網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于印度空軍引進(jìn)法國(guó)陣風(fēng)，以及俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機(jī)的傳聞早就不是什么話題了，區(qū)別在于印度引進(jìn)陣風(fēng)和蘇-57戰(zhàn)機(jī)的時(shí)間、模式以及數(shù)量。

印度自印巴5.7空戰(zhàn)之后，網(wǎng)上許多人都在分析著印度空軍被巴基斯坦空軍按在地上摩擦的各種原因，作戰(zhàn)體系落后、飛機(jī)性能落后、導(dǎo)彈性能落后、缺乏預(yù)警機(jī)以及印度飛行員整體素質(zhì)差等，但個(gè)人認(rèn)為這都不是印度空軍落敗的根本原因，數(shù)量才是印度空軍最大的問(wèn)題。

印度空軍高層不只一次向印度政府提出，增加現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)數(shù)量的問(wèn)題，就差沒(méi)有指著印度總理莫迪的鼻子開(kāi)罵了。

巴基斯坦作為印度的直接對(duì)手，早在1949年印度空軍根據(jù)第一次印巴戰(zhàn)爭(zhēng)之后，時(shí)任印度國(guó)防部長(zhǎng)的巴爾德夫辛格就提出為應(yīng)對(duì)來(lái)自巴基斯坦的威脅，印度空軍至少需要20個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)，隨著巴基斯坦空軍裝備美制戰(zhàn)機(jī)，印度空軍到1965年才勉強(qiáng)完成25個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)的裝備計(jì)劃。

隨著印度在1962年中印沖突中落敗，因此，印度空軍除了需要防備西邊的巴基斯坦外，還需要防備北邊的中國(guó)。想要同時(shí)應(yīng)對(duì)可能爆發(fā)的兩面沖突，印度空軍就至少需要50個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)的空中力量。

印度空軍的這一需求，至今也沒(méi)有完成。直到1996年左右，印度空軍的作戰(zhàn)中隊(duì)數(shù)量達(dá)到了頂峰，約為44個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)的數(shù)量。隨著老舊戰(zhàn)機(jī)持續(xù)退出印度空軍，印度空軍作戰(zhàn)中隊(duì)數(shù)量也持續(xù)降低。

隨著印度空軍在印巴5.7空戰(zhàn)中落敗，以及北邊鄰居高達(dá)2000架的四代機(jī)和五代機(jī)，印度空軍內(nèi)部認(rèn)為原先的42至50個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)有的作戰(zhàn)需求，60個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)是印度空軍相對(duì)理想的選擇。

印度空軍目前裝備的戰(zhàn)機(jī)包括法制陣風(fēng)和幻影-2000，俄/蘇制蘇-30MKI、米格-29、米格-21，此外還裝備有印度國(guó)產(chǎn)的光輝戰(zhàn)機(jī)以及美洲虎攻擊機(jī)，總數(shù)約有560架左右，約合29個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)。

印度空軍目前除陣風(fēng)和蘇-30MKI以及光輝戰(zhàn)機(jī)外，其它機(jī)型都無(wú)法滿足作戰(zhàn)需求，性能落后且服役時(shí)間長(zhǎng)，已經(jīng)到了服役末期，急需新型戰(zhàn)機(jī)來(lái)替換。

印度政府計(jì)劃采購(gòu)150架法制陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，以及俄制蘇-57戰(zhàn)機(jī)。印度作為法制和俄制戰(zhàn)機(jī)的傳統(tǒng)使用國(guó)，擁有豐富的法制、俄制戰(zhàn)機(jī)使用以及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)采購(gòu)兩國(guó)生產(chǎn)的戰(zhàn)機(jī)，不僅有利于簡(jiǎn)化后期保障體系的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也有利于快速形成戰(zhàn)斗力。

放眼全球，除俄法之外，能夠讓印度考慮的只有歐洲的臺(tái)風(fēng)和鷹獅，以及美制戰(zhàn)機(jī)。由于美制戰(zhàn)機(jī)極其復(fù)雜的使用限制和政治條件，以及印度與美國(guó)極其不確定的因素存在，美制戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)被印度政府所剔除，短期之內(nèi)看不到印度采購(gòu)美制戰(zhàn)機(jī)的可能性。

臺(tái)風(fēng)和鷹獅同樣作為歐洲研發(fā)的第四代戰(zhàn)機(jī)，在印度空軍已經(jīng)采購(gòu)法制陣風(fēng)且兩國(guó)合作愉快的情況下，印度空軍不太可能再次選擇一款自己沒(méi)有裝備過(guò)的武器裝備。

此外，無(wú)論是臺(tái)風(fēng)還是鷹獅，想要出口至印度，或多或少都需要美國(guó)的批準(zhǔn)。因此，作為四代戰(zhàn)機(jī)，法國(guó)陣風(fēng)成為印度空軍最理想的選擇。

在巴基斯坦即將裝備第五代戰(zhàn)機(jī)殲-35的傳聞下，全球軍貿(mào)中能讓印度空軍選擇的只有俄羅斯的蘇-57以及美國(guó)的F-35，在美制戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)被印度所剔除的前提下，俄制蘇-57成為印度空軍唯一的選擇。

印度空軍不止一次對(duì)外抱怨現(xiàn)有作戰(zhàn)中隊(duì)數(shù)量不足，而印度政府一直在推進(jìn)所謂的印度制造，本土研制生產(chǎn)的光輝戰(zhàn)機(jī)至今的生產(chǎn)數(shù)量也不過(guò)40架左右，這其中還墜毀了3架，雖然印度政府前后共訂購(gòu)了超200架光輝戰(zhàn)機(jī)，但斯坦航空的生產(chǎn)能力根本遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法印度空軍的需求，外購(gòu)成為印度空軍唯一的選擇。

印度空軍通過(guò)以往作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得出一個(gè)結(jié)論，印度空軍與巴基斯坦空軍的作戰(zhàn)中隊(duì)數(shù)量比應(yīng)該在1.5比1，而巴基斯坦目前約為20個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)且基本上處于滿編狀態(tài)。印度空軍至少需要約30個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)，才能對(duì)巴基斯坦空軍擁有一定的空中優(yōu)勢(shì)。而印度空軍高層提出60個(gè)作戰(zhàn)中隊(duì)的設(shè)想也并不是胡亂而為之。

在國(guó)產(chǎn)能力不足的前提下，外購(gòu)成為印度空軍唯一的選擇，無(wú)論是選擇引進(jìn)法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，還是俄羅斯的蘇-57戰(zhàn)機(jī)，亦或者增加采購(gòu)蘇-30MKI以及改進(jìn)版本蘇-35等，對(duì)于印度空軍來(lái)說(shuō)都是剛需，并沒(méi)有什么大不了的。