jì)不當(dāng)，輕則耗電劇增，重則失控墜毀。風(fēng)洞與風(fēng)墻組合，恰恰能為飛行器從設(shè)計(jì)研發(fā)到適航取證、再到定期“體檢”提供全生命周期安全支撐。

風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)全景照片

“傳統(tǒng)風(fēng)洞造價(jià)高、尺寸固定，飛行器在里面只能靜態(tài)測(cè)試，沒法真正飛起來?！蔽錆h理工大學(xué)低空科學(xué)與技術(shù)交叉學(xué)科中心主任、土建學(xué)院副院長徐東升教授指著正在調(diào)試的風(fēng)墻介紹，這套開放式系統(tǒng)由可堆疊模組構(gòu)成，每個(gè)網(wǎng)格風(fēng)扇單元均可單獨(dú)控制，不僅能生成平穩(wěn)風(fēng)場(chǎng)，還能模擬城市樓宇間復(fù)雜的湍流、下?lián)舯┝魃踔笼埦盹L(fēng)，“無人機(jī)可以在里面自由飛行，我們通過動(dòng)作捕捉系統(tǒng)實(shí)時(shí)觀測(cè)它在不同風(fēng)況下的姿態(tài)和性能?！?/p>

如果說傳統(tǒng)風(fēng)洞是為飛行器拍“CT”，那這套新系統(tǒng)更像是讓飛行器在“真實(shí)風(fēng)雨”中進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練。徐東升打了個(gè)比方：“就好比一款新研發(fā)的汽車要在專業(yè)試車場(chǎng)里跑，我們的無人機(jī)、小型飛行器要拿到適航證，必須先到低空風(fēng)環(huán)境平臺(tái)來‘考一考’?！?/p>

小型風(fēng)墻系統(tǒng)正在進(jìn)行測(cè)試

據(jù)介紹，風(fēng)洞試驗(yàn)系統(tǒng)分為大小兩個(gè)試驗(yàn)段：小試驗(yàn)段最高風(fēng)速可達(dá)35米/秒（相當(dāng)于12級(jí)臺(tái)風(fēng)）；大試驗(yàn)段可吹出15米/秒風(fēng)速，可滿足翼展8米以下、高度在3米以下的飛行器氣動(dòng)測(cè)試需求。而風(fēng)墻模塊化設(shè)計(jì)則具備更高靈活性——可拼裝出不同尺寸的測(cè)試空間，適應(yīng)從微型多旋翼到大型固定翼無人機(jī)的多樣化需求。“以前我們做實(shí)驗(yàn)得看老天臉色，現(xiàn)在自己就能造風(fēng)?！爆F(xiàn)場(chǎng)一位技術(shù)人員笑言。更關(guān)鍵的是，多風(fēng)扇協(xié)同控制與高精度算法攻克了風(fēng)扇之間“搶風(fēng)效應(yīng)”等技術(shù)難題，確保模擬出的風(fēng)場(chǎng)既復(fù)雜又精準(zhǔn)。

開放式風(fēng)墻系統(tǒng)

“我們已經(jīng)接到不少企業(yè)的預(yù)約咨詢，包括部分無人機(jī)頭部企業(yè)?！毙鞏|升透露，過去企業(yè)做飛行測(cè)試往往要去外地甚至野外找風(fēng)，耗時(shí)費(fèi)力且數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，武漢有了這個(gè)平臺(tái)后，將大大降低研發(fā)成本，吸引更多低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈資源向湖北集聚。

大型靜動(dòng)力測(cè)試反力試驗(yàn)裝置

據(jù)了解，低空風(fēng)環(huán)境實(shí)驗(yàn)室是武漢理工大學(xué)低空科學(xué)與技術(shù)交叉學(xué)科中心的重要組成部分。該中心成立于2025年初，擁有低空技術(shù)與工程交叉學(xué)科碩、博士點(diǎn)，整合了土木工程、材料科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、信息與通信工程、力學(xué)、建筑學(xué)、城鄉(xiāng)規(guī)劃等多個(gè)優(yōu)勢(shì)學(xué)科。除風(fēng)環(huán)境測(cè)試平臺(tái)外，中心還建有國內(nèi)第二大反動(dòng)力墻試驗(yàn)裝置、風(fēng)能風(fēng)災(zāi)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、大型雙向振動(dòng)臺(tái)等五大實(shí)驗(yàn)集群，旨在圍繞低空載具安全這一核心，構(gòu)建從風(fēng)環(huán)境評(píng)估到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試的全鏈條研究能力。

武漢理工大學(xué)低空科學(xué)與技術(shù)交叉學(xué)科中心

“從地面交通到低空交通，我們研究的路從腳下延伸到了天上?！毙鞏|升說，未來團(tuán)隊(duì)將持續(xù)攻關(guān)復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)超分辨率重構(gòu)、飛行器數(shù)字孿生導(dǎo)航等前沿方向，為低空經(jīng)濟(jì)飛得穩(wěn)、飛得安全提供堅(jiān)實(shí)的科技支撐。

（來源：極目新聞）

聲 明：原創(chuàng)文章，歡迎聯(lián)系獲取轉(zhuǎn)載授權(quán)，并注明來源飛行邦；轉(zhuǎn)載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表平臺(tái)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們更正或刪除。文章版權(quán)歸原作者及原出處所有 ，本平臺(tái)只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建