汽勢(shì)Auto-First丨劉天鳴

Stellantis集團(tuán)激進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，沒(méi)能換來(lái)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量的一路高歌，反而拖累了業(yè)績(jī)表現(xiàn)，凈利潤(rùn)出現(xiàn)百億歐元虧損。

據(jù)Stellantis集團(tuán)2月26日發(fā)布的2025年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1535.08億歐元，同比下滑2%，凈利潤(rùn)巨虧223.32億歐元，較2024年由盈轉(zhuǎn)虧。

對(duì)于營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)雙雙下滑，Stellantis集團(tuán)指出，營(yíng)收縮水主要受到匯率變動(dòng)與2025年上半年產(chǎn)品凈價(jià)下滑影響。巨額凈利潤(rùn)虧損則源自高達(dá)254億歐元異常費(fèi)用，該費(fèi)用主要為電動(dòng)化戰(zhàn)略調(diào)整帶來(lái)的相應(yīng)成本支出。

Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官安東尼奧·菲洛薩在財(cái)報(bào)中指出，2025年業(yè)績(jī)表現(xiàn)反映出Stellantis集團(tuán)高估了能源轉(zhuǎn)型速度所帶來(lái)的代價(jià)，也反映了我們需要以客戶(hù)需求為中心來(lái)重新調(diào)整業(yè)務(wù)，使所有客戶(hù)能充分自由地選擇搭載純電動(dòng)、混動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的各類(lèi)車(chē)型。

其實(shí)，安東尼奧·菲洛薩掌舵Stellantis集團(tuán)后，便與新任管理團(tuán)隊(duì)一同對(duì)“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃進(jìn)行重新評(píng)估。據(jù)了解，2022年Stellantis集團(tuán)前任CEO唐唯實(shí)主導(dǎo)制定了“Dare Forward 2030”計(jì)劃，目標(biāo)是到2030年年底之前，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)在歐洲售出的所有汽車(chē)均為純電動(dòng)車(chē)型，在美國(guó)售出的汽車(chē)中有50%為純電動(dòng)車(chē)型，集團(tuán)純電動(dòng)車(chē)型將超過(guò)75款，在全球范圍內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)。

從財(cái)報(bào)披露的信息來(lái)看，Stellantis集團(tuán)摒棄激進(jìn)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略規(guī)劃，以更溫和更市場(chǎng)化的產(chǎn)品布局策略，聚焦盈利性增長(zhǎng)，并讓產(chǎn)品組合更貼合消費(fèi)者偏好。2025年下半年開(kāi)始，Stellantis集團(tuán)先后終止氫燃料電池項(xiàng)目、Ram（參數(shù)丨圖片） 1500純電動(dòng)車(chē)型等，并在北美市場(chǎng)投放包括搭載HEMI V-8發(fā)動(dòng)機(jī)的Ram 1500、Dodge Durango SRT Hellcat在內(nèi)多款標(biāo)志性車(chē)型，以及投產(chǎn)全新四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得注意的是，Stellantis集團(tuán)并未完全放棄電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在歐洲等需求旺盛的市場(chǎng)持續(xù)推出產(chǎn)品。例如，在歐洲市場(chǎng)將依托STLA Medium平臺(tái)打造的雪鐵龍C5 Aircross、DS8以及Jeep Compass擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋，在北美市場(chǎng)將于2026年推出全新純電動(dòng)Jeep Recon（BEV）與Jeep Grand Wagoneer增程式車(chē)型（REEV）。

放緩電動(dòng)化與重啟高利潤(rùn)的燃油車(chē)型，Stellantis集團(tuán)預(yù)計(jì)2026年經(jīng)營(yíng)狀況將逐步得到持續(xù)改善，且有望在2027年實(shí)現(xiàn)工業(yè)自由現(xiàn)金流為正。

Stellantis集團(tuán)“以用戶(hù)需求為中心”的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型策略，使零跑?chē)?guó)際（Stellantis集團(tuán)與零跑合資公司）的發(fā)展方向出現(xiàn)一定的搖擺，是延續(xù)當(dāng)下的產(chǎn)品海外銷(xiāo)售與本地生產(chǎn)的“貿(mào)易公司”，還是更進(jìn)一步做產(chǎn)品出口與技術(shù)出口兼?zhèn)涞摹翱萍脊尽薄?/p>

目前，零跑?chē)?guó)際在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)投放T03、B10和C10三款車(chē)型，先后進(jìn)入歐洲、中東、非洲、中國(guó)以外的亞太地區(qū)以及南美洲分銷(xiāo)。

在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，Stellantis集團(tuán)管理層表示，將在歐洲市場(chǎng)引入C10增程版本車(chē)型，利用Stellantis網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。同時(shí)，還將引入包括B03X和B05等全新車(chē)型，以及包括B10增程版在內(nèi)的增程動(dòng)力車(chē)型。此外，Stellantis集團(tuán)還計(jì)劃在其位于西班牙和巴西的工廠(chǎng)推動(dòng)本地化。

另有消息稱(chēng)，Stellantis集團(tuán)評(píng)估擴(kuò)大與零跑汽車(chē)的合作，導(dǎo)入零跑汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，應(yīng)用于菲亞特、歐寶和標(biāo)致等歐洲主流品牌，以降低純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)成本。

Stellantis集團(tuán)在財(cái)報(bào)中披露，集團(tuán)全新轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略將于今年5月份的投資者日對(duì)外公布。如若Stellantis集團(tuán)引入零跑汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，并成為其新戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分，既能幫助Stellantis集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域保持一定領(lǐng)先，避免在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)回暖時(shí)初現(xiàn)產(chǎn)品與技術(shù)斷檔，還能夠?yàn)闅W美日傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供新思路與新方案。