純電動(dòng)車(chē)向來(lái)都被車(chē)企和業(yè)界宣傳成“零空氣污染”的產(chǎn)品，也曾被多國(guó)政府視為是未來(lái)解決城市空氣污染的重要方案之一，不過(guò)知名的美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）就曾在去年進(jìn)行了一次針對(duì)電動(dòng)車(chē)高速充電樁與空氣污染問(wèn)題的研究與測(cè)試工作，表明高速充電樁附近地區(qū)的空氣污染水平明顯比市區(qū)內(nèi)其它沒(méi)有高速充電樁的地方來(lái)得更為嚴(yán)重，再次挑起了純電動(dòng)車(chē)是否真的對(duì)空氣零污染的質(zhì)疑。

加州大學(xué)洛杉磯分校通過(guò)該校官網(wǎng)發(fā)布媒體資訊，稱(chēng)該校的公共衛(wèi)生研究人員在加州洛杉磯縣內(nèi)47個(gè)不同地區(qū)的50座DC高速充電樁附近進(jìn)行了一系列的實(shí)境測(cè)試與研究工作后，發(fā)現(xiàn)只要附近設(shè)有電動(dòng)車(chē)使用的DC高速充電樁，當(dāng)?shù)氐目諝馕廴厩闆r就會(huì)比其它沒(méi)有高速充電樁的地區(qū)來(lái)得更為明顯，具體錄得7.3到39.0μg/m3的PM2.5污染指數(shù)，而其它附近沒(méi)有高速充電樁的市區(qū)范圍的PM2.5空氣污染指數(shù)則是介于3.6到12.4μg/m3之間。

根據(jù)該大學(xué)從這次的測(cè)試過(guò)程得到的初步結(jié)論，就是只要處于電動(dòng)車(chē)高速充電樁附近，空氣污染指數(shù)就會(huì)比沒(méi)有高速充電樁的其它地區(qū)高出二至三倍，甚至比一般油站的空氣污染情況更糟，同時(shí)也表示這種程度的空氣污染長(zhǎng)期會(huì)對(duì)人體構(gòu)成健康威脅，對(duì)于患有呼吸道疾病或敏感的人士來(lái)說(shuō)尤為嚴(yán)重，甚至可能會(huì)造成心臟與肺部嚴(yán)重疾病。

該大學(xué)也指出，經(jīng)研究后他們認(rèn)為之所以高速充電樁附近的PM2.5空氣污染情況明顯更嚴(yán)重，可能是因?yàn)楦咚俪潆姌稄漠?dāng)?shù)仉娋W(wǎng)獲得電源后，將電源轉(zhuǎn)換成直流電（Direct Current）的過(guò)程中激發(fā)空氣中的微小顆粒在空中大量漂浮，而且高速充電樁內(nèi)也通常配有主動(dòng)降溫系統(tǒng)以防止充電樁內(nèi)的關(guān)鍵零組件過(guò)熱，降溫系統(tǒng)的風(fēng)扇在高速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可將充電樁內(nèi)部和外部的空氣顆粒與塵埃激發(fā)成漂浮狀態(tài)，因此造成明顯的空氣污染情況。