▲成仁高速“智慧云倉”大廳

“您好，請出示二維碼，對準(zhǔn)掃描窗口。”2月28日上午，在成仁高速成都管理處“智慧云倉”控制中心，工作人員龔莉在看到現(xiàn)場車輛滯留后，第一時(shí)間接通語音、視頻，與現(xiàn)場司機(jī)溝通處置突發(fā)情況。 今年春運(yùn)期間，類似的情況時(shí)有發(fā)生，但在成仁高速這條“無人”高速上，利用智慧化的手段，已將遠(yuǎn)程處理、快速處理變成現(xiàn)實(shí)。據(jù)蜀道集團(tuán)成渝公司公路運(yùn)營二分公司收費(fèi)運(yùn)營部部長姜紅介紹，今年春運(yùn)期間，成仁高速日均車流超30萬輛，總量達(dá)283萬輛，依托“智慧云倉”打造的“無人”高速，實(shí)現(xiàn)95%的問題在“云端化解”，不僅實(shí)現(xiàn)車輛通行效率提升20.8%以上，更讓道路突發(fā)事件處置實(shí)現(xiàn)“分鐘級(jí)”響應(yīng)，用智慧化手段破解大流量高速保通保暢難題。

無人機(jī)5分鐘到場

高速事故處置速度再提升

2月16日21時(shí)19分，成仁高速成都收費(fèi)站6號(hào)車道突發(fā)車輛追尾險(xiǎn)情，“智慧云倉”控制中心值班座席通過實(shí)時(shí)監(jiān)控第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常，立即遠(yuǎn)程關(guān)閉該車道信號(hào)燈，同步調(diào)度現(xiàn)場人員前往處置，并啟動(dòng)無人機(jī)巡查預(yù)案。

短短5分鐘內(nèi)，無人機(jī)飛抵事故現(xiàn)場，通過高空喊話引導(dǎo)司乘人員撤離至安全區(qū)域，同時(shí)完成現(xiàn)場取證，有效避免二次事故發(fā)生。21時(shí)25分，高速交警抵達(dá)現(xiàn)場，在處置追尾事故的同時(shí)，成功攔截一輛企圖闖入高速的摩托車，從發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到完成現(xiàn)場管控僅用時(shí)6分鐘。

“過去我們要處置這樣一個(gè)事件，要層層上報(bào)，這個(gè)過程至少要10分鐘時(shí)間，再加上處置，時(shí)間更長。”姜紅說，現(xiàn)在“智慧云倉”構(gòu)建的“云端大腦+空中哨兵”聯(lián)動(dòng)體系，大大減少中間流程，同時(shí)也能第一時(shí)間將現(xiàn)場情況了解清楚。

▲成仁高速“智慧云倉”服務(wù)范圍

2026年春運(yùn)期間，成仁高速投入的無人機(jī)累計(jì)飛行347架次、巡航3515公里，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并干預(yù)擁堵、事故等異常事件349起，依托單機(jī)8公里作業(yè)半徑和50公里時(shí)速，實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件3-8分鐘內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場。

“智慧云倉”將無人機(jī)巡查數(shù)據(jù)與交警、路產(chǎn)管護(hù)、交通執(zhí)法等“五崗合一”協(xié)同機(jī)制深度融合，事故信息秒級(jí)推送、救援力量就近調(diào)度，清障救援實(shí)現(xiàn)10分鐘到場、30分鐘清撤，累計(jì)開展救援164次，試點(diǎn)路段二次事故率保持為0。

“去亭化+雙天線”

收費(fèi)站通行效率提升超20%

“以前過收費(fèi)站遇到ETC異常，至少要等三五分鐘，現(xiàn)在幾乎不用停，太順暢了。”常年往返成仁高速的司機(jī)晨先生感慨道。

▲成仁高速成都收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)無人化收費(fèi)

在成仁高速成都收費(fèi)站，密集的收費(fèi)亭幾乎全部實(shí)現(xiàn)無人化，22條車道開闊通透，ETC車道車輛以40公里/小時(shí)速度“不停車秒過”，人工車道旁的自助收發(fā)卡機(jī)器人正用語音引導(dǎo)司機(jī)完成操作，這正是“智慧云倉”賦能收費(fèi)站的全新景象。

“智慧云倉”落地后，成仁高速成都、仁壽東兩大收費(fèi)站32條車道實(shí)現(xiàn)全面智慧化改造，核心創(chuàng)新的雙天線設(shè)備讓ETC交易效率大幅提升。

“車輛通過第一個(gè)天線時(shí)即完成交易，我們將欄桿設(shè)置在收費(fèi)站尾部，交易完成即可提前抬桿，徹底告別傳統(tǒng)車道的頻繁啟停?！苯t告訴記者，ETC車道通行效率提升20.8%，車輛整體通行效率提升25%以上。針對非ETC車輛，自助收發(fā)卡機(jī)器人集成人臉識(shí)別、語音交互功能，可完成發(fā)卡、繳費(fèi)、電子發(fā)票生成全流程，日均處理工單約7.3萬條，94%以上的日常工單無需人工介入。

▲成仁高速成都收費(fèi)站

據(jù)姜紅介紹，傳統(tǒng)收費(fèi)模式下，成都收費(fèi)站一個(gè)班需配備6名工作人員，如今出站僅需1-2人聚焦綠通核驗(yàn)、現(xiàn)金繳費(fèi)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)站實(shí)現(xiàn)全無人化管理。

“智慧云倉”的“智能感知—分級(jí)預(yù)警—遠(yuǎn)程處置”閉環(huán)，讓95%的特情在云端化解：車道車輛滯留1分鐘觸發(fā)黃色預(yù)警，3分鐘升級(jí)紅色警報(bào)，云控員遠(yuǎn)程即可完成抬桿放行、計(jì)費(fèi)修正等操作，春運(yùn)期間云坐席日均遠(yuǎn)程處理工單約2300條，1名座席可同時(shí)監(jiān)控多個(gè)收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)“一人多崗、跨站協(xié)同”，收費(fèi)站排隊(duì)時(shí)間大幅縮短，車輛通行如“絲滑”流水。

▲“智慧云倉”大廳內(nèi)云坐席

“智慧云倉”擴(kuò)圍啟動(dòng)

今年四川省計(jì)劃改造100個(gè)收費(fèi)站

成仁高速的智慧升級(jí)，核心在于蜀道集團(tuán)打造的片區(qū)化“智慧云倉”體系，這一體系由云控中心、蜀道特興云端智慧系統(tǒng)和智慧收費(fèi)站三部分構(gòu)成，形成“三位一體”的高速智慧運(yùn)營格局，打破了過去“一站一管”的孤島模式。

云控中心作為“云端大腦”，是“智慧云倉”的遠(yuǎn)程控制核心，巨型電子屏實(shí)時(shí)匯聚路網(wǎng)數(shù)據(jù)、車流信息和設(shè)備狀態(tài)，12名專職座席24小時(shí)輪班，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、應(yīng)急資源的統(tǒng)一調(diào)度；蜀道特興云端智慧系統(tǒng)是軟件核心支撐，具備遠(yuǎn)程操作、可視對講、站級(jí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析等功能，支持“多倉互備、降級(jí)運(yùn)行”，可自動(dòng)識(shí)別異常、1分鐘內(nèi)生成工單并智能派單；智慧收費(fèi)站是服務(wù)落地載體，除自助收發(fā)卡機(jī)器人、雙天線設(shè)備外，還配備特勤輔助設(shè)備和站級(jí)云倉，去亭化設(shè)計(jì)讓車道空間更開闊，ETC與人工車道可靈活轉(zhuǎn)換，滿足高峰車流調(diào)度需求。

“智慧云倉”的落地不僅帶來效率提升，更實(shí)現(xiàn)了人員轉(zhuǎn)型與綠色發(fā)展：傳統(tǒng)收費(fèi)員升級(jí)為集監(jiān)控、調(diào)度、客服于一體的“云控座席”，工作環(huán)境改善、勞動(dòng)強(qiáng)度降低；車輛怠速時(shí)間減少，僅成都、仁壽東兩個(gè)收費(fèi)站年減碳可超160噸。

據(jù)了解，蜀道集團(tuán)成渝公司運(yùn)營二分公司已啟動(dòng)“智慧云倉”擴(kuò)圍計(jì)劃，今年內(nèi)將在成仁高速、成都二繞高速西段部分路段共8個(gè)收費(fèi)站推進(jìn)智慧化改造，其中成仁高速相關(guān)改造預(yù)計(jì)上半年完成，成都二繞西段廖家收費(fèi)站接入工作后續(xù)同步實(shí)施。2026年，四川省還將計(jì)劃改造100個(gè)收費(fèi)站，讓“智慧云倉”的科技紅利惠及更多高速路段。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 攝影報(bào)道 部分圖據(jù)受訪者

編輯潘莉