【汽車服務(wù)世界】第1889期早報(bào)

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今日要聞：

1、超六成險(xiǎn)企車均保費(fèi)低于2000元；

2、奇瑞佰駕適2026全國(guó)招商正式啟動(dòng)；

3、保時(shí)捷K1放棄純電版，2028年推燃油及插混大型SUV；

4、Stellantis年度虧損223億歐，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遇挫調(diào)整戰(zhàn)略；

5、又一家零部件巨頭分拆汽車業(yè)務(wù)；

6、年銷僅2.5萬(wàn)輛，一新勢(shì)力狂砸250億造車，目標(biāo)2028年盈利；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、超六成險(xiǎn)企車均保費(fèi)低于2000元

隨著2025年第四季度償付能力報(bào)告陸續(xù)披露，財(cái)險(xiǎn)行業(yè)最為核心的車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)也隨之浮出水面。截至記者發(fā)稿，已有58家非上市財(cái)險(xiǎn)公司披露了2025年車均保費(fèi)數(shù)據(jù)。其中，車均保費(fèi)最低為841.99元，最高達(dá)13438.68元，超六成險(xiǎn)企車均保費(fèi)已低于2000元。

值得注意的是，車均保費(fèi)排名前五的險(xiǎn)企均為外資或合資財(cái)險(xiǎn)公司，業(yè)務(wù)或聚焦高端客戶，承保車型以豪華車或進(jìn)口車為主；或聚焦某個(gè)領(lǐng)域，專業(yè)性較強(qiáng)。以現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)為例，該公司深度布局新能源網(wǎng)約車市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)范圍已擴(kuò)展至北京、青島、廣東、湖北、四川等多個(gè)地區(qū)，在部分區(qū)域的新能源租賃車險(xiǎn)市場(chǎng)份額領(lǐng)先。（來(lái)源：金融時(shí)報(bào)）

2、奇瑞佰駕適2026全國(guó)招商正式啟動(dòng)

2月27日，奇瑞集團(tuán)全資打造的連鎖養(yǎng)車品牌--佰駕適正式開(kāi)啟全國(guó)招商合作。

作為奇瑞深耕汽車后市場(chǎng)的重要布局，佰駕適專注于提供社區(qū)化、專業(yè)、高性價(jià)比的一站式養(yǎng)車服務(wù)，與4S店體系形成深度互補(bǔ)。其業(yè)務(wù)覆蓋洗美、維保、輪胎等高頻養(yǎng)車場(chǎng)景，精準(zhǔn)補(bǔ)位售后網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“家門口”的可信賴養(yǎng)車網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)全品牌車型車主。

此次招商，佰駕適推出了2026標(biāo)準(zhǔn)門店合作政策，具體可前往官號(hào)進(jìn)行了解：

3、字節(jié)跳動(dòng)懂車帝擬赴港IPO，或成旗下首個(gè)上市子公司

2月27日，據(jù)知情人士透露，字節(jié)跳動(dòng)旗下的汽車媒體平臺(tái)“懂車帝”正在考慮在香港進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO），預(yù)計(jì)募集資金規(guī)模在10億至15億美元之間。懂車帝于2023年從字節(jié)跳動(dòng)集團(tuán)中剝離，并在2024年完成了一輪約6億美元的融資，投資者包括泛大西洋投資、紅杉（參數(shù)丨圖片）中國(guó)、KKR以及高榕資本，該輪融資對(duì)懂車帝的估值約為30億美元。
懂車帝最初作為今日頭條內(nèi)的一個(gè)汽車新聞?lì)l道，于2017年作為獨(dú)立平臺(tái)上線，現(xiàn)已發(fā)展成為中國(guó)領(lǐng)先的汽車內(nèi)容和交易平臺(tái)之一，與汽車之家和易車網(wǎng)等展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。在推動(dòng)此次IPO之前，字節(jié)跳動(dòng)進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，重點(diǎn)關(guān)注TikTok及其國(guó)內(nèi)版抖音等核心業(yè)務(wù)，同時(shí)剝離或縮減游戲、房地產(chǎn)等非核心業(yè)務(wù)部門。若懂車帝順利上市，其或?qū)⒊蔀樽止?jié)旗下首個(gè)獨(dú)立上市的子公司，也將一舉成為港股汽車互聯(lián)網(wǎng)板塊的巨頭。目前，相關(guān)討論仍處于早期階段，IPO的規(guī)模和時(shí)間等細(xì)節(jié)仍可能發(fā)生變化。（來(lái)源：一電快訊）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

4、保時(shí)捷K1放棄純電版，2028年推燃油及插混大型SUV

2月27日，保時(shí)捷宣布對(duì)其全新大型旗艦SUVK1的產(chǎn)品規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，放棄原定的純電研發(fā)方案，轉(zhuǎn)而推出燃油及插電混動(dòng)版本。新車將與奧迪Q9共享大眾集團(tuán)PPC豪華燃油平臺(tái)，并計(jì)劃于2028年初在英國(guó)市場(chǎng)首發(fā)。保時(shí)捷K1定位D級(jí)SUV，最初計(jì)劃基于大眾SSP純電平臺(tái)打造，此次調(diào)整源于SSP平臺(tái)軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)延遲，以及保時(shí)捷純電車型Taycan銷量大幅下滑。
保時(shí)捷K1預(yù)計(jì)將搭載3.0TV6和4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配下一代插混系統(tǒng)，動(dòng)力輸出區(qū)間為348馬力至730馬力。新車還將提供四座、五座、七座多種座椅布局，直接對(duì)標(biāo)寶馬X7、奔馳GLS等車型，填補(bǔ)保時(shí)捷在大型高端SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品空白。保時(shí)捷K1燃油及插混版將在奧迪Q9上市的12個(gè)月后推出，即預(yù)計(jì)在2027年底或2028年初。生產(chǎn)環(huán)節(jié)與奧迪Q9在斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的大眾集團(tuán)工廠共線完成，且這款旗艦SUV將主攻美國(guó)、中東、中國(guó)等高端大型SUV核心消費(fèi)市場(chǎng)。（來(lái)源：一電快訊）

5、Stellantis年度虧損223億歐，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遇挫調(diào)整戰(zhàn)略

近日，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis公布了2025年全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，顯示集團(tuán)首次年度虧損，凈虧損高達(dá)223億歐元。其中，下半年凈虧損超過(guò)200億歐元，凈營(yíng)收為1535億歐元，同比下降2%。虧損的主要原因是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型相關(guān)的戰(zhàn)略調(diào)整成本過(guò)高，包括因深度戰(zhàn)略調(diào)整及監(jiān)管環(huán)境變化產(chǎn)生的254億歐元相關(guān)費(fèi)用，其中下半年業(yè)務(wù)調(diào)整費(fèi)用達(dá)222億歐元。
具體來(lái)看，147億歐元用于適配客戶偏好與美國(guó)新排放法規(guī)，21億歐元投入電動(dòng)車供應(yīng)鏈規(guī)模調(diào)整，54億歐元用于公司運(yùn)營(yíng)其他調(diào)整，相關(guān)65億歐元現(xiàn)金支出預(yù)計(jì)將在未來(lái)四年完成支付。Stellantis此前高估了能源轉(zhuǎn)型速度，前任管理層推出的激進(jìn)純電轉(zhuǎn)型計(jì)劃與當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境脫節(jié)。全球電動(dòng)化政策與市場(chǎng)需求發(fā)生變化，美國(guó)取消電動(dòng)車補(bǔ)貼、調(diào)整排放法規(guī)，疊加消費(fèi)者對(duì)純電車型預(yù)期降低，讓激進(jìn)轉(zhuǎn)型難以為繼。
目前，Stellantis新任管理層已啟動(dòng)全面業(yè)務(wù)“重置”，收縮純電車型布局，重新加大對(duì)燃油車與混動(dòng)車型的投入。官方預(yù)計(jì)，今年其凈營(yíng)收將實(shí)現(xiàn)中位個(gè)位數(shù)百分比增長(zhǎng)，調(diào)整后經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率將為低位個(gè)位數(shù)百分比，工業(yè)自由現(xiàn)金流也將得到同比增長(zhǎng)。Stellantis正依托與零跑汽車的合資公司推進(jìn)電動(dòng)化業(yè)務(wù)本土化，并計(jì)劃在2026年5月公布全新戰(zhàn)略計(jì)劃，以期扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型困境。（來(lái)源：一電快訊）

汽配

6、又一家零部件巨頭分拆汽車業(yè)務(wù)

2月26日，全球最大軸承制造商斯凱孚（SKF）正式公布重大戰(zhàn)略進(jìn)展：其計(jì)劃分拆獨(dú)立的汽車業(yè)務(wù)，未來(lái)將以SKFVertevo為全新品牌名稱運(yùn)營(yíng)，并預(yù)計(jì)于2026年第四季度在納斯達(dá)克斯德哥爾摩交易所上市。這一命名不僅為百年斯凱孚的汽車業(yè)務(wù)賦予新身份，更標(biāo)志著這家零部件巨頭“一分為二”的結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入落地階段。

新能源

7、Rivian狂砸250億美元造車，目標(biāo)2028年盈利

近日，美國(guó)新勢(shì)力制造商Rivian的首席執(zhí)行官RJScaringe在播客節(jié)目中透露，公司在過(guò)去8年中累計(jì)投入近250億美元，成為美國(guó)造車新勢(shì)力中資金消耗最多的企業(yè)。Rivian成立于2009年，2021年11月上市，IPO募資120億美元，市值一度突破1500億美元。然而，當(dāng)前市值約120億美元，較峰值下跌92%。公司的核心產(chǎn)品包括R1T電動(dòng)皮卡、R1S電動(dòng)SUV和EDV電動(dòng)貨車，但銷量一般，去年約2.5萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于特斯拉的180萬(wàn)輛。
Rivian的資金主要用于四大核心領(lǐng)域：工廠建設(shè)與產(chǎn)能擴(kuò)張，投資50億美元建設(shè)伊利諾伊州Normal工廠，年產(chǎn)能設(shè)計(jì)為40萬(wàn)輛；研發(fā)投入，自主研發(fā)“滑板式”底盤平臺(tái)，適配多車型，開(kāi)發(fā)電池管理系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)；供應(yīng)鏈與生產(chǎn)，早期因供應(yīng)鏈問(wèn)題導(dǎo)致生產(chǎn)成本飆升，為保證零部件供應(yīng)，與多家供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期合同，支付高額預(yù)付款；運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)，建設(shè)直營(yíng)銷售網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)中心，覆蓋北美主要城市，營(yíng)銷與品牌推廣支出超20億美元。
面對(duì)投資者對(duì)持續(xù)負(fù)現(xiàn)金流的擔(dān)憂，Scaringe回應(yīng)稱，打造一家能夠年產(chǎn)50-100萬(wàn)輛汽車的大型汽車公司需要數(shù)百億美元的前期投入，Rivian的目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)季度盈利，2028年實(shí)現(xiàn)全年盈利。公司正在與所有供應(yīng)商重新談判合同，隨著產(chǎn)量提升，預(yù)計(jì)單車成本將在2026年底下降30%，并計(jì)劃裁員10%，暫停非核心項(xiàng)目。（來(lái)源：一電快訊）

8、中國(guó)充電樁總數(shù)突破2000萬(wàn)，新能源車出行更便捷！

2月27日，國(guó)家能源局公布最新數(shù)據(jù)，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著進(jìn)展。截至2026年1月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施槍總數(shù)達(dá)到2069.8萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)49.6%。其中，公共充電設(shè)施槍數(shù)量為480.1萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)31.2%，額定總功率達(dá)到2.26億千瓦，平均功率約為47.01千瓦。私人充電設(shè)施發(fā)展勢(shì)頭更為強(qiáng)勁，槍數(shù)量達(dá)到1589.7萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)56.1%，報(bào)裝用電容量達(dá)1.38億千伏安。
私人充電樁的快速普及，為新能源車主提供了在家充電的便捷體驗(yàn)，有效降低了出行成本。隨著充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車的出行場(chǎng)景得到進(jìn)一步拓展，從城市通勤到長(zhǎng)途出行，補(bǔ)能便捷性的提升使得綠色出行成為更多人的選擇。（來(lái)源：一電快訊）