越野車圈子里普拉多（參數(shù)丨圖片）的地位不用多說(shuō)，賣了這么多年，口碑一直在。這次改款加入油電混動(dòng)，動(dòng)力提升到330馬力、630牛米，車長(zhǎng)4915毫米，油耗壓到9.8L，對(duì)于一臺(tái)帶大梁的硬派越野SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗數(shù)字已經(jīng)是誠(chéng)意之作了。1月份賣出2252輛，銷量不算高，但買普拉多的人從來(lái)不是隨便看看的，都是想清楚了再掏錢的那批人。

價(jià)格和定位先說(shuō)明白。普拉多不是一臺(tái)給普通家庭日常代步的車，它是一臺(tái)給有越野夢(mèng)的人圓夢(mèng)用的工具。如果你只是城市上下班、接送孩子、偶爾高速，這臺(tái)車的油耗和價(jià)格都不是最優(yōu)解。但如果你想要一臺(tái)既能跑公路又能玩越野、品牌有溢價(jià)、開出去有氣場(chǎng)的硬派SUV，普拉多在這個(gè)市場(chǎng)里競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真的不多。國(guó)產(chǎn)品牌坦克500這些可以替代，但普拉多的品牌積累和溢價(jià)感是另一回事，這不是參數(shù)能比出來(lái)的。

動(dòng)力這次升級(jí)是普拉多改款最大的亮點(diǎn)。2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、282馬力、430牛米，加上154馬力的電機(jī)，綜合輸出330馬力、630牛米，全系標(biāo)配8AT變速箱。這套油電混動(dòng)系統(tǒng)開起來(lái)平順綿密，不像電車那么絲滑，但在越野車?yán)镆呀?jīng)屬于好開的那一檔。扭矩630牛米這個(gè)數(shù)字在越野場(chǎng)景里才能真正體會(huì)到，爬坡、過(guò)溝、低速脫困，扭矩才是真正的底氣。油耗9.8L放在9普通家用SUV上偏高，但放在一臺(tái)330馬力的硬派越野車上，有混動(dòng)加持能做到這個(gè)數(shù)字，接受就行。

配置方面全系只有一套動(dòng)力總成，選起來(lái)不復(fù)雜。低配沒有四驅(qū)、沒有前后差速鎖、沒有座椅通風(fēng)加熱，高配增加托森差速器和更多越野配置。L2輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，這是這次改款的誠(chéng)意之一。高配還有360度影像、自適應(yīng)巡航、車道居中、壓線輔助和語(yǔ)音喚醒。另外新增了六座版本，選擇更多元，但我個(gè)人覺得五座版本更實(shí)用，越野出行需要裝載的設(shè)備多，后備廂空間比第三排座椅更重要。

外觀是普拉多歷來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)，改款在保留經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上做了升級(jí)，前燈和尾燈是一代人的經(jīng)典記憶，這次設(shè)計(jì)上延續(xù)了這個(gè)基因。車身輪廓厚實(shí)，側(cè)面包圍立體感強(qiáng)，4915毫米車長(zhǎng)配2850毫米軸距，整臺(tái)車的氣場(chǎng)很霸氣。標(biāo)配車頂行李架和固定踏板，實(shí)用性和視覺感都到位，停在路邊不用介紹就知道這是一臺(tái)認(rèn)真的越野車。全景天窗這次也加進(jìn)來(lái)了，這對(duì)于經(jīng)常戶外露營(yíng)的用戶是加分項(xiàng)。

內(nèi)飾走的是越野車的實(shí)用路線，簡(jiǎn)潔直接。物理按鍵保留很多，中鎖、低速四驅(qū)、高速四驅(qū)一鍵切換，操作簡(jiǎn)單不用研究。副駕駛前方和B柱位置有抓手設(shè)計(jì)，這種細(xì)節(jié)是真正懂越野用戶需求的體現(xiàn)。座椅采用真皮包裹，寬大柔軟，前后配雙層玻璃隔音效果好。前排標(biāo)配座椅加熱，后排有手機(jī)充電接口，坐起來(lái)比老款舒服了不少。中控布局合理，新手上車不需要適應(yīng)期，上車就能用，豐田在這一點(diǎn)上一直很穩(wěn)。

這臺(tái)車適合什么人。有越野夢(mèng)想、預(yù)算充足、不滿足于只在公路上開的用戶，普拉多是目前這個(gè)級(jí)別里最均衡的選擇。它能玩越野，配公路輪胎跑長(zhǎng)途也不難受，可玩性很高，玩法很多。要提醒的是，如果你的用車場(chǎng)景90%都在城市，9.8L的油耗和這個(gè)價(jià)位買普拉多就有點(diǎn)大材小用了，不如把預(yù)算花在更適合城市的車型上。但如果你就是想要一臺(tái)真正能帶你去遠(yuǎn)方的硬派SUV，普拉多這次升級(jí)之后依然是越野圈里最值得信賴的選擇之一。你會(huì)考慮普拉多嗎？