這輛第六代豐田榮放RAV4的底盤(pán)怎么樣呢？與老款相比有什么變化？今天我們就來(lái)看看吧！

底盤(pán)

很平整

豐田無(wú)論是汽油還是混動(dòng)車(chē)型，自從更新到TNGA平臺(tái)之后，底盤(pán)平整度還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

新款車(chē)使用了新一代混動(dòng)系統(tǒng)，增大了電機(jī)功率，提升了扭矩，因此行星齒輪組得到了升級(jí)，能承受更大的扭矩。

等長(zhǎng)半軸設(shè)計(jì)，防銹工藝很好，沒(méi)有生銹現(xiàn)象。

所有管線(xiàn)都藏在中央通道內(nèi)部，保護(hù)得很好，但底盤(pán)并沒(méi)有大面積的額外噴涂處理。

底盤(pán)護(hù)板非常全面，從前到后保護(hù)得很好。

油箱依舊是縱置安放，這是RAV4一直以來(lái)的傳統(tǒng)。

四驅(qū)版本是增加一個(gè)單獨(dú)的后置電機(jī)，沒(méi)有傳統(tǒng)的四驅(qū)分動(dòng)箱和中央驅(qū)動(dòng)軸。前后車(chē)輪的動(dòng)力分配，依靠電腦來(lái)判斷，但總體來(lái)說(shuō)“脫困”能力并不強(qiáng)，還是盡量當(dāng)作城市SUV比較好。

之前混動(dòng)漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）的后電機(jī)線(xiàn)束暴露在外，而這輛車(chē)把剩下的一半外殼補(bǔ)全了。可以有效避免泥水、除雪劑等物質(zhì)腐蝕線(xiàn)束。

前懸架

麥弗遜

前副車(chē)架與老款一樣，都是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。

前懸是常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板，同樣與老款一模一樣。

不過(guò)，前輪連接盤(pán)從老款的鑄鐵件，換成了鋁合金材質(zhì)，能有效地減輕簧下質(zhì)量，提升操控性能。

后懸架

四連桿

后副車(chē)架也是雙層鋼板全框式結(jié)構(gòu)，和老款一樣，不過(guò)由于是四驅(qū)，因此樣式有些區(qū)別。新車(chē)預(yù)留了更大的空間，用來(lái)安裝后電機(jī)。

后懸是比較常見(jiàn)的“三橫一縱”四連桿結(jié)構(gòu)，由一根粗壯的雙層鋼板下擺臂、一根下控制臂、一根上控制臂以及一根刀臂組成，所有擺臂都是沖壓鋼板材質(zhì)。

避震器采用主流的簧桶分離設(shè)計(jì)，提升舒適度。

還是雙叉臂？

在中國(guó)豐田官網(wǎng)，依舊將“三橫一縱”的四連桿后懸結(jié)構(gòu)，喚作“雙叉臂式獨(dú)立懸架”，這輛第六代豐田榮放RAV4也同樣如此。

而在北美豐田官網(wǎng)，2026款北美版RAV4的后懸并沒(méi)有寫(xiě)“雙叉臂（Double Wishbone）”，而是更準(zhǔn)確的“多連桿后懸架+穩(wěn)定桿（ multi-link rear suspension with stabilizer bar）”。

即便是標(biāo)準(zhǔn)五連桿的豐田Supra，北美版官網(wǎng)寫(xiě)的也是“后多連桿獨(dú)立懸架（Multi-link independent rear suspension）”，更為準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)。

總結(jié)

鐵變鋁合金！

這輛第六代豐田榮放RAV4的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，基本上與第五代老款車(chē)保持一致。不過(guò)也有改進(jìn)之處，例如，前輪連接盤(pán)由鑄鐵換成了更輕更貴的鋁合金材質(zhì)，就連漢蘭達(dá)上都沒(méi)有的后電機(jī)高壓保護(hù)外殼也給補(bǔ)全了。

這輛第六代榮放RAV4如今這么便宜，那內(nèi)飾用料又會(huì)如何呢？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款豐田榮放RAV4底盤(pán)評(píng)分