“今年集團(tuán)汽車產(chǎn)銷要重回200萬輛級(jí)，在地產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)效益持續(xù)改善?！?/p>

2月26日，廣汽集團(tuán)2026年高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)在番禺總部召開，會(huì)上廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)馮興亞再次喊出這一目標(biāo)，這不僅僅是一個(gè)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，更是一次帶有破釜沉舟意味的“誓師”。

在開工的第一周，很多車企還處于“熱身”狀態(tài)，廣汽集團(tuán)已然進(jìn)入了沖刺狀態(tài)。這種迫切感并非偶然，它源自于過去一年“番禺行動(dòng)”改革紅利的初現(xiàn)，更源自于一家傳統(tǒng)汽車巨頭在新能源轉(zhuǎn)型的深水區(qū)，對(duì)自身命運(yùn)的深刻自省與重構(gòu)。

將時(shí)間線稍微拉長(zhǎng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽的這股“氣勢(shì)”在春節(jié)前夕就已經(jīng)拉滿。在春節(jié)小長(zhǎng)假前的最后一個(gè)工作日，馮興亞在個(gè)人微博賬號(hào)上發(fā)布了極具戰(zhàn)斗色彩的“致廣汽朋友們的一封信”。

他直言不諱地指出：“變革是唯一的出路。這條路注定坎坷，但我們必須堅(jiān)定走下去。”這種在辭舊迎新時(shí)刻釋放的焦慮感與使命感并非簡(jiǎn)單的動(dòng)員，而是對(duì)內(nèi)外環(huán)境變化的正面回應(yīng)。也是在向外界明確傳遞，廣汽不僅有持續(xù)變革的堅(jiān)定決心，更有支撐變革的充足底氣。

馮興亞無疑是最忙碌的車企“掌舵者”之一。翻開他的個(gè)人微博，密集的行程不僅是個(gè)人勤勉的寫照，更是廣汽集團(tuán)全面進(jìn)入“戰(zhàn)斗狀態(tài)”的微觀縮影。不久前，他邀請(qǐng)蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌做客《老馮會(huì)客廳》，還到訪格力電器與格力電器董事長(zhǎng)董明珠進(jìn)行交流，又馬不停蹄參加廣州市兩會(huì)建言獻(xiàn)策，還出現(xiàn)在新一代Robotaxi R2正式交付的現(xiàn)場(chǎng)。在正月初七，馮興亞還深入基層一線，向節(jié)日期間堅(jiān)守崗位的干部職工致以新春?jiǎn)柡?。這還只是可以對(duì)外公開的行程，還沒算上不需要或不適合披露的工作?？梢哉f，馮興亞在社交媒體和業(yè)務(wù)前線的雙重活躍，打破了傳統(tǒng)國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)者的刻板印象，這種“姿態(tài)”的轉(zhuǎn)變，更是廣汽試圖被市場(chǎng)、被年輕人、被資本重新感知的關(guān)鍵一步。

當(dāng)掌舵者身先士卒沖鋒在變革的前線，當(dāng)一家傳統(tǒng)汽車集團(tuán)不斷強(qiáng)調(diào)“破局”與“變革”，外界關(guān)注的焦點(diǎn)其實(shí)早已不再是態(tài)度是否鮮明、表態(tài)是否堅(jiān)定，而是一個(gè)更具現(xiàn)實(shí)意義的問題：在這場(chǎng)深度調(diào)整中，廣汽集團(tuán)究竟推進(jìn)到了什么階段？距離真正完成自我重塑究竟還有多遠(yuǎn)？

過去一年，這些問題始終懸在廣汽集團(tuán)頭頂。欣慰的是，在“番禺行動(dòng)”改革一年后，市場(chǎng)給予了正向回應(yīng)：在2025年，廣汽集團(tuán)全年完成終端銷量181.35萬輛，自主品牌出口近13萬輛，出口增速高于行業(yè)平均水平。在2025年第四季度，廣汽集團(tuán)整體銷量達(dá)53.78萬輛，環(huán)比大增25.56%，連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，且增速持續(xù)擴(kuò)大，改革對(duì)經(jīng)營(yíng)的提振作用初步顯現(xiàn)。在今年1月銷量11.66萬輛，同比增長(zhǎng)18.47%；財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健，資產(chǎn)負(fù)債率優(yōu)于行業(yè)平均水平。這些數(shù)字的意義不在于規(guī)模，而在于趨勢(shì)。在行業(yè)整體增速放緩、價(jià)格戰(zhàn)高頻化的背景下，環(huán)比改善往往比同比更能體現(xiàn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。

但在馮興亞看來，這遠(yuǎn)不是終局，只是對(duì)艱辛變革的一次小小回饋，是讓堅(jiān)守者看到的一絲曙光，更給了廣汽繼續(xù)前行的底氣。

更值得關(guān)注的是結(jié)構(gòu)層面的改善。公開信息顯示，受多項(xiàng)積極措施影響，廣汽集團(tuán)業(yè)務(wù)效率已提升約50%，新車開發(fā)周期從26個(gè)月縮短至18~21個(gè)月，研發(fā)成本降低逾10%。這些指標(biāo)的改善，某種程度上說明“番禺行動(dòng)”正在從組織架構(gòu)層面釋放全新的生命力，而不僅僅是短期銷售刺激。

由此可見，廣汽不僅是在追求短期的銷量增長(zhǎng)，更是在為大型國(guó)有車企如何重構(gòu)核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模擴(kuò)張”到“價(jià)值創(chuàng)造”的提質(zhì)增效提供一份極具沖擊力的實(shí)戰(zhàn)樣本。這不僅是“番禺行動(dòng)”的換擋加速，更是國(guó)有企業(yè)在時(shí)代變革中通過煥新機(jī)制、驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，最終實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。

在馮興亞看來，這場(chǎng)改革更像是“三年蓋一座房子”。如果說第一年重在夯基壘臺(tái)、立柱架梁，通過總部遷址番禺、BU重組、流程再造，完成了整體上的架構(gòu)重組，那么2026年則是進(jìn)入“內(nèi)部裝修”階段，廣汽必須以更大耐心打磨細(xì)節(jié)、夯實(shí)內(nèi)功。而到第三年，這座房子定能真正“落成入住”。屆時(shí)，變革的成效將會(huì)惠及廣汽的每一位用戶、員工和合作伙伴。

所謂“內(nèi)部裝修”，并不是簡(jiǎn)單的優(yōu)化調(diào)整，而是要讓流程真正順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，讓協(xié)同機(jī)制形成穩(wěn)定節(jié)奏，讓戰(zhàn)略意圖在執(zhí)行層面得到準(zhǔn)確落地?；诖耍T興亞指出今年的戰(zhàn)略規(guī)劃，廣汽要繼續(xù)聚焦“穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”三大重點(diǎn)任務(wù)，要將變革進(jìn)行到底，推動(dòng)組織流程從“建起來”到“跑起來”，讓自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)真正發(fā)力，打贏用戶需求、產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)體驗(yàn)“三大戰(zhàn)役”。在產(chǎn)品層面，將推出9款改款及全新車型，以更密集的市場(chǎng)響應(yīng)提升品牌存在感。在服務(wù)層面，廣汽將持續(xù)深化用戶溝通與產(chǎn)品共創(chuàng)，讓“用戶全開麥”常態(tài)化推進(jìn)，馮興亞也將帶頭傾聽和解決問題；400客服熱線持續(xù)暢通，確保意見反饋有明確出口；產(chǎn)品共創(chuàng)機(jī)制全面深化，讓真實(shí)用戶需求成為技術(shù)改進(jìn)與體驗(yàn)優(yōu)化的起點(diǎn)。

隨著鼓勵(lì)新能源汽車的政策紅利逐步退坡，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開始更多回歸市場(chǎng)本身。對(duì)傳統(tǒng)車企而言，轉(zhuǎn)型窗口期正在收窄，節(jié)奏必須加快。這意味著，廣汽集團(tuán)既要拿出改革的決心，也要讓這種變化被資本市場(chǎng)與終端用戶清晰感知。只有當(dāng)外界對(duì)其基本面改善形成穩(wěn)定預(yù)期，轉(zhuǎn)型才算真正進(jìn)入正循環(huán)。對(duì)廣汽而言，“重回200萬輛級(jí)”并不僅僅是規(guī)模上的回歸，也是對(duì)供應(yīng)鏈管理、渠道建設(shè)以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的綜合考驗(yàn)。

從資本市場(chǎng)反饋來看，廣汽的變革已然產(chǎn)生回響。近期，包括中信證券、東吳證券、民生證券、國(guó)泰海通、光大證券、摩根士丹利等多家大型機(jī)構(gòu)均對(duì)廣汽集團(tuán)A股或H股給出“增持”“買入”或“推薦”評(píng)級(jí)。盡管部分評(píng)級(jí)仍保持審慎態(tài)度，但目標(biāo)價(jià)的調(diào)整本身，說明市場(chǎng)對(duì)其經(jīng)營(yíng)能力改善給予了更多關(guān)注。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這更像是一輪圍繞廣汽展開的“價(jià)值重估”。其關(guān)注點(diǎn)已不再局限于階段性的銷量波動(dòng)或市場(chǎng)份額變化，而是轉(zhuǎn)向?qū)?jīng)營(yíng)質(zhì)量、組織效率以及盈利結(jié)構(gòu)修復(fù)進(jìn)程的重新評(píng)判。

“重回200萬輛級(jí)”目標(biāo)的提出，是廣汽集團(tuán)重拾增長(zhǎng)節(jié)奏的積極信號(hào)。與其說市場(chǎng)是在等待一份2026年的銷量成績(jī)單，倒不如說是在期待一個(gè)更具生命力、更懂用戶、更無懼挑戰(zhàn)的“新廣汽”在時(shí)代浪潮中破局而出。