新能源汽車的 “大屏內(nèi)卷” 終于被叫停了！工信部一紙新規(guī)，直接給汽車內(nèi)飾設(shè)計定下鐵律：2026 年 7 月 1 日起，轉(zhuǎn)向燈、擋位切換、緊急呼叫等關(guān)鍵功能必須配實體按鍵，純屏幕操作徹底說不！這波操作不僅打醒了沉迷 “科技感” 的車企，更讓行車安全重新成為內(nèi)飾設(shè)計的核心，屬于實體按鍵的時代，真的回來了！

誰還記得，從特斯拉屏幕換擋開始，新能源車企就陷入了 “去實體化” 的炫技怪圈。為了追求極簡內(nèi)飾，把燈光、雨刮、甚至 P/R/N/D 擋位全都塞進(jìn)中控大屏，成了不少品牌的 “流量密碼”。小米、極氪、小鵬等車型紛紛跟進(jìn)，觸控面板、虛擬按鍵一度成了 “高端” 代名詞，卻讓駕駛員苦不堪言：開車時調(diào)個雨刮要低頭戳屏幕，變道開轉(zhuǎn)向燈要找半天觸控鍵，緊急情況更是手忙腳亂，觸屏的 “科技感”，終究敗給了實際駕駛的 “安全感”。

更離譜的是，有些車企為了顏值連基本操作邏輯都丟了，觸控按鍵沒觸覺反饋，按沒按中全靠眼睛看；屏幕換擋藏得深，新手稍不注意就誤操作。這種為了設(shè)計犧牲安全的做法，早就被車主吐槽翻了，而新規(guī)的出臺，正是精準(zhǔn)戳中了新能源市場的設(shè)計亂象 —— 科技的本質(zhì)是賦能，不是添亂。

新修訂的《汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志》中增加了對實體操縱件的裝備和技術(shù)要求，“如果具備對應(yīng)功能，則應(yīng)裝備實體的轉(zhuǎn)向信號燈開啟/關(guān)閉操縱件、危險警告信號燈操縱件、喇叭操縱件、倒車擋（Reverse）操縱件、空擋（Neutral）操縱件、前進(jìn)擋（Drive）操縱件、駐車擋（Park）操縱件、前風(fēng)窗玻璃刮水器操縱件、前風(fēng)窗玻璃除霜除霧操縱件、車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）操縱件、電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)電源切斷操縱件、車窗升降操縱件、燈光總開操縱件、前照燈遠(yuǎn)光操縱件、前照燈近光操縱件、前位燈和后位燈操縱件、后霧燈操縱件、組合駕駛輔助系統(tǒng)激活操縱件、輔助制動裝置操縱件。”

也就是說，轉(zhuǎn)向燈、雙閃燈、倒車擋、前進(jìn)擋、停車擋、雨刮器、車窗升降以及智能駕駛輔助的激活開關(guān)等都必須配備實體操縱件。當(dāng)然，新國標(biāo)也沒有禁止說不能繼續(xù)使用屏幕換擋，車企如果愿意，也可以同時配備兩套系統(tǒng)，一套是實體操縱件，另一套采用屏幕換擋，讓駕駛員自己選擇。不過，未來還有沒有必要繼續(xù)保留兩套操作系統(tǒng)，到時就要看市場需求了。

不僅如此，新國標(biāo)還對于實體操縱件的位置、大小也有要求，“不應(yīng)僅設(shè)置在顯示屏上，其應(yīng)固定位置，各操縱件表面有效操作尺寸不小于 10mm×10mm 或駕駛員可通過觸覺（如面差、間隙、凸起等）確定各操縱件位置，操作時至少具有觸覺或聽覺反饋?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析，上述要求的目的，就是要確保駕駛員在不轉(zhuǎn)移視線的情況下，也能通過觸覺和肌肉記憶完成盲操，讓眼睛始終看著路，從而確保駕駛安全。

有意思的是，2025年的煥新Model 3/Y，已重新裝回了轉(zhuǎn)向燈撥桿， 部分車型的換擋操作，也提供了屏幕滑動與頭頂觸摸按鍵的雙重保障。

除了對汽車操縱件出臺強(qiáng)制要求，同時征求意見的還有新修訂的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛系統(tǒng)安全要求》，這一新國標(biāo)主要針對具備L3和L4等高級駕駛輔助技術(shù)的車輛。新國標(biāo)要求這些車輛的ADS（自動駕駛系統(tǒng)，即automated driving system）的安全水平應(yīng)至少達(dá)到合格且專注駕駛員的水平。

比如說，ADS的駕駛行為應(yīng)不導(dǎo)致碰撞，應(yīng)避免與安全相關(guān)目標(biāo)發(fā)生碰撞；ADS應(yīng)根據(jù)安全風(fēng)險調(diào)整其駕駛行為； ADS應(yīng)根據(jù)安全風(fēng)險避免不合理地擾亂交通流而導(dǎo)致通行效率下降；ADS應(yīng)探測與響應(yīng)優(yōu)先車輛（例如，執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車）并讓行，在有交警現(xiàn)場指揮的情況下應(yīng)按照交通警察現(xiàn)場指揮通行等。

業(yè)內(nèi)人士指出，上述新國標(biāo)將有助于提升自動駕駛系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行水平，從源頭上防范和化解安全風(fēng)險，同時推動自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

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