老鐵們，昨天半夜我發(fā)小給我發(fā)了個(gè)視頻，是他閨女趴在車窗上，指著外頭漫天極光興奮得直叫喚。鏡頭一轉(zhuǎn)，儀表盤上赫然顯示著車外溫度——零下三十八度。我當(dāng)時(shí)就愣了，這大冷天兒的，他開著那臺(tái)新提的大家伙帶著一家老小去內(nèi)蒙追極光了？后來(lái)一問(wèn)才知道，這貨剛?cè)胧至?月份馬上要上市的新款大眾攬巡（參數(shù)丨圖片），非得找個(gè)地兒試試這車的“抗凍”本事。說(shuō)實(shí)話，以前咱們總覺(jué)得這種大塊頭燃油車，冬天也就那樣，但看完他發(fā)來(lái)的那段穿越雪原的片段，我這老車評(píng)人還真得對(duì)這車豎個(gè)大拇哥。

咱們今天就好好聊聊這臺(tái)馬上要來(lái)的新款攬巡。先說(shuō)外觀，這次改款前臉變化挺明顯，貫穿式燈帶直接延伸到了A柱，晚上點(diǎn)亮之后，老遠(yuǎn)一看就知道是大眾家的新車，辨識(shí)度直接拉滿 。車長(zhǎng)干到了5007毫米，比現(xiàn)款還長(zhǎng)一截，軸距還是2980毫米，站在那兒氣場(chǎng)確實(shí)足 。側(cè)面線條還是那種肌肉感十足的范兒，配上21英寸的大輪轂，整個(gè)一硬漢形象。

但真正讓我覺(jué)得這車有點(diǎn)東西的，是這次藏在機(jī)蓋底下的那顆“心臟”——第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200千瓦，峰值扭矩400?！っ?。您可能覺(jué)得數(shù)據(jù)也就那樣，但得看它在啥環(huán)境下跑出來(lái)的。我那發(fā)小在海拉爾，零下四十度，一腳油門下去，渦輪1500轉(zhuǎn)就介入，推背感一點(diǎn)不含糊，全程沒(méi)覺(jué)得動(dòng)力有啥衰減 。
搭配4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，在那種冰雪覆蓋的上坡、急彎，四驅(qū)系統(tǒng)自己就把動(dòng)力分配到有附著力的輪子上，穩(wěn)得很 。這就叫真本事，不是實(shí)驗(yàn)室里跑出來(lái)的數(shù)據(jù)，是真刀真槍在冰天雪地里練出來(lái)的。對(duì)于北方老鐵來(lái)說(shuō)，冬天開車最怕啥？不就是起步打滑、過(guò)彎甩屁股嗎？攬巡這套組合拳，算是把冬季用車的痛點(diǎn)給摁得死死的。

坐進(jìn)車?yán)?，?nèi)飾也跟上時(shí)代了，15英寸的中控大屏，角度偏向駕駛員，操作起來(lái)順手 。這次還上了IQ. Pilot增強(qiáng)型駕駛輔助，高速上能實(shí)現(xiàn)NOA功能，自動(dòng)變道、超車都挺利索，不像傳統(tǒng)燃油車那么保守 。空間還是它的拿手好戲，大五座布局，后排腿部空間能有三拳多，后備箱常規(guī)就有656升，放倒座椅能當(dāng)個(gè)小貨車用 。座椅加熱、方向盤加熱這些北方神器自然少不了，在車?yán)锏戎臉O光，一點(diǎn)都不遭罪 。

把它拉到市場(chǎng)上比一比。同價(jià)位的漢蘭達(dá)，皮實(shí)耐用，但內(nèi)飾質(zhì)感和智能化差點(diǎn)意思；福特銳界L動(dòng)力也不錯(cuò)，但德系那種底盤扎實(shí)感，大眾還是有獨(dú)到之處的。更別提那些新勢(shì)力的純電SUV，一到冬天續(xù)航打折，充電還排隊(duì)，攬巡這種燃油車反而成了穩(wěn)當(dāng)選擇——加滿油就走，暖風(fēng)隨便開，一家老小在車?yán)锱笱蟮模@種踏實(shí)感，是現(xiàn)階段純電車給不了的 。價(jià)格方面，參考現(xiàn)款24.29萬(wàn)起，加上終端優(yōu)惠，330TSI豪華版裸車能到21萬(wàn)左右，性價(jià)比一下就出來(lái)了 。

當(dāng)然，有些人會(huì)說(shuō)現(xiàn)在新能源是大趨勢(shì)，還買燃油車是不是落伍了？但咱們得想明白一件事，對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)，車是工具，是帶著全家老小遮風(fēng)擋雨、翻山越嶺的伙伴，而不是一個(gè)電子產(chǎn)品。攬巡的價(jià)值就在于，它用最成熟的機(jī)械素質(zhì)，給了你一份最不焦慮的保障。
尤其對(duì)那些生活在北方、或者喜歡自駕游的用戶，一臺(tái)在零下四十度還能撒歡的燃油車，遠(yuǎn)比那些標(biāo)榜智能但冬天趴窩的電動(dòng)車靠譜得多。3月份它就正式上市了，我估計(jì)又會(huì)是一波“奶爸車”的熱潮。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！