下文為官方網(wǎng)頁譯文（有調(diào)整和修改）。

在這本無需騎行也能學(xué)到的摩托車課程中，我們希望你了解變速箱的作用和結(jié)構(gòu)，然后給你換擋的建議。

◆什么是變速箱？

你可能聽說過這個名字，但它是一種傳動裝置，能夠高效地將發(fā)動機產(chǎn)生的動力傳遞到后輪。

摩托車變速箱主要分為兩種類型。

（1）手動變速箱

通常稱為M/T。 它配備了離合器和換擋踏板，你可以自由選擇擋位。 這需要一定的技巧和習(xí)慣，但你可以真正享受駕駛摩托車的樂趣。

（2） 自動變速器

它以A/T表示，沒有離合桿，左手是后剎車（有例外）。

它配備了自動變速箱，當(dāng)你轉(zhuǎn)動油門時，變速箱會根據(jù)時速換擋。速度調(diào)節(jié)僅限于油門和剎車，操作簡單，更易上手。

此外，傳統(tǒng)M/T引入了一種名為“Y-AMT”的新機制，電機負責(zé)離合、且可手動或自動換擋。該結(jié)構(gòu)基于手動變速箱，但由于離合器和換擋的自動化，也被歸入了自動變速箱分類。

◆變速箱的作用

變速箱主要負責(zé)根據(jù)速度和傾斜度（發(fā)動機負載）調(diào)節(jié)齒輪大小，在公共道路涵蓋城市、高速公路和山口。 變速箱是應(yīng)對這些不同道路的必要條件，比如起步、加速、爬坡以及需要高速行駛的公路。

如果你把它和帶齒輪的自行車相比，選擇一個踩踏輕盈但起步或爬坡時不會加速的檔位，即為摩托車的一檔和二檔。

另一方面，在平路和下坡時，選擇踏板較重但能加速的檔位。 這時它處于4檔和5檔。

◆傳動結(jié)構(gòu)

摩托車傳動器的結(jié)構(gòu)是什么？我們一邊看插圖一邊解釋。
主軸（車軸≒ axle）負責(zé)傳遞發(fā)動機動力，驅(qū)動軸（傳遞力至后輪）由10個檔位組成，5檔為5+5檔。
*8 4速 → 12 6速→ 這里有三種不同類型的齒輪。

（1） 固定齒輪（綠色） 該齒輪固定在主軸或驅(qū)動軸上，始終與車軸一體旋轉(zhuǎn)，不向左或向右移動。

（2） 滑動齒輪（紫色） 該齒輪可以在主軸或驅(qū)動軸上左右移動。 但旋轉(zhuǎn)方向通過花鍵固定在軸上，因此它總是與軸一起旋轉(zhuǎn)。

（3） 自由齒輪（藍色） 該齒輪不向左或向右移動，而是沿旋轉(zhuǎn)方向自由旋轉(zhuǎn)。其特點是齒輪與固定齒輪的側(cè)面互鎖，滑動齒輪始終為自由齒輪。

如下圖所示，滑套齒輪和自由齒輪配備了爪子和一個用于釘子咬入的孔（或爪子），滑套左右移動的齒輪通過嚙合相互連接。

此外，滑套齒輪還配備了一個叫做換擋叉的部件（撥叉）。當(dāng)騎手抬起或放下?lián)Q擋踏板時，換擋鼓旋轉(zhuǎn)，換擋叉會左右移動。因此，連接變速叉的滑動齒輪會左右滑動，并通過與旁邊的自由齒輪相互嚙合來換擋。

◆變速箱作

我們以簡單的4速變速箱來解釋。和之前一樣，會給每種齒輪類型做顏色區(qū)分。

·固定齒輪（綠色）、滑動齒輪（紫色）、自由齒輪（藍色），我想你可以想象發(fā)動機的動力傳遞順序是主軸→每個齒輪→驅(qū)動軸→后輪。
首先，讓我們看看中立狀態(tài)。

·滑動齒輪（紫色）未與任何自由齒輪（藍色）嚙合
·固定齒輪（綠色）和滑套齒輪（紫色）固定在車軸上，因此它們會根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一起旋轉(zhuǎn)
?自由齒輪（藍色）因未嚙合而處于
怠速狀態(tài)。因此， 即使主軸在轉(zhuǎn)動，動力也不會傳遞到驅(qū)動軸。

這就是你掛入一檔時的機芯。

·第一檔是主軸側(cè)的綠色固定齒輪和驅(qū)動軸側(cè)
的藍色自由齒輪 ·當(dāng)換擋踏板放下時，驅(qū)動軸的滑動齒輪（紫色）向右移動并與一檔自由齒輪的釘子嚙合 ，這使之前自由的第一擋與動力從主軸傳遞到驅(qū)動軸。

·二檔是主軸側(cè)的滑動齒輪（紫色），驅(qū)動軸上的藍色自由齒輪
·換擋踏板移動時，驅(qū)動軸的滑動齒輪（紫色）向左移動，與二檔自由齒輪的爪子嚙合 ，這導(dǎo)致之前怠速的二檔與驅(qū)動軸同軸旋轉(zhuǎn)。
因此，動力從主軸的二速滑動齒輪傳遞到驅(qū)動軸的二速自由齒輪。

同樣，3檔和4檔左右移動，與自由檔（藍色）嚙合，并沿同一軸旋轉(zhuǎn)以傳遞動力。

這是個簡單的動作，居然有人想到了，真是令人驚訝！ 我們認(rèn)為這是一種為了盡可能緊湊高效地換擋而開發(fā)的機制，適用于空間有限的摩托車發(fā)動機。

◆如何順利換擋？

現(xiàn)在你對變速箱的結(jié)構(gòu)和作用有了大致了解，接下來讓我們思考哪些操作可以實現(xiàn)平穩(wěn)換擋。

在上一節(jié)提到齒輪通過相互嚙合傳遞能量。
當(dāng)能量相互傳遞時，這些釘子設(shè)計用力防止它們輕易脫落。
換擋時，必須取下這個爪子，重新咬入下一檔。
我們覺得換擋時會做三次作。
（1）復(fù)位油門
（2）松開離合器
（3）抬起換擋踏板

理想情況下，這三種動作應(yīng)盡可能同時進行，至于原因，齒輪的釘子相互嚙合， 行駛時，發(fā)動機動力通過齒輪傳遞，驅(qū)動后輪，使爪子緊密嚙合。

當(dāng)你把油門重新回位時爪子會分開一次，但當(dāng)發(fā)動機剎車狀態(tài)時，后輪會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)動而旋轉(zhuǎn)，輪子們會再次強烈地相互咬合。

如果你關(guān)閉離合器，網(wǎng)格會稍微弱一些，但即使你在這個狀態(tài)下操作換擋踏板，那些有強烈咬合力的爪子也不容易脫落。

練習(xí)這些操作的關(guān)鍵是在換擋時將腳放在換擋踏板下方，放開離合器，同時抬起換擋踏板。

另一方面，降擋時油門需要回放，因為正在減速。由于發(fā)動機制動作用，接合方向反轉(zhuǎn)，當(dāng)油門打開時，爪子會脫落。

◆擋位未入時該怎么辦

例如，如果你在紅綠燈前以二擋行駛時踩擋，踏板無法降到一擋，或者離合器已關(guān)閉但擋位無法輕易接合。

這是由于齒輪結(jié)構(gòu)是爪子咬進釘子或釘子和孔洞時進入的，如果爪子在停車時相互碰撞，無論你怎么踩換擋踏板，齒輪都無法進入。

解決方法是：

（1）將摩托車向前或向后移動，
（2）稍微捏下離合器，這會導(dǎo)致驅(qū)動側(cè)或主側(cè)的齒輪稍微旋轉(zhuǎn)，爪子會偏離位置，齒輪即可嚙合 。

簡單總結(jié)，上文有些部分可能有點難讀難懂，但我覺得只要你了解了變速箱的基本構(gòu)造和工作原理，就能平穩(wěn)地換擋！當(dāng)然，如果懶得深究就可以直接選擇CVT或者AMT，它們都屬于懶人神器，無需思索即可騎行！